任何決定實(shí)現(xiàn)物流自動(dòng)化的人都需要時(shí)間和計(jì)劃，最重要的是：在他們身邊有一個(gè)合格的合作伙伴。德國高科技公司Ziehl-Abegg有一個(gè)很高的要求，那就是始終領(lǐng)先于競爭對(duì)手一步。這就是為什么該風(fēng)扇和驅(qū)動(dòng)電機(jī)制造商選擇了豐田的無人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)（AGV）。

對(duì)于 Ziehl-Abegg 而言，無人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)的自動(dòng)化意味著實(shí)現(xiàn)人機(jī)之間的安全合作并更有效地分配任務(wù)。圖片：豐田物料搬運(yùn)

自動(dòng)化工業(yè)卡車或無人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)在物流業(yè)的需求比以往任何時(shí)候都大。然而，在決定支持或反對(duì)自動(dòng)化時(shí)，許多物流經(jīng)理仍然面臨著一些挑戰(zhàn)。然而，可能性至少也是多樣的。無人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)適用于托盤運(yùn)輸、塊狀存儲(chǔ)、高架存儲(chǔ)和檢索以及牽引列車解決方案。

一個(gè)由創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的公司

來自德國巴登-符騰堡州Künzelsau的家族企業(yè)Ziehl-Abegg，是空氣、控制和驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先專家之一，也很欣賞這些可能性。最重要的是，進(jìn)一步加強(qiáng)自身的創(chuàng)新能力是支持倉庫自動(dòng)化的決定性因素。

畢竟，創(chuàng)新一直是這家高科技公司的首要任務(wù)。雖然它自己的產(chǎn)品今天被用于加熱和冷卻系統(tǒng)或潔凈室和農(nóng)業(yè)系統(tǒng)，但Ziehl-Abegg早在20世紀(jì)50年代就以其外轉(zhuǎn)子電機(jī)為現(xiàn)代風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)奠定了基礎(chǔ)。另一個(gè)領(lǐng)域是電動(dòng)機(jī)，它為電梯、計(jì)算機(jī)斷層成像等醫(yī)療應(yīng)用或深海水下交通工具等提供驅(qū)動(dòng)。2012年Ziehl-Abegg在汽車產(chǎn)品領(lǐng)域已經(jīng)確立了電動(dòng)汽車的主題。

改善人與機(jī)器之間的互動(dòng)

Ziehl-Abegg在全球擁有約4700名員工，分布在16個(gè)生產(chǎn)廠、29個(gè)公司和107個(gè)銷售點(diǎn)。約30,000種產(chǎn)品在100多個(gè)國家銷售。2020年，營業(yè)額為6.39億歐元，其中約80%來自出口。

僅在德國南部的生產(chǎn)廠，該公司就有大約2600名員工晝夜工作。位于巴登-符騰堡州的庫普費(fèi)澤爾工廠也是如此，這里以三班制生產(chǎn)最先進(jìn)的通風(fēng)技術(shù)和風(fēng)機(jī)產(chǎn)品，每天24小時(shí)，每周5天。

當(dāng) Ziehl-Abegg決定在這里向無人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)邁出自動(dòng)化的第一步時(shí)，一個(gè)目標(biāo)是在未來更有效地利用現(xiàn)有人員。這家德國風(fēng)扇制造商明確拒絕了經(jīng)常提出的批評(píng)，即由于越來越多的自動(dòng)化，工作機(jī)會(huì)將被剝奪。恰恰相反，Ziehl-Abegg關(guān)注的是如何實(shí)現(xiàn)人與機(jī)器之間的安全合作，并更有效地分配任務(wù)，以 "逐步 "優(yōu)化自己的流程。

企業(yè)設(shè)計(jì)的運(yùn)輸系統(tǒng)同時(shí)，三輛新的豐田BT自動(dòng)駕駛汽車SAE將準(zhǔn)備好的貨物從生產(chǎn)地運(yùn)送到Ziehl-Abegg的運(yùn)輸區(qū)。AGV具有明顯的優(yōu)勢，它們可以將最多三個(gè)托盤堆疊在一起，負(fù)載能力高達(dá)1.6噸，提升高度可達(dá)4.7米。

