2022年6月，長(zhǎng)三角第一批氫能叉車在滬上牌！

上海翼迅創(chuàng)能新能源科技有限公司生產(chǎn)的每臺(tái)氫能叉車均獲得了正式的“身份標(biāo)識(shí)”，得以合規(guī)合法地投入使用，實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池叉車的推廣的最重要一步。

逐鹿叉車市場(chǎng)，燃料電池技術(shù)的新“官配”

重卡之外，叉車正逐漸成為氫能企業(yè)爭(zhēng)相布局的熱門應(yīng)用領(lǐng)域。

作為托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)妮喪桨徇\(yùn)車輛，叉車目前主要分為內(nèi)燃機(jī)叉車和電動(dòng)叉車。

全球變暖和環(huán)境污染問題備受關(guān)注的當(dāng)下，各國都提出了減排目標(biāo)。我國于2020年提出“3060”碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，叉車領(lǐng)域的新能源化自然也就被提上日程。

相比內(nèi)燃機(jī)叉車，電動(dòng)叉車更清潔、更環(huán)保，電池技術(shù)正不斷提升和突破，電池造價(jià)和用電成本也有所下降。因此，在國際上，電動(dòng)叉車已逐漸取代了內(nèi)燃機(jī)叉車的位置，在叉車行業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。

但不可否的是，電動(dòng)叉車動(dòng)輒幾個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間，確實(shí)在運(yùn)營過程中會(huì)帶來一些不便。

與之相比，氫燃料電池與叉車可謂“絕配”。氫能叉車充電時(shí)間更短，動(dòng)力輸出更恒定，噪音低，可以實(shí)現(xiàn)零碳排放，同時(shí)彌補(bǔ)了內(nèi)燃叉車和電動(dòng)叉車的短板。

同時(shí)，叉車所需的最大輸出功率僅為乘用車的五分之一，相較于乘用車和其他商用車造價(jià)也相對(duì)低。更為重要的是，叉車通常僅在小范圍內(nèi)作業(yè)，氫耗比較低。

作為國內(nèi)為數(shù)不多的圍繞氫能叉車運(yùn)力整體解決方案服務(wù)商，翼迅創(chuàng)能在2021年就開始了對(duì)氫能叉車的研發(fā)與生產(chǎn)。第一批量產(chǎn)的氫能叉車已于2022年2月交付客戶使用。

據(jù)翼迅創(chuàng)能運(yùn)營副總裁楊靜介紹，年底前，公司還將在全國范圍內(nèi)推廣落地200-400臺(tái)的氫燃料叉車。

翼迅創(chuàng)能運(yùn)營副總裁楊靜

此次為氫燃料電池叉車上牌，也是翼迅創(chuàng)能在氫能領(lǐng)域邁出的里程碑式的重要一步。

借力上海氫“風(fēng)”，燃料電池叉車加速入市

其實(shí)，氫能叉車在美國早已投入使用。目前，美國大部分燃料電池叉車都產(chǎn)自Plug Power（普拉格）。

從2014年起，普拉格就開始與沃爾瑪、亞馬遜等大型的電商及商超合作，并收購了一系列的上下游產(chǎn)業(yè)鏈公司，推廣氫能叉車的應(yīng)用。目前，美國燃料電池叉車保有量已超過4萬輛。

歐洲、日本等國家的德國凱傲旗下的叉車品牌林德、永恒力、豐田等公司也緊隨其后進(jìn)行氫能叉車的研發(fā)生產(chǎn)。

“對(duì)標(biāo)普拉格，翼迅創(chuàng)能也加快了氫能叉車的研發(fā)生產(chǎn)與推廣運(yùn)營?；跉淠堋?儲(chǔ)-運(yùn)-加-用’全生態(tài)鏈，公司不僅能為客戶提供氫能叉車，還可以提供高品質(zhì)氫源、定制化供氫設(shè)備、氫能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)運(yùn)行中心及快速響應(yīng)的多方位服務(wù)體系，以及全案的氫能物料搬運(yùn)綜合解決方案?！?/p>

