2022年美國全國叉車安全日主席Jonathan Dawley（喬納森-道利）說，在當(dāng)今疫情流行時代的勞動環(huán)境中，叉車操作員和行人的安全比以往任何時候都更重要，也許更難實(shí)現(xiàn)。

自從美國工業(yè)車輛協(xié)會（ITA）發(fā)起年度全國叉車安全日計劃，教育客戶、政策制定者和政府官員安全使用叉車和正確的操作員培訓(xùn)的重要性以來，九年來世界發(fā)生了巨大的變化。Covid-19大流行病對企業(yè)，包括那些使用叉車的企業(yè)，產(chǎn)生了深深的影響，表現(xiàn)在無數(shù)方面。最大的變化之一是在勞動力市場上，每個行業(yè)都面臨著不僅要雇用而且要留住受過訓(xùn)練的工人的挑戰(zhàn)。高流動率直接影響了叉車安全。2022年全國叉車安全日主席Jonathan Dawley說："我們所處的獨(dú)特的、過渡性的員工環(huán)境要求我們在操作者和行人安全方面始終保持警惕"。

Dawley是凱傲北美公司的總裁兼首席執(zhí)行官，該公司提供林德物料搬運(yùn)和寶驪品牌的叉車。他在物料搬運(yùn)、汽車以及基礎(chǔ)設(shè)施和重型建筑設(shè)備等制造行業(yè)度過了他的職業(yè)生涯。他于2020年從普茨邁斯特控股有限公司加入凱傲集團(tuán)，在那里他曾擔(dān)任美洲地區(qū)的總裁兼首席執(zhí)行官。在此之前，他曾在美國奧什科什公司的子公司JLG工業(yè)公司負(fù)責(zé)全球售后市場業(yè)務(wù)。2005年至2014年，他在Hyster-Yale Materials Handling Inc.擔(dān)任高級管理職務(wù)時，在內(nèi)部物流以及物料搬運(yùn)業(yè)務(wù)方面獲得了豐富的經(jīng)驗(yàn)，最近一次是擔(dān)任Hyster Co.的分銷總裁。

道里被同行和同事描述為具有遠(yuǎn)見和深厚技術(shù)知識的戰(zhàn)略思想家，他在制造、開發(fā)國際市場、財務(wù)管理以及工業(yè)技術(shù)和自動化方面具有長期經(jīng)驗(yàn)。他是德裔美國商會（東南）、查爾斯頓（南卡羅來納州）都市商會和查爾斯頓學(xué)院的總統(tǒng)產(chǎn)業(yè)委員會的活躍的董事會成員。

美國物流媒體《DC Velocity》最近采訪了Dawley，討論了當(dāng)今挑戰(zhàn)叉車安全的勞工相關(guān)條件，他對培訓(xùn)技術(shù)的想法，以及他對2022年全國叉車安全日的優(yōu)先考慮。

問：您目前的工作職責(zé)是什么？

答：作為凱傲北美的總裁兼首席執(zhí)行官，我負(fù)責(zé)銷售和營銷；運(yùn)營，包括生產(chǎn)、供應(yīng)鏈和采購；工程和產(chǎn)品戰(zhàn)略職能；以及行政職能，如人力資源和財務(wù)。不過，最終，我的工作是帶領(lǐng)公司走向成功。我是一個成長階段的首席執(zhí)行官，這意味著我正在改變公司的文化，以管理和支持我們的成長。但是，關(guān)于我們的文化，有一件事是不會改變的，那就是我們對關(guān)心和發(fā)展我們的員工的承諾。我把建立一個可持續(xù)發(fā)展的文化作為我所有行動的中心。

問：你最初是如何進(jìn)入物料搬運(yùn)行業(yè)的？

我第一次接觸是在我工作并獲得大學(xué)學(xué)位時。通過那份工作，我認(rèn)識了一家大型叉車經(jīng)銷商的首席運(yùn)營官。他成了我的客戶，后來問我，我的生活在做什么。我解釋說，我正在完成我的學(xué)位，他說，"你一完成就來和我談?wù)?。我照做了，他雇用我在經(jīng)銷商處擔(dān)任售后銷售代表。

在接下來的10年里，我一直在為汽車OEM和供應(yīng)商工作，但物料搬運(yùn)確實(shí)進(jìn)入了我的血液，因?yàn)槲蚁矚g應(yīng)用的多樣性。最終，我在2005年回到了這個行業(yè)，當(dāng)時我被北美領(lǐng)先的升降機(jī)制造商之一雇用。我在那里工作了近10年，擔(dān)任了許多高級領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。我離開這個行業(yè)6年了，但現(xiàn)在又回來了，有幸領(lǐng)導(dǎo)凱傲北美。

