平衡重式內燃CPQ20/CPC35合力叉車是 河南中叉物流搬運設備有限公司是TCM叉車在河南省的總代理。2004年8月，TCM（安徽）機械有限公司指定河南中叉物流搬運設備有限公司全權代理TCM叉車在河南地區(qū)叉車的整車銷售、零配件供應、售后服務及維修等業(yè)務。河南中叉物流搬運設備有限公司已經贏得了新飛電器、雙匯集團、平高集團、TCL電器、思念食品集團、鄭州太古儲運等廣大用戶的信賴，并保持了良好的長期合作關系。 河南中叉物流搬運設備有限公司以客戶為中心的經營理念,完善的服務網絡，熱情的服務態(tài)度，嚴格的服務規(guī)范，滿意的服務效率為標準，本著“用戶至上”的原則為用戶提供從銷售到售后的全程服務，建立起一個嚴謹的，人本的服務系統。 我公司全體員工同心協力，為各界朋友的事業(yè)發(fā)展共助微薄之力。 聯系我們

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平衡重式內燃新阿爾法系列合力叉車詳細參數描述

     CPCD60型叉車液壓系統的額定壓力為16Mpa，流量為160L／min。叉車使用的是inomaL系列、分片式多路換向閥，該閥包括外殼、起升閥桿、傾斜閥桿、復位彈簧、安全閥以及錐形閥等部件，在內部形成進油道、工作油道、回油道、溢油道及總回油道，使液壓油在不同工作狀況下在各油道內流動，達到不同的工作目的。其中進油閥有一個進油口與系統的工作泵連接，回油閥的回油口與系統的回油口連接，安全閥（溢流閥）控制溢油道。 

漏油是多路換向閥最常見的故障。
1、閥體滲漏油
　　閥桿與閥體的密封靠O型密封圈來實現，若密封圈老化或損壞，在系統壓力作用下液壓油會順著閥桿流出，導致閥體滲漏油。排除此故障只需更換O形密封圈即可。

 2、內漏

　　多路換向閥發(fā)生內漏時，工作油道與回油道或溢油道相通，液壓油直接流回油箱，無法完成操作，造成起升液壓缸起升無力或不能起升、貨叉自行下滑及門架自行前傾等故障。內漏的原因及排除方法是：

（1）閥體之間漏油

　　由于工作油道、回油道、溢油道貫穿于三個單片閥體之間，因此閥體之間的密封性要求很，閥體與閥體油道之間安裝O形密封圈后，將閥體用螺栓連接起徠，達到密封的目的。

　　如果螺栓的堅固力矩不同，可能導致閥體翹曲。密封圈失效，產生內漏；如果安裝時閥體表現損傷或O形圈老化或損壞，在油壓作用下，閥體之間也容易發(fā)生內漏。修理時，若閥體損傷則需進行研磨、更換O形密封圈，并按順序和力矩要求擰緊螺栓。

(2)閥桿與閥體之間磨損間隙過大

多路換向閥起升和傾斜的閥桿上各有三個溝槽，溝槽和油道配合可以接通或切斷油路，改變工作方式。良好的分配閥的閥桿與閥體之間的間隙很小，漏油極少，故液壓缸下降或傾斜量很小，不影響工作。但磨損間隙過大時，液壓油在工作泵產生的壓力下，就會造成工作油道中的油與回油道或溢油道相通，自動回到油箱。產生原因主要是，因分配閥長期使用或油液不清潔等加快了閥桿與閥體的磨損，破壞了配合密封面，導致漏油。修復時若閥桿磨損較輕，可對閥桿鍍鉻磨光；若閥桿磨損嚴重，則需要更換。

　　?。?/SPAN>3）安全閥彈簧失效

　　安全閥用于調節(jié)系統的工作壓力，使壓力保持在一定的范圍內，防止因超載、液壓缸活塞到極限位置或其他原因而造成的液壓系統各零部件的損壞。安全閥主要由彈簧彈力將鋼球壓在閥位上達到開、關的目的。當液壓泵輸出的油壓超過規(guī)定數值時，高壓油的壓力克服了部分高壓油經安全閥溢油道返回油箱。當油壓達到規(guī)定值時，彈簧在自身預緊力的作用下，將鋼球壓緊在閥位上，安全閥關閉。

　　如果安全閥彈簧失效，液壓油在低于系統規(guī)定壓力下就可迫使鋼球離開閥位流入溢油道，造成內漏，使系統失效。修理時必須更換彈簧，然后利用調整螺釘調整彈簧壓力至規(guī)定的14 Mpa。調整時按距載荷中心600mm處的需求加載7.5t貨物，當貨物在似起非起時用鎖止螺母鎖緊，此時的壓力即為所需要調整的壓力。

　　（4）多路換向閥桿不能復位

　　閥桿復位彈簧安裝在閥桿的下端，無論閥桿在上位還是在下位時都能使彈簧受到壓縮，在無外力作用時，由于彈簧的彈力使閥桿迅速恢復到原來的位置。如果閥桿不能復位，溝槽與油道相通，則會產生內漏。一是由于閥桿復位彈簧變形或損壞，彈簧彈力降低而不能使閥桿回到原位，修理時須更換彈簧；二是閥體與閥桿間不清潔，產生較大的阻力，使閥桿復位困難，修理時須清洗多路換向閥的內部，消除阻力。

　　（5）錐閥磨損

　　錐閥用于防止油液倒流。若錐閥磨損，油道關團不嚴，則會使液壓油回流，使系統失效。修理時，應對其進研磨或更換。消除回流。