尤其是其自主研發(fā)的氫能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)運(yùn)行平臺(tái)，可隨時(shí)監(jiān)測(cè)氫能叉車的使用工況，收集整理加氫數(shù)據(jù)，為客戶提供快速響應(yīng)的售后解決方案，實(shí)現(xiàn)降本增效、碳減排及智能化升級(jí)。

而能取得如此的成績(jī)，除了企業(yè)自身的實(shí)力外，也與上海青浦區(qū)的支持密不可分。

青浦區(qū)域位置優(yōu)越，位于江浙滬交匯點(diǎn)和長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)帶的中心，日化、食品、零售、加工制造企業(yè)聚集，物流場(chǎng)景豐富，“三通一達(dá)”等國內(nèi)知名物流公司也坐落于青浦區(qū)。室內(nèi)物流倉儲(chǔ)運(yùn)輸需求量巨大，適合氫燃料電池叉車的示范運(yùn)營。

基于作為長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化示范區(qū)的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)、區(qū)域千億級(jí)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)、成熟氫燃料電池叉車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，青浦還專門建設(shè)了“青浦工業(yè)園區(qū)”，瞄準(zhǔn)發(fā)展氫燃料電池叉車細(xì)分賽道進(jìn)行發(fā)展。

2021年，青浦區(qū)就率先進(jìn)行了氫能叉車的示范，開創(chuàng)了長(zhǎng)三角氫能叉車示范的先河。

在青浦政府的積極支持下，翼迅創(chuàng)能也與韻達(dá)、德邦等物流企業(yè)建立合作關(guān)系。

此次的牌照發(fā)放為翼迅創(chuàng)能的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障，也助力氫能叉車在更多場(chǎng)景推廣使用。

未來，翼迅創(chuàng)能也會(huì)將大局意識(shí)貫穿到青浦區(qū)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈中，整合優(yōu)質(zhì)資源，帶動(dòng)青浦區(qū)氫能叉車相關(guān)企業(yè)協(xié)同發(fā)展，共同推進(jìn)長(zhǎng)三角乃至華東區(qū)氫燃料汽車的落地應(yīng)用。

上海翼迅創(chuàng)能新能源科技有限公司成立于 2021 年 8 月 5 日，法定代表人為楊靜，注冊(cè)資本為 1 億元人民幣，經(jīng)營范圍包括新能源、汽車、燃料電池、大數(shù)據(jù)、軟件、自動(dòng)化、物聯(lián)網(wǎng)、智能、機(jī)器人、機(jī)電設(shè)備等。寧波翼迅創(chuàng)能企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）、美錦能源、廣東國鴻氫能科技有限公司為該公司三大股東，分別持股 50%、35% 及 15%。

美錦能源成立于 1997 年 1 月 8 日，法定代表人為姚錦龍，注冊(cè)資本為 42.74 億元人民幣。經(jīng)營范圍包括焦化廠、煤礦、煤層氣的開發(fā)、投資，批發(fā)零售焦炭、金屬材料、建材等。美錦能源集團(tuán)有限公司為其最大股東，持股 53.72%。

寧波翼迅創(chuàng)能企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）成立于 2021 年 3 月 4 日，法定代表人為何文，注冊(cè)資本為 100 萬元，經(jīng)營范圍包括企業(yè)管理、信息咨詢服務(wù)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流等。馬霞持有該公司股份 60%，何文持股 40%。

廣東國鴻氫能科技有限公司成立于 2015 年 6 月 30 日，法定代表人為馬東升，注冊(cè)資本為 3.4 億元人民幣，經(jīng)營范圍包括氫燃料電池、系統(tǒng)控制設(shè)備及相關(guān)零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)組制造等。廣東鴻運(yùn)氫能源科技有限公司為最大股東，持股 23.89%，其由佛山市汽車運(yùn)輸集團(tuán)間接持股 50%。