當(dāng)前，我國(guó)電動(dòng)二輪車保有量已突破3億，電動(dòng)二輪車早已駛?cè)雽こ０傩占遥蔀槿f(wàn)千老百姓日常通勤的重要選擇。

電動(dòng)二輪車的歷史可以追溯到1834年，德國(guó)人雅克比發(fā)明了簡(jiǎn)易電機(jī)；1859年，法國(guó)人普蘭特發(fā)明了鉛酸電池。電機(jī)與電池的問(wèn)世，加速了電動(dòng)二輪車的誕生，終于在1881年，法國(guó)人古斯塔夫特魯夫把電機(jī)和鉛酸電池相結(jié)合，造出了世界上第一臺(tái)電動(dòng)車，盡管它還不是二輪的，而是三輪的。但這足以載入史冊(cè)，它比內(nèi)燃機(jī)汽車上路的時(shí)間還要早，且還是鉛酸電池驅(qū)動(dòng)的。

而作為電動(dòng)二輪車的核心部件之一，鉛酸電池的歷史同樣值得關(guān)注。

自普蘭特在1859年發(fā)明了用反復(fù)充放電使鉛板形成活性物質(zhì)，以稀硫酸為電解質(zhì)的第一只鉛酸電池算起，鉛酸電池的發(fā)展正式揭開(kāi)序章。

1873年，奧地利維也納世博會(huì)上，比利時(shí)出生的法國(guó)工程師格拉姆在布展中偶然接錯(cuò)了導(dǎo)線，把另一直流發(fā)電機(jī)發(fā)出的電接到了他自己送展的直流發(fā)電機(jī)的電流輸出端，弄拙成巧間，鉛酸電池賴以生存的直流電動(dòng)機(jī)問(wèn)世，鉛酸電池自此有了可靠的電源。