叉車作為一種大型貨物的運(yùn)輸機(jī)械，自出現(xiàn)之后大大提高了人們在日常工作的運(yùn)輸效率，但是同樣存在著一部分弊端，例如存在著較多的視覺盲區(qū)，隨著人們對于叉車的日常使用，叉車的安全事故愈發(fā)嚴(yán)重，很容易發(fā)生碰撞，輕則損毀財(cái)務(wù)，重則傷人性命，因此叉車防撞的工作勢在必行。

一、叉車防撞的必要性分析

據(jù)美國職業(yè)安全與健康管理局OSHA統(tǒng)計(jì)，北美地區(qū)有85人因?yàn)椴孳囀鹿识鴨噬?4900人因?yàn)椴孳囀鹿识鴩?yán)重受傷，61800人因?yàn)椴孳囀鹿识艿捷p傷。而在國內(nèi)，約300萬輛叉車存在著大量的因?yàn)槊^(qū)、疲勞、超速、轉(zhuǎn)向?qū)е碌膭幉?、碰撞、碾壓、撞車等惡性事故發(fā)生的情況，造成了產(chǎn)線停工、大量賠償、領(lǐng)導(dǎo)追責(zé)等嚴(yán)重后果。因此。叉車防撞是叉車安全管理的重要手段之一，為了解決這個難題，上海合致盛提供了叉車防撞系統(tǒng)。對叉車與行人進(jìn)行測距，當(dāng)兩者之間的距離較小時(shí)，叉車防撞系統(tǒng)會提醒叉車司機(jī)和行人，從而減少叉車安全事故發(fā)生。

二、叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)簡介

叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)用于特種車防撞預(yù)警的車載終端，具有快速入網(wǎng)和快速定位的功能，通過與行人佩戴的測距標(biāo)簽進(jìn)行組網(wǎng)工作，當(dāng)車輛靠近行人時(shí)，不僅可以警示路人、同時(shí)還可以提醒司機(jī)減速慢行，當(dāng)行人與車輛越來越近時(shí)，還可以限制車速，一定程度上減少事故發(fā)生的概率，而且可通過平臺監(jiān)控車輛的相關(guān)信息，記錄司機(jī)的違規(guī)駕駛行為，可實(shí)現(xiàn)車輛或工作人員的使用時(shí)長統(tǒng)計(jì)、使用效率統(tǒng)計(jì)以及在線調(diào)度等，通過平臺的數(shù)據(jù)分析還可以進(jìn)一步獲取其中的商業(yè)價(jià)值。

通過在叉車上固定安裝“基站”，同時(shí)人員佩戴“標(biāo)簽”， 基站實(shí)時(shí)監(jiān)控100米（直徑）范圍內(nèi)標(biāo)簽的相對距離，根據(jù)距離的遠(yuǎn)近，判斷危險(xiǎn)程度， 作出不同級別的聲光報(bào)警，當(dāng)距離太近時(shí)，可以設(shè)置限速或停車；有效預(yù)防、杜絕車輛碰撞、碾壓員工等高危事故發(fā)生。

三、叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)場景

應(yīng)用場景一：人車防撞預(yù)警

1.車輛安裝主機(jī)和聲光報(bào)警器，人員佩戴標(biāo)簽；

2.當(dāng)人距離接近預(yù)警區(qū)域時(shí)，車輛上的聲光報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號；

3.當(dāng)人距離小于限速區(qū)域設(shè)定值時(shí)，高頻率發(fā)出報(bào)警信號，同時(shí)輸出油門控制信號強(qiáng)行限速。

應(yīng)用場景二：車與車防撞預(yù)警

1.車輛安裝主機(jī)和聲光報(bào)警器，司機(jī)配套標(biāo)簽；

2.當(dāng)人、車輛距離接近預(yù)警區(qū)域時(shí)，車輛距離太近時(shí)，聲光報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號；

3.當(dāng)人、車距離小于限速區(qū)域設(shè)定值時(shí)，高頻率發(fā)出報(bào)警信號，同時(shí)輸出油門控制信號強(qiáng)行限速。