天能在天津展期間首發(fā)的納米碳晶電池備受矚目，多家權(quán)威媒體競相報道，在業(yè)內(nèi)引起廣泛熱議。從產(chǎn)品自身展示的性能及各維度反饋來看，納米碳晶電池的問世無愧于“天能科技創(chuàng)新一小步，鉛電行業(yè)發(fā)展一大步”。

納米碳晶電池成功問世背后，是天能給予一款產(chǎn)品的有效支撐，幾乎涵蓋了從底層邏輯到頂層設(shè)計的全部重要環(huán)節(jié)。

定位精準(zhǔn)，厘清產(chǎn)品底層邏輯

無論是大行其道的新能源汽車，還是作為普羅大眾出行主力軍的兩輪電動車，其續(xù)航能力始終是用戶最為關(guān)注的核心要素。

近年來，鋰電發(fā)展態(tài)勢兇猛，因其續(xù)航長的優(yōu)勢而被廣泛應(yīng)用于出行領(lǐng)域，成為汽車、兩輪電動車等交通工具的主要動力源之一。相較之下，鉛酸動力電池雖然是提供出行動力的清潔能源“先行者”，續(xù)航能力上卻稍遜鋰電一籌。外界認為，鉛酸動力電池發(fā)展至今各項技術(shù)趨于成熟，但事實是，創(chuàng)新并無上限，以天能為代表的新能源動力電池企業(yè)始終堅持精益求精，不斷滿足用戶日益增長的核心需求。

納米碳晶電池的下線量產(chǎn)，是天能深入探索產(chǎn)品底層邏輯并基于此給出解決方案的一次成功實踐。根據(jù)調(diào)研團隊反饋，兩輪電動車的主力消費群體對整車的續(xù)航能力及電池的耐用性表達了更多期望，市場渴求一款價格親民，性能卻能比肩鋰電車的鉛電車，這無疑是對為鉛電車供能的鉛酸電池提出了嚴(yán)苛的要求。為此，天能研發(fā)團隊與營銷團隊默契配合，在大量市場數(shù)據(jù)與實驗論證的支撐下，對產(chǎn)品進行定位矯正，聚焦用戶真實訴求，直擊消費場景痛點，將研發(fā)方向定位于如何提升產(chǎn)品的耐用屬性。

耐用在納米碳晶電池身上有兩層子屬性，一是單次續(xù)航里程長，二是使命壽命長。前者可以充分滿足主流消費群體對一款“質(zhì)量突出、價格親民”的鉛酸動力電池的全部想象，畢竟全生命周期總?cè)萘刻嵘畟€點及使用成本降低五分之一可不是隨便哪個品牌和產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)的；而后者延續(xù)了天能鉛電在產(chǎn)品壽命維度一如既往的優(yōu)勢。

技術(shù)跨界，掌握耐用核心科技

天能深耕鉛電三十五年，一直在創(chuàng)領(lǐng)鉛電技術(shù)迭新與產(chǎn)品性能躍遷。在鉛酸動力電池觸碰技術(shù)瓶頸之際，天能保持領(lǐng)導(dǎo)者姿態(tài)，積極探尋鉛電“破極之道”，與大洋彼岸專注于添加劑研發(fā)的美國MAC實驗室開展技術(shù)合作，力求在鉛電正負極材料上實現(xiàn)科研同頻，開行業(yè)先河將納米碳金材料運用于兩輪電動車用鉛酸動力電池。

MAC副總裁、總工程師Gary Mitchner表示，納米碳金（MOX/CNTs）已經(jīng)成熟應(yīng)用于工業(yè)用鉛酸電池，利用溶膠-凝膠方法（SOL-GEL）制作的MOX/CNTs納米復(fù)合材料，可以使MOX均勻地負載于碳納米管表面，既具備MOX的贗電容特性，又具備碳納米管的卓越導(dǎo)電性及雙電層電容，作為鉛酸電池添加劑，可以顯著的提升電池的充放電性能。

除了融合了納米碳金材料之外，納米碳晶電池還啟用了鑭晶合金板柵。鑭晶屬稀土元素，被譽為“工業(yè)黃金”、“新材料之母”，與其它元素相互作用形成性質(zhì)獨特的材料，被廣泛應(yīng)用于軍事、新材料、航空航天等各個領(lǐng)域，是小至智能手機，大至火箭、導(dǎo)彈制造過程中無可替代的材料。添加了鑭晶的電池板柵具備了強大韌性，大幅提升了自身的耐腐蝕性能和導(dǎo)電性，使得電池在充放電過程中更穩(wěn)定、高效。

無論是納米碳金還是鑭晶，其在產(chǎn)品中的成功應(yīng)用均體現(xiàn)了天能對追逐技術(shù)穹頂?shù)臎Q心。納米碳晶電池絕不是簡單的技術(shù)跨界與材料降維應(yīng)用，而是天能在鉛電領(lǐng)域幾十年如一日匠心專研、問道創(chuàng)新的水到渠成之作，也是天能鉛電掌握耐用核心科技的重要表現(xiàn)載體。