中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)從1958年誕生的第一臺(tái)5噸內(nèi)燃叉車開(kāi)始到今天，已有60多年的歷史，這算是一個(gè)相對(duì)比較成熟的行業(yè)了，在這個(gè)成熟的行業(yè)中，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。那么，叉車整機(jī)廠商在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)是否仍主要表現(xiàn)為產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)呢，是否誰(shuí)的產(chǎn)品質(zhì)量好、價(jià)格低、符合客戶的需求，客戶就會(huì)購(gòu)買該產(chǎn)品，從而企業(yè)就會(huì)從中獲勝呢，如不是，那還有什么更好的辦法呢。

供應(yīng)鏈的重要性

在當(dāng)前工業(yè)生產(chǎn)規(guī)?；瘲l件下，工業(yè)車輛行業(yè)整機(jī)廠家在企業(yè)內(nèi)部管理、生產(chǎn)方面等方面都做得比較完善了，而同行業(yè)中，產(chǎn)品質(zhì)量、材料耗用等方面均相差不大，也就是說(shuō)，工業(yè)車輛行業(yè)的各個(gè)整機(jī)廠商均存在一種趨同化的發(fā)展趨勢(shì)；同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比以前更趨激烈，客戶對(duì)產(chǎn)品的要求更高，無(wú)奈之下，不少叉車制造商就靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)來(lái)贏得市場(chǎng)，但價(jià)格戰(zhàn)的結(jié)果使企業(yè)利潤(rùn)更薄。如何才能更進(jìn)一步地取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)呢？看來(lái)，靠企業(yè)內(nèi)部潛力的挖掘已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了，為此，叉車巨頭們就把眼光盯住了外部的供應(yīng)商以及供應(yīng)商的供應(yīng)商，希望通過(guò)與供應(yīng)商以及供應(yīng)商的供應(yīng)商之間的合作，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，來(lái)取得整個(gè)產(chǎn)品鏈上的成本最低化，從而進(jìn)一步增強(qiáng)最終市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這樣，供應(yīng)鏈就顯得舉足輕重了。

商務(wù)部等8部門于2018年4月10日發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)，在國(guó)家連續(xù)發(fā)布重磅政策之下供應(yīng)鏈迎來(lái)了重大利好。更為重要的是：近兩年在疫情的影響下，工業(yè)車輛行業(yè)包括原材料、零部件在供應(yīng)方面受到一定的影響，可以說(shuō)工業(yè)車輛的供應(yīng)鏈發(fā)展已是正當(dāng)時(shí)，供應(yīng)鏈供給也引起叉車巨頭們的重視。

供應(yīng)鏈體現(xiàn)出一家企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

所謂供應(yīng)鏈，即以客戶需求為導(dǎo)向，以提高質(zhì)量和效率為目標(biāo)，以整合資源為手段，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等全過(guò)程高效協(xié)同的組織形態(tài)。由些可見(jiàn)，供應(yīng)鏈?zhǔn)怯晒?yīng)商、制造商、分銷商等連成的高效協(xié)同的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，供應(yīng)鏈已發(fā)展到與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)深度融合的智慧供應(yīng)鏈新階段，也迎來(lái)新的歷史使命。供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用，有利于推動(dòng)集成創(chuàng)新和協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)降本增效和供需匹配，更是一家企業(yè)提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的必然要求。供應(yīng)鏈發(fā)展勢(shì)頭已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，叉車制造商之間的競(jìng)爭(zhēng)除了產(chǎn)品、服務(wù)、渠道等方面，供應(yīng)鏈也是不可或缺的一部分。業(yè)內(nèi)人士在接受中叉網(wǎng)記者采訪時(shí)表示：打造完善的供應(yīng)鏈系統(tǒng)將成為國(guó)內(nèi)叉車制造企業(yè)制勝的關(guān)鍵，因?yàn)樗w現(xiàn)出一家企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這正是工業(yè)車輛行業(yè)巨頭加速布局爭(zhēng)奪的真正原因。

如何進(jìn)行供應(yīng)鏈管理

在供應(yīng)鏈管理方面，叉車巨頭們八仙過(guò)海，各顯神通，如何通過(guò)信息系統(tǒng)對(duì)信息進(jìn)行充分整理、有效傳遞，使企業(yè)的資源在購(gòu)、存、產(chǎn)、銷、人、財(cái)、物等各個(gè)方面能夠得到合理地配置與利用，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率的提高；如何構(gòu)建從原材料采購(gòu)一直到通過(guò)運(yùn)輸將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終顧客的過(guò)程和資源構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)；如何保護(hù)供應(yīng)鏈免受各種威脅的損害，以確保業(yè)務(wù)連續(xù)性，業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)最小化，投資回報(bào)和商業(yè)機(jī)遇最大化等等，在策略、過(guò)程、規(guī)程、組織結(jié)構(gòu)以及軟件和硬件功能，以確保滿足供應(yīng)鏈特定安全和業(yè)務(wù)目標(biāo)，如何與其他業(yè)務(wù)管理過(guò)程聯(lián)合進(jìn)行等。供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)已成為叉車巨頭博弈的重要環(huán)節(jié)。

縱觀整個(gè)行業(yè)，無(wú)論是國(guó)內(nèi)的還是國(guó)外的叉車巨頭們，他們?cè)诰劢共⑸罡I(yè)車輛主業(yè)的同時(shí)，加強(qiáng)供應(yīng)鏈安全管理，保證關(guān)鍵零部件的產(chǎn)品質(zhì)量及高品質(zhì)產(chǎn)品的及時(shí)供給。叉車巨頭們之間的博弈，其決勝還看供應(yīng)鏈，對(duì)此，不知大家是否也有同感。