如果到 2030 年中國制造商將其在中國的市場(chǎng)份額提高到 75%，那么歐洲汽車制造商將損失超過 70 億歐元的年凈利潤(rùn)——一種情況。有什么幫助。

在歐洲，由于市場(chǎng)相對(duì)開放，來自中國進(jìn)口產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。但是，例如，平等的競(jìng)爭(zhēng)條件可以減輕對(duì)汽車行業(yè)的影響。

中國早已不再是歐洲尤其是德國汽車制造商的“黃金國”：近年來，他們?cè)谥袊@個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)失去了可觀的市場(chǎng)份額，并在 2022 年底失去了市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位- 首先，

因?yàn)樵陔妱?dòng)汽車方面，它們已被國內(nèi)制造商超越。中國制造商占新注冊(cè)電動(dòng)汽車的 80%。

除了中國，這現(xiàn)在也對(duì)歐洲市場(chǎng)產(chǎn)生了影響，中國制造商已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)起跑。但未來將何去何從，市場(chǎng)份額萎縮將對(duì)歐洲制造商產(chǎn)生怎樣的財(cái)務(wù)影響？

中國制造商的電動(dòng)汽車越來越受歡迎

世界領(lǐng)先的信用保險(xiǎn)公司 Allianz Trade 目前的研究調(diào)查了這個(gè)問題并得出以下結(jié)論：“來自中國制造商的電動(dòng)汽車在中國越來越受歡迎?！盇llianz Trade 的行業(yè)專家 Aurélien Duthoit 說：“到 2030 年，他們將繼續(xù)大力擴(kuò)大市場(chǎng)份額，而犧牲歐洲汽車制造商及其當(dāng)?shù)刈庸竞秃腺Y企業(yè)的利益。對(duì)于歐洲，尤其是德國汽車制造商來說，這些前景黯淡，他們?cè)?2022 年向中國出口了價(jià)值 240 億歐元的汽車?！?/p>

能源轉(zhuǎn)型：中國汽車制造商在歐洲的起跑線上

本土子公司和合資企業(yè)已經(jīng)占?xì)W洲制造商在中國市場(chǎng)銷售額的85%左右。但他們?cè)谵D(zhuǎn)向電動(dòng)汽車時(shí)也踩下了剎車：2022 年中國 20 款最暢銷的電動(dòng)汽車中，只有一款將由中歐合資企業(yè)生產(chǎn)。

電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車將贏得比賽

“在歐洲，作為歐洲能源轉(zhuǎn)型的一部分，中國制造的汽車也可能獲得發(fā)展勢(shì)頭。”Duthoit 說：“到 2035 年，純電動(dòng)汽車將占?xì)W洲幾乎所有新車銷量。這將鼓勵(lì)用中國制造的汽車部分替代歐洲制造的汽車——無論這些汽車是由中國、美國還是歐洲公司制造的。然而，中國制造商已經(jīng)在歐洲起跑。市場(chǎng)份額仍然很小，但是，類似于過去的韓國和日本制造商——它應(yīng)該會(huì)快速增長(zhǎng)?！?/p>

如果……中國制造商在 2030 年擁有 75% 的中國市場(chǎng)份額怎么辦？

為了評(píng)估對(duì)歐洲汽車制造商可能產(chǎn)生的財(cái)務(wù)影響，Allianz Trade 在其研究中分析了一個(gè)可能發(fā)生的情景，即如果到 2030 年中國品牌占據(jù)了約 75% 的國內(nèi)市場(chǎng)，而中國制造的汽車占?xì)W洲市場(chǎng)的約 10%，則可能發(fā)生這種情況同時(shí)上市。“到 2030 年，歐洲汽車制造商僅因失去市場(chǎng)份額就可能損失超過 70 億歐元的年凈利潤(rùn)，”Duthoit 說?！坝捎谒麄兊氖袌?chǎng)地位，德國汽車制造商將受到特別大的影響。”

如果中國制造商在中國的市場(chǎng)份額從目前的 50% 左右增加到 2030 年的 75%，歐洲汽車制造商在中國的總銷量將下降 39%，本地產(chǎn)量將從估計(jì)的 440 萬輛下降到 270 萬輛到 2030 年。

240 億歐元的附加值面臨風(fēng)險(xiǎn)

Duthoit 說：“此外，中國原產(chǎn)汽車的進(jìn)口量增加以及這些汽車的市場(chǎng)滲透率提高也會(huì)造成損失?！比绻?2030 年歐洲進(jìn)口中國制造的汽車達(dá)到 150 萬輛——估計(jì) 2030 年市場(chǎng)份額為 10%，2022 年占?xì)W盟產(chǎn)量的 13.5%——到 2030 年對(duì)歐洲經(jīng)濟(jì)價(jià)值創(chuàng)造的影響將達(dá)到 24.2 歐元億美元用于汽車行業(yè)，相當(dāng)于該地區(qū) 2022 年國內(nèi)生產(chǎn)總值 (GDP) 的 0.15%。“

德國依賴汽車工業(yè)的經(jīng)濟(jì)體（占 GDP 的 0.36% 面臨風(fēng)險(xiǎn)，斯洛伐克（0.4%GDP）和捷克共和國（占 GDP 的 0.41%）可能受到的影響更大。

這就是為什么歐洲和德國比美國或中國面臨更大風(fēng)險(xiǎn)的原因

總體而言，歐洲汽車市場(chǎng)受到來自中國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)壓力明顯高于美國第二大汽車市場(chǎng)等。原因是歐洲的電動(dòng)汽車市場(chǎng)比中國和美國市場(chǎng)開放得多。在那里，全國或地區(qū)組裝是獲得購買補(bǔ)貼的先決條件，外國車輛的進(jìn)口關(guān)稅要高得多。

“針對(duì)中國和美國調(diào)整競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境將是減輕對(duì)汽車行業(yè)乃至經(jīng)濟(jì)影響的重要途徑。”Duthoit 說：“但中國制造商加強(qiáng)本地生產(chǎn)也可能產(chǎn)生積極影響。我們過去在中國看到過這種情況的逆轉(zhuǎn)：如果你不能打敗他們，也許組隊(duì)是一種選擇。”