最新的倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化趨勢(shì)表明，由于需要通過(guò)靈活的自動(dòng)化來(lái)增強(qiáng)運(yùn)營(yíng)以抵御下一次供應(yīng)鏈沖擊并解決嚴(yán)重的勞動(dòng)力短缺問(wèn)題，近年來(lái)市場(chǎng)一直在蓬勃發(fā)展。

倉(cāng)物料搬運(yùn)自動(dòng)化市場(chǎng)在2023年最新倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化趨勢(shì)顯示，市場(chǎng)近年來(lái)一直撕裂，由需要增加操作與靈活的自動(dòng)化天氣下一個(gè)供應(yīng)鏈沖擊和解決關(guān)鍵勞動(dòng)力短缺。為了分析物料搬運(yùn)自動(dòng)化市場(chǎng)的現(xiàn)狀，Vecna機(jī)器人公司與CITE研究公司合作，調(diào)查了汽車、第三方物流、消費(fèi)品、制造、電子商務(wù)和零售等行業(yè)的1000多名供應(yīng)鏈專業(yè)人員，以揭示市場(chǎng)上的關(guān)鍵趨勢(shì)、挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

市場(chǎng)現(xiàn)狀

倉(cāng)庫(kù)面臨重大勞動(dòng)力短缺——大部分市場(chǎng)的人手不足 10-25%，搬運(yùn)托盤的物料搬運(yùn)工和叉車司機(jī)代表了最大的勞動(dòng)力缺口，分別有 34% 和 31% 的人表示難以填補(bǔ)這些職位。

自動(dòng)化提供幫助——大多數(shù)供應(yīng)鏈專業(yè)人士認(rèn)為自動(dòng)化對(duì)員工是積極的，70%的人強(qiáng)調(diào)提高留存率，超過(guò)一半的人認(rèn)為自動(dòng)化是提高員工技能和創(chuàng)造新工作機(jī)會(huì)的手段。

自動(dòng)托盤移動(dòng)剛剛開始規(guī)?；?/strong>——自動(dòng)化在很大程度上仍未被開發(fā)，76%的公司從未部署過(guò)自動(dòng)引導(dǎo)車輛（AGV），70%的公司從未實(shí)現(xiàn)過(guò)自動(dòng)移動(dòng)機(jī)器人（AMR）。盡管如此，更大的設(shè)施正在擁抱自動(dòng)化，在超過(guò)100萬(wàn)平方英尺的設(shè)施中，有50%引入了AMR。電子商務(wù)的采用率為39%，而汽車商務(wù)幾乎落后于38%。

案例挑選無(wú)處不在——大多數(shù)受訪者 (78%) 已經(jīng)在他們的運(yùn)營(yíng)中使用案例揀選，其中高達(dá) 90% 的受訪者在消費(fèi)品行業(yè)使用它，但今天這仍然幾乎完全由人工執(zhí)行。

到2025年，全球倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化市場(chǎng)預(yù)計(jì)將擴(kuò)大到690億美元。以下數(shù)據(jù)將幫助我們理解采用自動(dòng)化的驅(qū)動(dòng)因素、障礙和財(cái)務(wù)考慮。此外，這些數(shù)據(jù)還說(shuō)明了如何實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的自動(dòng)化，以抵消不斷增長(zhǎng)的產(chǎn)品需求和全球供應(yīng)鏈中斷，同時(shí)讓現(xiàn)有工人感到滿意。

部署或不部署，是個(gè)問(wèn)題

由于許多問(wèn)題削弱了物料搬運(yùn)行業(yè)，企業(yè)正轉(zhuǎn)向自動(dòng)化來(lái)提供幫助，85%的受訪者計(jì)劃在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)部署某種形式的自動(dòng)化。

自動(dòng)化采用的驅(qū)動(dòng)因素

不出所料，采用這種做法的主要驅(qū)動(dòng)因素是勞動(dòng)力短缺（25%）和供應(yīng)鏈中斷（22%）。較小的設(shè)施尤其受到勞動(dòng)力短缺的影響，而較大的設(shè)施則由于供應(yīng)鏈中斷而被迫實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。在各行業(yè)中，零售和電子商務(wù)受到勞動(dòng)力短缺和供應(yīng)鏈中斷的影響最大。

