自二十世紀(jì)中葉以來，交通運(yùn)輸方式基本沒有變化，然而近年來的一系列創(chuàng)新趨勢(shì)，預(yù)示著人員和貨物運(yùn)送方式的巨大改變。電動(dòng)交通曾經(jīng)被看作是一種邊緣技術(shù)，但現(xiàn)在已經(jīng)成為主流，超越了傳統(tǒng)汽車的范疇：車隊(duì)網(wǎng)絡(luò)、物流運(yùn)營(yíng)、工業(yè)和港口設(shè)備，甚至船舶和兩棲車輛，都正在迅速實(shí)現(xiàn)電氣化。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展，使得自動(dòng)駕駛汽車 (AV) 有望成為下一個(gè)主流。

然而，為了讓電動(dòng)交通實(shí)現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，我們?nèi)匀恍枰銐虻某潆娀A(chǔ)設(shè)施，而這不僅僅是在地下簡(jiǎn)單地增加更多充電器那么簡(jiǎn)單?，F(xiàn)行的充電方式（駕駛員和車隊(duì)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)在特定時(shí)間插入和拔出重型高壓電纜）對(duì)于安全性、效率、可擴(kuò)展性或可靠性的考量并不足。隨著越來越多的自動(dòng)駕駛解決方案進(jìn)入市場(chǎng)和實(shí)際運(yùn)用，手動(dòng)充電過程已經(jīng)變得過時(shí)。一輛可以自動(dòng)駕駛的汽車，為何還需要人手動(dòng)充電呢？

簡(jiǎn)單地說，手動(dòng)充電會(huì)帶來很多不必要的麻煩，可能會(huì)阻礙電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的廣泛采用，甚至導(dǎo)致企業(yè)落后于行業(yè)進(jìn)步。對(duì)此，一個(gè)明確的解決方案就是自動(dòng)電動(dòng)汽車充電，它使用機(jī)器人自動(dòng)完成充電連接器的對(duì)接過程，消除了人類與充電器之間的交互。這聽起來或許有些科幻，但在Rocsys，我們自 2019 年以來一直在部署由軟機(jī)器人技術(shù)和基于人工智能的計(jì)算機(jī)視覺提供支持的自主充電平臺(tái)。

我們已經(jīng)與一些全球領(lǐng)先的汽車制造商和原始設(shè)備制造商開展了合作，證明了自動(dòng)充電可以提高充電效率、幫助減少排放，并保護(hù)人員和設(shè)備的安全。我們現(xiàn)有的合作伙伴和客戶包括一些全球最大的豪華汽車 OEM 廠商以及SSA Marine和Hyster等工業(yè)物流運(yùn)營(yíng)商。Rocsys 也在推動(dòng)制定機(jī)器人充電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)程中發(fā)揮了主導(dǎo)作用，與 IEC/ISO、CharIN，以及與奧迪、保時(shí)捷、寶馬、福特和梅賽德斯-奔馳等企業(yè)組成的ROCIN-ECO聯(lián)盟共同合作。

基于這些原因，我們很高興宣布了新一輪A輪融資的成功。這筆 3600 萬美元的投資將以多種方式幫助我們快速擴(kuò)展業(yè)務(wù)。我們將繼續(xù)擴(kuò)大在歐洲的業(yè)務(wù)，并增加在美國(guó)的業(yè)務(wù)規(guī)模、客戶服務(wù)和生產(chǎn)力，加強(qiáng)我們與汽車制造商的合作團(tuán)隊(duì)。在研發(fā)方面，我們將利用這筆資金為我們的平臺(tái)增添新的功能，如自動(dòng)停車引導(dǎo)、全面的軟件集成以及額外的遠(yuǎn)程診斷和遠(yuǎn)程操作支持。

在這個(gè)過程中，我們感謝投資者們的合作和支持，他們?yōu)槲覀儙砹素S富的專業(yè)知識(shí)。這包括：繼續(xù)支持我們的投資者 Forward.One；A輪融資的領(lǐng)投方 SEB Greentech Venture Capital；研究生創(chuàng)業(yè)基金；以及歐洲投資銀行——世界上最大的多邊金融機(jī)構(gòu)，也是全球氣候影響融資的權(quán)威機(jī)構(gòu)。我們精心選擇與這些公司合作，因?yàn)樗麄儾粌H提供了資金，還投入了時(shí)間和熱情，幫助 Rocsys 取得了成功。 Forward.One 的 Frederik Gerner 和 Jan Willem Friso、SEB 的 Mikko Huumo 以及 Gregor Matthies 博士將作為 Rocsys 下一階段發(fā)展自動(dòng)充電的未來就在眼前：Rocsys 正在通過 3600 萬美元的新融資加速這一變革。