性能提升:
采用合力自制軟連接變速箱,傳動(dòng)平穩(wěn),配合發(fā)動(dòng)機(jī)V型支撐,大幅度降低整車振動(dòng),提高操作舒適性;變速器自帶兩個(gè)動(dòng)力輸出口(PTO),為整車其他功能提供動(dòng)力輸出接口;變速箱可單獨(dú)拆卸,大幅度提高維護(hù)保養(yǎng)效率。
配置貨叉著地機(jī)制,當(dāng)貨叉上表面離地一定距離時(shí),限速閥開(kāi)啟開(kāi)始工作,有效控制下降速度,貨物下降更加平穩(wěn),提高門(mén)架作業(yè)安全性;
采用全液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),轉(zhuǎn)向靈活輕便;
采用下沉式門(mén)架結(jié)構(gòu),提高門(mén)架穩(wěn)定性,降低傾斜油缸的拉力和壓力,從而降低了液壓系統(tǒng)故障率;
轉(zhuǎn)向油管和儀表線束分開(kāi)布置方式,轉(zhuǎn)向油管和儀表線束分開(kāi)布置,布置清晰,便于維護(hù),并且提高電氣系統(tǒng)的安全性;
采用棘齒式停車制動(dòng)裝置,實(shí)用、可靠、舒適性高,實(shí)現(xiàn)坡道、平地上制動(dòng)手柄力大小可控;
裝配空擋安全裝置,提高操作安全性;
采用高置式車尾組合燈,高位信號(hào)燈,可見(jiàn)性高,LED指示燈工作壽命更長(zhǎng),工作可靠,日間作業(yè)更便于讀??;
采用更堅(jiān)固的門(mén)架結(jié)構(gòu),提高門(mén)架剛度,進(jìn)一步提升門(mén)架耐用性;
采用充油型升降油缸有利于提高耐久性;
采用鑄造轉(zhuǎn)向橋,提高轉(zhuǎn)向節(jié)等部件防水防塵能力,增加轉(zhuǎn)動(dòng)連接件的壽命和可靠性,大幅度降低使用維護(hù)成本;
采用板翅式高性能水箱,增加熱風(fēng)回流隔離裝置,優(yōu)化散熱風(fēng)道,增大的散熱通風(fēng)口,大幅提高整車散熱性能,提高了重載作業(yè)的可靠性;
采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)理論和工具,正向設(shè)計(jì),優(yōu)化布局,避免共振,提升車架、護(hù)頂架、儀表架、門(mén)架等強(qiáng)度,使得整車強(qiáng)度極大的提升。
人機(jī)工程:
傾斜油缸置于底板下方,底板腳部空間增加45%,更加舒適的底板角度,提高了操作的舒適性,減少了操作時(shí)的腿部疲勞;
采用新型方向盤(pán)調(diào)整機(jī)構(gòu),雙線螺紋雙邊對(duì)中式鎖緊,鎖緊更加可靠;
采用多功能懸浮式座椅,增加對(duì)駕駛員的支撐,減少振動(dòng),進(jìn)一步提升駕駛舒適性;
采用小直徑方向盤(pán),轎車化雙手柄電液換向裝置,大幅度提升駕駛舒適性。
型號(hào) | 單位 | CPCD20/ CP(Q)(Y)D20 |
CPCD25/ CP(Q)(Y)D25 |
CPCD30/ CP(Q)(Y)D30 |
CPCD35/ CP(Q)(Y)D35 |
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動(dòng)力 | 柴油/汽油/液化石油氣 | ||||
駕駛方式 | 座式 | ||||
額定起重量 | kg | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 |
載荷中心距 | mm | 500 | |||
標(biāo)準(zhǔn)門(mén)架起升高度 | mm | 3000 | |||
全長(zhǎng)(不帶貨叉) | mm | 2530 | 2605 | 2730 | 2775 |
全寬 | mm | 1150 | 1225 |