這些型號(hào)是基于豐田的傳統(tǒng)手動(dòng)叉車，并通過集成安全功能的現(xiàn)代激光導(dǎo)航進(jìn)行了改進(jìn)。同時(shí)吸引眼球的一個(gè)亮點(diǎn)是設(shè)備的白色特別涂裝，這與品牌外觀相呼應(yīng)，也與Ziehl-Abegg的生產(chǎn)車間保持著白色。

無人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)被用于通常的叉車已經(jīng)靈活移動(dòng)的地方。它們保證了托盤的快速和安全的水平運(yùn)輸，特別是對(duì)于諸如長距離重復(fù)材料運(yùn)輸?shù)倪^程。而在豐田的自動(dòng)駕駛儀順利工作的同時(shí)，Ziehl-Abegg自己的倉庫工作人員有更多的時(shí)間來完成與價(jià)值創(chuàng)造更相關(guān)的更復(fù)雜的任務(wù)。

自主裝載帶來的低排放

一個(gè)主要的優(yōu)勢是配備了鋰離子電池的車輛可以自主充電。沒有人工干預(yù)，也沒有特殊的裝載空間，無人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)在其任務(wù)之間自動(dòng)、智能地充電。要做到這一點(diǎn)，他們根據(jù)需要開車到最近的充電站，在那里停靠并開始工作。

反射器導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)最大精度

為了確保自動(dòng)駕駛儀可靠地找到方向，他們?cè)赯iehl-Abegg使用現(xiàn)代反射器技術(shù)進(jìn)行導(dǎo)航。這方面的工作如下。AGV的激光掃描儀檢測到安裝在倉庫中的反射器，并計(jì)算出與它們的距離。這也使系統(tǒng)能夠計(jì)算出它在房間里的當(dāng)前位置，從而從反射器到反射器的工作方式。

此外，由于智能運(yùn)輸系統(tǒng)可以檢測到障礙物，降低速度，并在必要時(shí)立即停止車輛，因此現(xiàn)在運(yùn)行的安全性得到了提高。

步步為營，增加創(chuàng)新

自動(dòng)化不是嚴(yán)格意義上的經(jīng)濟(jì)收購。它總是按部就班地進(jìn)行，必須在新技術(shù)發(fā)展的同時(shí)不斷擴(kuò)大和調(diào)整。結(jié)果清楚地表明，豐田作為一個(gè)可靠的合作伙伴，能夠從一個(gè)有能力的來源提供完整的產(chǎn)品和服務(wù)包，是值得的。

無人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)目前正在優(yōu)化Ziehl-Abegg生產(chǎn)中的一部分內(nèi)部物流。效率提高的同時(shí)，損害、時(shí)間和成本也降到了最低。對(duì)于Ziehl-Abegg來說，自動(dòng)化的一個(gè)決定性原因是他們一直在努力創(chuàng)新?；蛘呷缥锪饕?guī)劃的流程工程師Tobias Selcho所說："有了豐田的無人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)，我們感覺自己領(lǐng)先一步。是的，那是一種好的感覺！"

1956年，豐田工業(yè)公司（TICO）的物料搬運(yùn)設(shè)備業(yè)務(wù)開始通過豐田汽車銷售有限公司（現(xiàn)為豐田汽車公司）出售第一臺(tái)叉車。

該業(yè)務(wù)的最大轉(zhuǎn)折點(diǎn)是2000年收購BT Industries AB，并將豐田汽車公司的工業(yè)設(shè)備銷售和營銷業(yè)務(wù)于2001年并入TICO集團(tuán)。

2006年，所有品牌均歸入豐田物料搬運(yùn)集團(tuán)（TMHG）。通過該組織，正在努力在歷史悠久的品牌之間尋求協(xié)同效應(yīng)，以進(jìn)一步增強(qiáng)全球競爭力。

TMHG將繼續(xù)發(fā)展成為一家強(qiáng)大的公司，能夠滿足全球各個(gè)國家和地區(qū)物流工作場所的各種需求。