問：在工業(yè)車輛行業(yè)中，有什么你特別喜歡或覺得特別有趣的事情嗎？

我喜歡應(yīng)用的多樣性和在許多不同行業(yè)解決問題的機(jī)會。作為一個進(jìn)入這個行業(yè)的年輕人，我能夠體驗(yàn)到許多不同的市場領(lǐng)域，從汽車制造到倉儲到食品和飲料的應(yīng)用。學(xué)習(xí)不同的行業(yè)、流程和商業(yè)模式，并為這些客戶解決不同的問題，是早期的吸引力。此外，工業(yè)卡車行業(yè)是物流的骨干。在一個對全世界每條供應(yīng)鏈都有直接影響的行業(yè)中工作是令人激動的。

目前，在技術(shù)領(lǐng)域發(fā)生了很多事情。客戶擔(dān)心找到好的員工和員工流動率，而這種人口結(jié)構(gòu)的變化正在推動更多的自動化。過去，自動化被視為對就業(yè)構(gòu)成威脅的顛覆性技術(shù)，但今天很明顯，在可預(yù)見的未來勞動力市場非常緊張，我們必須應(yīng)用自動化來支持企業(yè)和經(jīng)濟(jì)。同時，客戶希望確保員工的安全，也希望提高效率和競爭力。因此，除了自動化之外，我們還在研究可以在能源效率和安全等領(lǐng)域?yàn)樗麄兲峁椭募夹g(shù)。

技術(shù)機(jī)會非常有趣，但歸根結(jié)底，成功還是會回到人們身邊。在這個行業(yè)中，您必須與人們接觸，以了解他們的需求并建立關(guān)系。

問：您有很多與今天相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，例如國際業(yè)務(wù)發(fā)展、工業(yè)4.0 和自動化。您的背景將如何為ITA 促進(jìn)叉車安全的努力做出貢獻(xiàn)？

答：擁有產(chǎn)品戰(zhàn)略和技術(shù)背景對于現(xiàn)在領(lǐng)導(dǎo)一家物料搬運(yùn)公司尤為重要。制造商和倉儲公司正在處理無法獲得足夠員工或員工流失率高的問題。當(dāng)你有高流動率時，這意味著很多新員工，所以跟上基本的培訓(xùn)水平很重要。與此同時，商機(jī)不斷增長，使用叉車的企業(yè)也在不斷擴(kuò)大，因此企業(yè)的工作速度非?？臁?/p>

在這樣的時代，我們可以利用技術(shù)為我們謀福利。我們叉車行業(yè)可以提供能夠在核心安全培訓(xùn)之上實(shí)現(xiàn)另一層安全管理的系統(tǒng)。例如，防撞系統(tǒng)可以幫助操作員提高安全實(shí)踐的意識。但基于技術(shù)的系統(tǒng)并不能替代培訓(xùn)和教育——它們是對培訓(xùn)的補(bǔ)充或支持。

問：作為全國叉車安全日主席，您個人的優(yōu)先事項是什么？

答：首先，我想讓從制造商到經(jīng)銷商的行業(yè)保持一致，以最大限度地提高最終用戶對培訓(xùn)需求以及行業(yè)提供的基本工具包和培訓(xùn)的認(rèn)識。我希望業(yè)界創(chuàng)建一個統(tǒng)一的信息發(fā)送給叉車最終用戶。其次，我想看看我們?nèi)绾卫眉夹g(shù)來支持操作員培訓(xùn)。雖然技術(shù)不能替代基本培訓(xùn)和良好文化，但自動化和防撞系統(tǒng)等技術(shù)是很好的補(bǔ)充，可以加強(qiáng)良好的安全原則。第三，我想找到一種方法讓經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)更多地參與全國叉車安全日。每個制造商及其經(jīng)銷商都應(yīng)考慮舉辦開放日活動以提高安全意識——例如，

