節(jié)省空間，簡化維護

鉛酸電池的更換、存儲和維護占用空間和員工時間。City Furniture公司負責車隊和直流電維護的高級副總裁 David Clevenger 解釋說，以前車隊使用鉛酸電池時，需要維護一個大型電池存儲區(qū)并配備工作人員。

它需要一個與安全相關的清洗站和一個大型電池更換系統(tǒng)，該系統(tǒng)配有升降和滾輪裝置，用于提取、處理和插入電池。

Clevenger 說："改用鋰離子電池后，每輛叉車上都裝有一個電池，這樣就為我們的直流輸電系統(tǒng)騰出了大量空間。"我們將該區(qū)域架空，增加了寶貴的存儲和操作空間。"

由于不需要更換程序，除非電池發(fā)生故障，因此還可以節(jié)省維護人工。鋰離子電池都是密封裝置，不需要澆水，也不會溢出酸性液體，因此沒有了清理小溢出物和保持電池室一塵不染的危險和時間。

Clevenger 說："從維護角度看，這種轉(zhuǎn)換非常好，因為現(xiàn)在我們只需通過一個留在叉車上的電池就能獲得恒定的電力。"使用鉛酸電池時，我們有時會遇到酸電池溢出和酸腐蝕問題，因此需要花費大量的維護時間來保持設備清潔、清潔滾筒和保持電池更換設備清潔。"

City Furniture開始使用第三方的電池品牌進行鋰電池過渡，但很快意識到系統(tǒng)集成和支持方面的不足。作為科朗叉車的長期用戶，它測試并決定逐步采用科朗的 V-Force 集成鋰離子電池存儲系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括由 V-Force 高頻充電器支持的每輛叉車一個鋰離子電池。

向 V-Force 電池和充電器的過渡已基本完成，在為車隊快速充電方面，充電性能優(yōu)于傳統(tǒng)充電器。與叉車直接集成意味著叉車顯示屏可以顯示電池狀態(tài)，而不需要單獨的顯示模塊。

City Furniture 在車隊過渡到 V-Force 充電器和電池的同時，還部署了 Crown 的 InfoLink 車隊管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可提供運營數(shù)據(jù)，以便做出更好的決策，幫助提高安全性和生產(chǎn)率，同時管理安全檢查表和叉車操作員資格。Feraco 表示，有關撞擊和安全事故的準確遠程信息處理數(shù)據(jù)有助于該公司管理其安全計劃。

轉(zhuǎn)向更新的鋰動力車隊也為 City Furniture 提供了推出車隊軟件和叉車遠程信息處理的機會。

InfoLink 儀表板還顯示了每輛叉車的實際使用趨勢和使用方式，以幫助評估 City Furniture 運營中不同工作流程和地點的設備需求。"Clevenger 說："它可以幫助我們根據(jù)設備的實際使用情況確定需要多少臺設備和設備類型，因此在車隊管理方面對我們幫助很大。

"與此同時，由于鋰離子電池在充電過程中能提供穩(wěn)定的電力，操作員再也沒有理由抓起一臺 "最喜歡 "的機器，希望它的電池在下班時不會拖慢叉車的速度。"Feraco說："我們真的不需要再這樣做了，因為在每個關鍵工作流程中，機器的性能都是一樣的。"我們知道，無論在什么情況下，它們的運行水平都是一致的。"

鋰電的競爭優(yōu)勢

較低的維護成本（包括無需更換設備節(jié)省空間）、較高的機組正常運行時間和生產(chǎn)率，這兩個方面的優(yōu)勢推動了鋰電池的快速應用。當然，鋰離子電池能量密度高、充電速度快，但結果才是最重要的，而大多數(shù)運營公司追求的是高生產(chǎn)率和更低的維護成本。

鋰電的預計采用率令人印象深刻。根據(jù)市場研究公司 Interact Analysis 的數(shù)據(jù)，2023 年，鋰電池驅(qū)動的電動升降車占全球電動升降車總量的 35%，而到 2030 年，這一比例將躍升至接近 80%。

預計鋰電池在 III 類車輛中的應用將迅速增加，但憑借 48 伏和 72 伏電池，鋰電池叉車可以處理輕型 III 類叉車以外的各種應用。當然，鋰電池也存在競爭，包括來自傳統(tǒng)鉛酸電池的競爭。傳統(tǒng)鉛酸電池由于性能可靠、總擁有成本相對較低，仍然占據(jù)著電動升降車市場的大部分份額。

電動叉車的另一種動力選擇是氫燃料電池。這些燃料電池安裝在電動叉車上，雖然不需要充電，但需要專門的氫氣加注和儲存基礎設施。

即便如此，燃料電池還是在冷庫運營和一些全天候車隊運營的大型配送中心得到了廣泛應用。燃料電池解決方案提供商 Plug Power 去年設計出了一種帶有簡化燃料存儲基礎設施的交鑰匙解決方案，旨在推動擁有 100 輛或更少的叉車的車隊更多地使用燃料電池。

