論壇中各位主席還就參會(huì)代表提出的問題進(jìn)行了回答,首先針對(duì)2024年什么是最大的挑戰(zhàn)這一問題,歐美協(xié)會(huì)主席認(rèn)為:訂單下降、交貨延遲、政治和戰(zhàn)爭可能不一定是直接影響,但間接影響包括能源和配套將會(huì)帶來考驗(yàn);日本協(xié)會(huì)主席認(rèn)為:日元貶值使得進(jìn)口產(chǎn)品(食品、能源)價(jià)格攀升,雖然出口還不錯(cuò),經(jīng)濟(jì)相對(duì)穩(wěn)定,但內(nèi)需嚴(yán)峻;物流行業(yè)地位低、卡車司機(jī)工資比較低,行業(yè)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn),人手不足在物流行業(yè)是嚴(yán)峻的問題,物流一攬子政策正在推出,無人駕駛是值得期待的產(chǎn)品。在目前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,自動(dòng)化設(shè)備投資不足、猶豫,明年希望能夠解決訂單完成時(shí)間過長的問題。中國協(xié)會(huì)主席認(rèn)為:對(duì)未來充滿信心,最大的挑戰(zhàn)是:逆全球化和貿(mào)易壁壘,不光對(duì)中國,對(duì)歐洲、美國的供應(yīng)鏈同樣造成了影響;中國韌性強(qiáng),供應(yīng)鏈強(qiáng),交貨期可以保障。全球化只有在公平競爭下,才能很好地實(shí)現(xiàn)。目前中國工業(yè)車輛更加注重技術(shù)創(chuàng)新,自動(dòng)化、新能源的研發(fā)創(chuàng)新速度在加快。其次,針對(duì)鋰電池叉車的使用量和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的問題幾位主席也回答了參會(huì)者的提問:歐洲目前還沒有具體統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),大約是25-30%左右,各行業(yè)都有增長,是很好的發(fā)展方向。目前歐洲很難給廠家發(fā)證書,與國家電網(wǎng)的銜接也有問題,在儲(chǔ)電方面解決需要考慮與車之間的電力輸送問題。美國目前也沒有統(tǒng)計(jì),大約占比10-15%,目前還在增長,總體是上升趨勢;電池供應(yīng)商在投資方面的挑戰(zhàn)是怎么回收和原材料上下功夫,考慮生產(chǎn)量如何滿足需求方,未來成本降低會(huì)吸引投資方進(jìn)入;挑戰(zhàn)的另一方面還有擔(dān)心基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。日本也還沒有統(tǒng)計(jì),目前使用比率低,主要是成本問題和回收問題,用戶反映使用效果好,價(jià)格降下來用戶會(huì)使用。日本天然氣是進(jìn)口,核電一半處在停運(yùn)狀態(tài),各地區(qū)電力狀態(tài)不同,電動(dòng)汽車普及率低,如果能解決電的問題會(huì)受歡迎;再生能源、太陽能、風(fēng)能正在考慮,但惡略天氣會(huì)有影響,成本高也是目前最大的問題。中國已經(jīng)統(tǒng)計(jì)了10年左右,鋰電池叉車發(fā)展迅速,電動(dòng)車中鋰電占比在60%左右,技術(shù)發(fā)展進(jìn)步快,車型優(yōu)勢明顯,電池回收、循環(huán)利用已經(jīng)逐漸成熟,未來趨勢明朗,未來五年鋰電占比將達(dá)到80%。中國對(duì)鋰電池叉車用電沒有問題,已配置不同功率、內(nèi)置外置多樣化產(chǎn)品供世界各國各地區(qū)用戶使用,符合各國法規(guī)的要求。
第二十三屆世界工業(yè)車輛聯(lián)盟會(huì)議在熱烈的討論中圓滿結(jié)束,各參會(huì)代表感謝日本產(chǎn)業(yè)車輛協(xié)會(huì)對(duì)本次會(huì)議成功舉辦付出的努力。
注:世界工業(yè)車輛聯(lián)盟會(huì)議創(chuàng)立于1997年,由歐盟,美國和日本協(xié)會(huì)創(chuàng)辦.2007年隨著中國在國際工業(yè)車輛市場中的地位越來越重要,聯(lián)盟2007年邀請(qǐng)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)代表中國工業(yè)車輛制造商加入聯(lián)盟,2008年,中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)正式成為聯(lián)盟成員。
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