問：今年全國叉車安全日活動有沒有特別關(guān)注的主題？

答：一如既往，我們將強(qiáng)調(diào)叉車安全不是一次性的問題，它對行人與對操作員一樣重要。我們還將關(guān)注隨著我們開始擺脫Covid-19 大流行和經(jīng)濟(jì)改善，倉庫和制造商面臨的安全相關(guān)挑戰(zhàn)。例如，一些企業(yè)發(fā)展迅速，在某些情況下，這意味著更高的庫存水平。因此，在DC 的新地方或以前沒有任何東西的工廠中可能會有材料。也許這會迫使行人走出正常標(biāo)記的路徑，從而妨礙設(shè)備，或者操作員必須繞過昨天不存在的東西，而行人并不期望叉車在那里。這些不斷變化的情況可能會危及安全并使員工處于危險之中。

問：疫情對叉車操作和勞動力產(chǎn)生了巨大影響。這種“新常態(tài)”是否影響了最終用戶處理叉車安全的方式？

答：有。我們需要在美國增加320 萬工人來填補(bǔ)當(dāng)前的職位空缺。當(dāng)設(shè)施在非常有限的勞動力環(huán)境中尋找員工時，他們最終可能會雇用可能與以前的員工群沒有相同能力和經(jīng)驗(yàn)的人。再加上各地企業(yè)都看到的高流動率，這使得安全培訓(xùn)變得更加困難，給最終用戶帶來了風(fēng)險。

許多企業(yè)還看到了兩種與員工相關(guān)的動態(tài)。一是一些員工對雇用他們的公司沒有長期的承諾，這意味著你必須讓他們參與進(jìn)來，幫助他們感覺與他們建立聯(lián)系，這樣他們才會想留在公司。另一個是，如果有人確實(shí)對上班有放任自流的態(tài)度，那么他們可能對安全沒有緊迫感。因此，您必須以日常參與為目標(biāo)，并且一線主管必須不斷強(qiáng)調(diào)安全的重要性。如果我們作為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者不建立問責(zé)文化，那么安全系統(tǒng)就會崩潰。

問：您希望讀者從全國叉車安全日獲得的主要信息是什么？

答：主要信息是安全是一種文化。為了讓安全成為公司的首要任務(wù)，這個信息必須來自高層，我們必須自己去生活，日復(fù)一日。我們可以利用先進(jìn)技術(shù)來幫助限制風(fēng)險，但我們還必須確保人們每天練習(xí)安全操作的基礎(chǔ)知識并保持培訓(xùn)。

凱傲集團(tuán)是內(nèi)部物流領(lǐng)域的全球領(lǐng)先供應(yīng)商，其主要業(yè)務(wù)包括工業(yè)叉車、倉儲技術(shù)及相關(guān)服務(wù)和供應(yīng)鏈解決方案。凱傲集團(tuán)在全球一百多個國家和地區(qū)通過對物流解決方案的設(shè)計、建設(shè)和完善，幫助工廠、倉庫和配送中心不斷優(yōu)化其物資流和信息流。凱傲集團(tuán)是歐洲第一、全球第二的工業(yè)車輛制造商，也是倉儲自動化領(lǐng)域里的領(lǐng)先供應(yīng)商。

凱傲集團(tuán)旗下品牌享譽(yù)世界，均為當(dāng)之無愧的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。集團(tuán)最新成員德馬泰克是世界領(lǐng)先的自動化物流專家，其產(chǎn)品滿足智能化供應(yīng)鏈和自動化解決方案領(lǐng)域里的全面需求。林德和施蒂爾均服務(wù)于工業(yè)車輛高端市場，寶驪則致力于經(jīng)濟(jì)型市場。在地區(qū)性的工業(yè)車輛品牌當(dāng)中，芬威克是法國最大的物料搬運(yùn)產(chǎn)品供應(yīng)商，而歐模-施蒂爾則為意大利市場中的領(lǐng)導(dǎo)者。歐模沃爾塔斯是印度市場領(lǐng)先的工業(yè)車輛供應(yīng)商。

凱傲集團(tuán)在全球已售工業(yè)車輛150余萬臺，已安裝系統(tǒng)6000余套，客戶遍布全球六大洲，規(guī)模不等，涵蓋所有行業(yè)。集團(tuán)擁有員工總計超過35000人，其中約10500名員工在德國。2019 財年，集團(tuán)創(chuàng)造了88億歐元的銷售額。

凱傲價值觀

凱傲價值觀由集團(tuán)來自不同國家各個運(yùn)營單元的超過1000名員工和管理人員共同參與定義的。我們堅信，將價值觀貫徹到日常工作中是使其得以實(shí)踐的唯一道路。

誠信：做正確的事

協(xié)作：相互信任

勇氣：勇于變革和創(chuàng)新

卓越：為客戶創(chuàng)造非凡的價值