薄板純鉛（TPPL）電池是另一種越來越受歡迎的動力選擇。與鋰電池一樣，薄板純鉛電池也是一種機會充電電池，可用于實現(xiàn)每輛叉車配備一個電池的目標，依靠在休息時間進行嚴格的機會充電來維持車隊的電力供應，而無需更換電池。TPPL 電池的工作周期通常沒有鋰電池長，但它們的相似之處在于都可以進行機會充電，而且不需要大型電池室。

包括液化石油氣 (LPG) 和柴油在內(nèi)的內(nèi)燃 (IC) 叉車仍然是其他動力選擇，不過在加利福尼亞州，加州空氣資源委員會 (CARB) 計劃到 2026 年禁止銷售所有非零排放的新型叉車。

在美國加利福尼亞州，擬議規(guī)則的豁免范圍包括崎嶇地形叉車，重點是起重能力低于 12,000 磅的設備。該提案今年又經(jīng)過了一些研討會和完善，因此最好向 CARB 或經(jīng)銷商了解 CARB 提案的最新淘汰計劃。

Hamilton Beach Brands 選擇薄板純鉛電池作為動力電源

據(jù)美國丙烷教育研究委員會（PERC）商業(yè)業(yè)務開發(fā)總監(jiān)吉姆-邦斯（Jim Bunsey）稱，美國加州空氣局（CARB）最近公布了零排放叉車規(guī)則制定的更新議程。更新草案詳細說明了與 2023 年 3 月提案相比發(fā)生的重大變化，包括逐步淘汰所有 4 類內(nèi)燃機叉車、對 5 類叉車的額外要求以及車隊規(guī)模限制。

雖然 CARB 提案中的低排放目標是可以理解的，但 Bunsey 指出，任何類型的電動叉車，即使現(xiàn)場無排放，也要從可能使用化石燃料的電網(wǎng)中獲取電力。

Bunsey 說："雖然提議的禁令似乎是減少排放的有效方法，但重要的是要記住，沒有任何叉車或發(fā)動機是真正無排放的。電動選擇仍然從電網(wǎng)中獲取電力，而在許多州，電網(wǎng)仍然燃燒煤炭和其他化石燃料。要完全實現(xiàn)低碳未來，需要太陽能、風能、丙烷和電網(wǎng)電力等清潔能源的組合?！?/p>

Bunsey 指出，可再生丙烷在物料搬運行業(yè)在內(nèi)的許多市場已變得越來越容易獲得。可再生丙烷主要由植物油、植物油、動物脂肪或廢食用油制成。他補充說："可再生丙烷具有與傳統(tǒng)丙烷相同的優(yōu)點--可靠性、便攜性和動力，而且不會給環(huán)境帶來新的碳排放。"

薄板純鉛 (TPPL) 電池實現(xiàn)目標

作為其直流網(wǎng)絡改造的一部分，Hamilton Beach Brands 在 2019 年搬入孟菲斯附近占地 100 萬平方英尺的全新全渠道直流電源時，過渡到了機會充電和 TPPL電池。

位于美國密西西比州拜哈里亞（Byhalia）的新配送中心取代了距離孟菲斯稍近的舊配送中心，該配送中心之前使用的是由液化石油氣（LPG）驅(qū)動的叉車車隊。新設施的目標包括更高的存儲密度和更高效的托盤移動，以及大幅擴展和升級的直接面向消費者（DTC）履行系統(tǒng)。

作為向這個新的區(qū)域樞紐配送中心過渡的一部分，Hamilton Beach 的目標包括為運營配備非常適合窄巷道作業(yè)的新型前移式叉車以及訂單揀選車和其他叉車。為了滿足這些需求，該公司向其長期叉車供應商耶魯叉車技術公司求助。

在動力選擇方面，Hamilton Beach 希望避免建造和配備大型電池存儲和維護區(qū)域，并希望電動叉車的清潔性能夠避免產(chǎn)品上的煙塵積聚等問題，因此在動力選擇上傾向于 TPPL 或鋰電池。

作為 Yale 叉車的長期用戶，Hamilton Beach 與 Yale 進行了協(xié)商，后者對舊車隊進行了動力研究，并根據(jù)新 DC 的需求和要求對這些模式進行了評估。

在進行研究時，鋰電池剛進入市場，成本比現(xiàn)在要高一些，因此該研究認為 TPPL 是一個不錯的選擇，因為 TPPL 可以進行機動充電，而且前期價格較低。為 Hamilton Beach 進行的電力研究顯示，TPPL 的投資回報率很高。此外，與鋰電池一樣，TPPL 電池也是完全密封的裝置，不需要注水。

據(jù) Hamilton Beach Brands 全球供應鏈和運營副總裁 Mike Bunge 稱，新車隊使用 TPPL 實現(xiàn)了核心目標，即車隊生產(chǎn)率高，無需更換電池，節(jié)省了空間，而且使用清潔電力，避免了產(chǎn)品上的顆粒積聚問題。

