9月15~9月17日，第三屆世界新能源汽車大會（WNEVC 2021）在海南省?？谑信e行，贛鋒鋰業(yè)副董事長王曉申受邀出席并發(fā)表演講。王曉申以贛鋒為例，分析了汽車電動化轉(zhuǎn)型大潮下，鋰企業(yè)應(yīng)如何匹配行業(yè)的高速發(fā)展，完成自我升級。

第三屆世界新能源汽車大會由中國科協(xié)、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部、國家市場監(jiān)督管理總局、國家能源局等聯(lián)合主辦，以“全面推進(jìn)市場化、加速跨產(chǎn)業(yè)融合，攜手實現(xiàn)碳中和”為主題，邀請全球各國政產(chǎn)學(xué)研各界代表參會研討。

在17日召開的“動力電池關(guān)鍵技術(shù)及綠色高效產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建”主題峰會上，贛鋒鋰業(yè)作為新能源汽車行業(yè)的上游代表企業(yè)之一，為與會嘉賓展示了電動車產(chǎn)業(yè)鏈中，鋰企業(yè)應(yīng)有的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

鋰企業(yè)的新責(zé)任

近年來，新能源汽車行業(yè)飛速發(fā)展，電動車滲透率不斷提升。王曉申介紹，上游資源供給、供應(yīng)鏈的可持續(xù)性（ESG）、電池回收、未來發(fā)展方向等圍繞電動車的議題，正受到廣泛的行業(yè)關(guān)注。

首先是原材料供應(yīng)問題。2021年以來，電動車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，導(dǎo)致各類原材料需求與日俱增。不同于傳統(tǒng)汽車零部件，鋰作為動力電池的核心原材料之一，其生產(chǎn)項目涉及到鋰資源開發(fā)，流程需經(jīng)過勘探、設(shè)計、建設(shè)等多個環(huán)節(jié)，有更長的開發(fā)、生產(chǎn)周期，短期內(nèi)難以匹配需求的爆發(fā)式增長。

其次，大眾對行業(yè)可持續(xù)性的關(guān)注，逐步從下游車企，追溯到電池、原材料、開采等領(lǐng)域。從用工、用水，到環(huán)境、生態(tài)保護(hù)，以及二氧化碳、污染物排放……供應(yīng)鏈上游資源開采、生產(chǎn)過程中ESG管理的重要性日益提升。

除了原材料的供應(yīng)與其ESG屬性，未來退役電池的處理，也開始成為行業(yè)快速發(fā)展的隱患。由于電池退役往往需要8年以上，因此電池的退役與電動車的普及相比，存在一定滯后性，目前并未體現(xiàn)出問題的嚴(yán)重性。但時間推移，越來越多的退役電池流出，作為回收責(zé)任主體的車企、電池企業(yè)，在電池回收方面的需求日益迫切。

最后，是電動車行業(yè)尚未完全解決的里程焦慮、安全性等問題。問題分為兩部分，一是如何兼顧二者的平衡；二是如何確保技術(shù)突破后，能夠快速實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，不被原材料不足等現(xiàn)實問題“卡脖子”。

鋰企業(yè)能做到什么？

隨著下游車企、電池廠的需求愈發(fā)多元化，鋰企業(yè)應(yīng)該發(fā)揮自身優(yōu)勢，為其解決更多的問題，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展——而不僅僅是產(chǎn)品銷售。

發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，穩(wěn)定市場供應(yīng)

生產(chǎn)更多產(chǎn)品，保障供應(yīng)、穩(wěn)定價格，是鋰企業(yè)當(dāng)前的第一要務(wù)。過去五年間，贛鋒不斷提升碳酸鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品產(chǎn)能，并在海外多地尋求優(yōu)質(zhì)資源。按規(guī)劃，贛鋒將于2025年形成總計年產(chǎn)不低于20萬噸LCE 的鋰產(chǎn)品供應(yīng)能力，正在建設(shè)中的阿根廷Cauchari、Mariana鋰鹽湖項目，墨西哥Sonora鋰黏土項目等，都將于2025年前實現(xiàn)投產(chǎn)。

“贛鋒從事鋰行業(yè)20余年，在項目建設(shè)、管理方面有著豐富的經(jīng)驗” ，王曉申表示：“我們現(xiàn)在要做的，就是將國內(nèi)的項目建設(shè)優(yōu)勢復(fù)制海外項目中，實現(xiàn)項目的快速建設(shè)、投產(chǎn)，加大上游資源供給，平衡市場供需，以穩(wěn)定產(chǎn)品價格，促進(jìn)行業(yè)良性發(fā)展。”