自動(dòng)化的障礙

雖然自動(dòng)化正在加速發(fā)展已不是什么秘密，十分之四的人報(bào)告說(shuō)之前的部署帶來(lái)了可觀的投資回報(bào) ，但采用自動(dòng)化仍然存在許多障礙。讓我們深入研究這些。

在當(dāng)今動(dòng)蕩的經(jīng)濟(jì)中，成本問(wèn)題是實(shí)施自動(dòng)化解決方案的首要障礙，其中預(yù)算 (41%) 和成本/投資回報(bào)率 (40%) 最為重要。成本/投資回報(bào)率也是以前采用自動(dòng)化工作的主要障礙，54% 的供應(yīng)鏈專業(yè)人士表示這阻礙了他們的實(shí)施計(jì)劃。

深入研究數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)自動(dòng)化采用的所有障礙都與設(shè)施規(guī)模呈負(fù)相關(guān)，成本/投資回報(bào)率除外。令人驚訝的是，一家公司的收入越大，預(yù)算和成本/投資回報(bào)率就越成為采用的障礙，這可能反映出以下幾點(diǎn)：

（1）長(zhǎng)期戰(zhàn)略與短期投資回報(bào)率：大公司的決策者可能面臨更大的壓力來(lái)向其業(yè)務(wù)部門展示短期回報(bào)，而小公司有更多的跑道將自動(dòng)化視為戰(zhàn)略性的長(zhǎng)期-長(zhǎng)期投資和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（2）資本支出與運(yùn)營(yíng)支出模型：過(guò)時(shí)的資本支出成本模型正在延遲大規(guī)模自動(dòng)化的快速采用。

（3）證明價(jià)值：新技術(shù)必須在具有更多財(cái)務(wù)紀(jì)律的環(huán)境中更好地證明價(jià)值（請(qǐng)不要進(jìn)行科學(xué)項(xiàng)目?。?，以便與其他類型的技術(shù)投資競(jìng)爭(zhēng)。

在大規(guī)模采用自動(dòng)化方面，障礙仍然很普遍。成本/投資回報(bào)率仍然是最大障礙 (44%)，但緊隨其后的是培訓(xùn)/變革管理 (43%)。實(shí)施復(fù)雜性 (39%)、集成挑戰(zhàn) (38%) 和運(yùn)營(yíng)適應(yīng)性 (38%) 也代表了大規(guī)模采用自動(dòng)化的重大障礙。

有趣的是，超過(guò) 100 萬(wàn)平方英尺的設(shè)施與平均規(guī)模的設(shè)施表現(xiàn)不同，其采用的主要障礙是性能、實(shí)施復(fù)雜性、集成挑戰(zhàn)和培訓(xùn)/變更管理。

我們的分析還表明，第三方物流行業(yè)受這些障礙的影響最小，而消費(fèi)品行業(yè)受影響最大。

擴(kuò)大規(guī)模

那么，自動(dòng)化如何成為主流呢？讓我們看看是什么影響了大規(guī)模采用自動(dòng)化。經(jīng)濟(jì)衰退并未對(duì)采用產(chǎn)生重大影響。74% 的自動(dòng)化項(xiàng)目不受經(jīng)濟(jì)中心恐懼的影響。事實(shí)上，15% 正在加速采用。然而，26% 的受訪者表示，由于經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)，自動(dòng)化項(xiàng)目已被無(wú)限期推遲或推遲。

較大的公司需要企業(yè)戰(zhàn)略要?jiǎng)?wù)來(lái)推動(dòng)自動(dòng)化項(xiàng)目。收入在 10 億美元或以上的公司中，約有 50% 依賴于采用和擴(kuò)展自動(dòng)化的企業(yè)戰(zhàn)略要求。

不斷增長(zhǎng)的產(chǎn)品需求和全球供應(yīng)鏈中斷導(dǎo)致大規(guī)模采用自動(dòng)化。受訪者將不斷增長(zhǎng)的產(chǎn)品需求 (30%) 和全球供應(yīng)鏈中斷 (26%) 列為大規(guī)模采用自動(dòng)化的最大因素。熟練勞動(dòng)力供應(yīng)緊張 (13%) 和生產(chǎn)回流北美 (11%) 的影響較小。