"這是一個將整個車隊升級為更適合窄巷道布局和工作流程的設備的機會，現(xiàn)在我們的車隊完全滿足了我們的需求。"Bunge 說。Bunge說："我們的設施設置非常方便，可以利用機會充電。我們在休息區(qū)旁邊設置了充電站，當操作員停車休息時，可以很方便地插上充電器，然后進去吃午飯或休息。"

目前，該公司車隊擁有 50 多輛叉車，包括 33 輛窄巷道站立式前移叉車、5 輛訂單揀選車、12 輛低位訂單揀選車和 1 輛中置式叉車。邦吉公司（Bunge）表示，緊湊的側向前移式叉車有助于提高操作員的舒適度和安全性，因為它更容易安裝和拆卸，而且前方視野更清晰，可以減少扭動和伸長脖子看任務的次數(shù)。在休息時間充電可以使叉車保持全速運轉(zhuǎn)，即使在三班倒、全天候運行的情況下也是如此。

"我不認為我們是輕型或中型車輛。"Bunge 說："這些叉車通常每天工作 20 多個小時，利用機會充電。我們在團隊中宣傳機會充電的重要性，宣傳在休息時插上電源的重要性，但即使在旺季，我們也能讓車隊保持高效運轉(zhuǎn)。

位于拜哈里亞的新配送中心從未考慮過使用內(nèi)燃叉車，因為該配送中心從事大量的全渠道和 DTC 配送業(yè)務，因此運營目標包括使用電動車隊，以減少定期清理產(chǎn)品包裝的需要，并保持運營的清潔和安靜。

總體而言，Bunge 解釋說，位于 Byhalia 的新配送中心對 Hamilton Beach 來說是一個雄心勃勃的項目，它遠遠超出了叉車隊的范圍，還包括其他投資，如窄通道貨架、軌道托盤包裝設備、柯爾柏業(yè)務領域供應鏈的新倉庫管理系統(tǒng) (WMS)，以及用于 DTC 執(zhí)行的傳送帶和分揀方法。配送中心設計的一部分是一個 DTC 處理區(qū)，由動力輸送機提供支持，所需的 SKU 從相鄰的動態(tài)貨架區(qū)送入，動態(tài)貨架將產(chǎn)品存放在后推輥上。

最重要的是，車隊配備了 Yale Vision 遠程信息處理系統(tǒng)和車隊軟件解決方案，以處理安全檢查清單和安全報告及管理流程等功能。

Bunge說，直流項目還在繼續(xù)發(fā)展，包括在WMS軟件中使用更先進的功能，但新叉車、TPPL電池和充電器都在按照預期默默地工作，在正常運行時間方面沒有出現(xiàn)任何問題，新叉車的人體工學性能報告良好，電池的維護工作也很少。

我們對現(xiàn)有的設備和車隊都很滿意。Bunge說："在維護方面，幾乎沒有什么麻煩。"

備注：

薄板純鉛（TPPL）電池是一種高性能的鉛酸電池，具有許多獨特的特性和優(yōu)勢。下面是TPPL電池的一些主要特性：

高能量密度：TPPL電池比傳統(tǒng)鉛酸電池具有更高的能量密度，這意味著在相同的體積或重量下，它們能存儲更多的能量。

快速充電能力：這種電池能夠比傳統(tǒng)鉛酸電池更快地充電。這是由于薄板設計減少了電解液和活性物質(zhì)間的距離，從而加快了化學反應的速率。

長壽命：TPPL電池的設計有助于延長其使用壽命。較薄的鉛板和優(yōu)化的電解液配方可以減少硫酸鹽的形成，這是傳統(tǒng)鉛酸電池老化的主要原因之一。

低自放電率：TPPL電池具有較低的自放電率，這使得它們在長時間未使用時保持充電狀態(tài)的能力更強。

高放電率：TPPL電池能夠提供高水平的瞬時放電電流，這使它們適用于要求高啟動電流的應用，如緊急電源和啟動電源。

溫度適應性：這種電池在極端溫度條件下的性能較好，無論是在非常低或非常高的溫度下都能保持良好的性能。

環(huán)境友好：由于使用純鉛，TPPL電池通常更易于回收，與傳統(tǒng)鉛酸電池相比，對環(huán)境的影響更小。

耐振動性能：薄板設計增強了電池的結構強度，使TPPL電池能夠更好地承受振動和沖擊。

成本效益：盡管TPPL電池的初始投資可能比標準鉛酸電池高，但它們的長壽命和低維護成本可以使總體擁有成本更低。

這些特性使TPPL電池成為許多應用的理想選擇，包括備用電源、可再生能源存儲、電動車輛、航空和軍事應用。然而，選擇適合特定應用的電池時，還需考慮其性能特性與應用需求的匹配。