• 全系標配電子助力轉向系統(tǒng)，助力反應非常敏銳，方向盤操控舒適自如，大大降低了操作者的勞動強度。轉向低速時輕、高速時穩(wěn)，轉向更加智能、操控更加精準，駕駛感受更加順暢。
• 高頻MOSFET集成的交流控制器提供了無以倫比的靈活性和精確的速度控制。調速性能優(yōu)良，電機、電控匹配性能佳，具有再生制動、反接制動、坡道防下滑等功能，安全可靠。
• 最先進的立式交流驅動系統(tǒng)，電動機能得到更多的能量及更大的制動扭力，動力更強勁高效，加速性能更好，爬坡能力更強，確保車子在不平整的路面和斜坡上依然能平穩(wěn)行駛。
• 單后輪驅動設計，與雙前輪驅動系統(tǒng)相比，驅動電流小，能量損失小，蓄電池工作時間得到大幅延長。由于后輪既是驅動輪，又是轉向輪，因而獲得較小的轉彎半徑。
• 可變軸距結構設計，前軸可移動，從而變換軸距長度。伸長時，相當于車身加長，更安全地承載、更優(yōu)越地牽引、更平穩(wěn)地駕駛；縮回時，相當于車身縮短，機動性得到改善，所需堆垛通道減小，更方便在狹窄的環(huán)境作業(yè)。
• 寬視野的門架設計，門架結構最大優(yōu)化，雙油缸位置布局合理，使操作者的視野更加開闊，作業(yè)效率及安全性得以提高。
• 全方位轉向設計，車輛可以實現(xiàn)原地360度轉彎，進一步減小車輛轉彎半徑，更適合在狹窄的環(huán)境內作業(yè)。
• 散熱性能優(yōu)良。主配電箱內設置了兩個散熱風扇，一進風一出風，控制器涂上散熱硅膠，多重散熱設置，降低了控制器、驅動、泵站各種電器元件的工作溫度，保證了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
• 方向盤可以上下調節(jié)，座椅可以前后調節(jié)，靠背可以俯仰調節(jié)，充分運用人體工程學原理，能滿足不同操作者的需求，取得最佳操作位置。 
• 手剎右置、操縱手柄右置，操作功能組合式設計，符合人體工程學原理，改變了傳統(tǒng)的前置機械操作布局，減輕了操作者的勞動強度，提高了操縱的舒適性。
• 配置語音倒車報警器，車輛在倒檔行駛時發(fā)出語音警報，聲音清晰，工作穩(wěn)定，提醒作業(yè)區(qū)域周邊的工作人員注意安全。
• 護頂架右后側立柱上設置了滅火器支架，位置高度易取，提示用戶配置滅火器，提高消防意識，保護生命財產安全。
• 標配高貨位限速裝置，當門架起升高度大于300mm時，行駛速度自動降低，提高作業(yè)安全。
• 標配起升電限位功能，當貨叉升至頂部時，系統(tǒng)自動切斷上行電源，平穩(wěn)停車，有效防止“冒頂”事故的發(fā)生；同時也能減少能量浪費，延長液壓系統(tǒng)及相關部件壽命。
• 借助翻轉機構，只需稍稍用力，便可將機蓋完全打開，驅動系統(tǒng)總成，提升泵站、控制器總成、蓄電池等全車主要電器元件一覽無余，檢測、維修、保養(yǎng)十分方便。
• 新型前燈罩設計，美觀牢固，不僅對前大燈起到防護作用,而且便于拆卸維護。
• 標配蓄電池側拉配置，更換蓄電池更加方便快速，方便連續(xù)作業(yè)，大大提高工作效率。
• 雙門架車型，設置了部分自由提升距離，托盤舉升高度在100mm以內時，門架高度不發(fā)生變化，此設計在通過車間門或電梯門時相當實用。
• 可以選配全自由提升配置，方便車輛在集裝箱內或其他頂棚高度有限制的環(huán)境內作業(yè)。