三菱重工株式會(huì)社和三菱Logisnext株式會(huì)社（三菱物捷士）將啟動(dòng)無人駕駛叉車（以下簡(jiǎn)稱AGF）實(shí)現(xiàn)裝卸的示范試驗(yàn)。三菱重工在 3 月 1 日的新聞稿中透露。

自動(dòng)化在工廠和倉(cāng)庫(kù)的室內(nèi)物流中正在取得進(jìn)展。 另一方面，在室外，叉車裝載和卸載主要由有人駕駛叉車進(jìn)行。 這導(dǎo)致了優(yōu)化工作時(shí)間的挑戰(zhàn)和長(zhǎng)期的勞動(dòng)力短缺。

此外，在繁忙時(shí)期，叉車會(huì)因工作而耽擱，這也是妨礙按時(shí)裝卸的因素之一。 目前的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)旨在通過使用AGF來自動(dòng)化這些任務(wù)，減少叉車操作員的負(fù)擔(dān)和卡車的停留時(shí)間。

驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)將與Konoike Unyu有限公司合作進(jìn)行。 對(duì)叉車裝卸位置的檢測(cè)和對(duì)其引導(dǎo)功能的評(píng)測(cè)將于3月開始，而對(duì)AGF實(shí)際運(yùn)行的能力和安全功能的驗(yàn)證則計(jì)劃于2024年3月進(jìn)行。

在未來，將建立一系列的系統(tǒng)，其中AGF會(huì)自動(dòng)拿起裝載貨物的托盤（貨臺(tái)），并將其直接裝載到卡車上。 托盤裝載到叉車上需要在裝載速度和?？课恢梅矫嬗泻芨叩木?。 由于這個(gè)原因，一般都是使用有人駕駛叉車。 通過利用三菱重工開發(fā)的自主和智能技術(shù)以及三菱物捷士的自動(dòng)化技術(shù)，該系統(tǒng)將有助于在卡車的裝卸過程中節(jié)省人力和勞動(dòng)。

此外，三菱重工和三菱物捷士將致力于開發(fā)利用集團(tuán)的集體優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，通過這一驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)進(jìn)一步擴(kuò)大AGF的應(yīng)用范圍。 該公司還表示，它將為物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)提供解決方案。

25多年來，三菱叉車一直處于材料處理技術(shù)的最前沿。

我們屢獲殊榮的研發(fā)團(tuán)隊(duì)是提供終極卡車以提高現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)率的全球領(lǐng)導(dǎo)者。通過創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和最先進(jìn)的技術(shù)，我們制定了定義我們所做的一切的標(biāo)準(zhǔn)，從而在燃油經(jīng)濟(jì)性和低排放方面取得了更大的進(jìn)步。

我們的聲譽(yù)建立在卡車出色的可靠性上，我們?cè)诿恳粋€(gè)以我們的名字命名的叉車上都享有盛譽(yù)。

三菱叉車很榮幸成為三菱Logisnext Europe（MLE）的一部分。

MLE是全球Mitsubishi Logisnext集團(tuán)的一部分-Mitsubishi Logisnext Co. Ltd（ML）-總部位于日本京都。ML成立于1937年，是創(chuàng)新型物流和物料搬運(yùn)解決方案的領(lǐng)先提供商，業(yè)務(wù)遍及非洲，美洲，亞洲，歐洲，中東和太平洋。ML旨在通過在硬件和軟件方面取得開創(chuàng)性的進(jìn)步來支持社會(huì)并為社會(huì)做出貢獻(xiàn)。

ML是三菱重工業(yè)集團(tuán)的組成部分。三菱重工成立于1884年，最初由巖崎矢太郎在1870年成立，當(dāng)時(shí)是一家造船公司。此后，三菱重工憑借其工程傳統(tǒng)，成為致力于通過技術(shù)進(jìn)步不斷進(jìn)步的全球制造業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。它提供了集成的解決方案，可以滿足陸上，海上，空中和太空的行業(yè)需求。