眾所周知，汽車(chē)從研發(fā)到生產(chǎn)制造，再到消費(fèi)者手中，需要經(jīng)過(guò)一系列的安全性能測(cè)試，如車(chē)輛通過(guò)性、平順性和操縱性能、動(dòng)力性能、制動(dòng)性能等等，以確保車(chē)輛以及駕駛?cè)藛T的人身安全。

而作為特種設(shè)備，叉車(chē)的安全性能亦至關(guān)重要，既關(guān)系著駕駛?cè)藛T的人身安全，也關(guān)系著企業(yè)物流搬運(yùn)的正常運(yùn)作，確保每一輛投入使用車(chē)輛的安全可靠，是每個(gè)主機(jī)廠考慮的第一要點(diǎn)。

穩(wěn)定性驗(yàn)證便是叉車(chē)安全性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。在平衡重式叉車(chē)穩(wěn)定性試驗(yàn)中，需要根據(jù)國(guó)家相關(guān)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置一定標(biāo)準(zhǔn)的傾斜平臺(tái)，將車(chē)輛按要求放置在傾斜平臺(tái)上，分別進(jìn)行兩次橫向及縱向試驗(yàn)。

通過(guò)測(cè)試叉車(chē)在堆垛、最大舉升高度及門(mén)架最大后傾或垂直等不同狀態(tài)下的穩(wěn)定狀態(tài)，以驗(yàn)證叉車(chē)整車(chē)穩(wěn)定性。如國(guó)標(biāo)規(guī)定下，額定載重量小于5000kg的叉車(chē)在縱向穩(wěn)定性驗(yàn)證時(shí)，以門(mén)架垂直狀態(tài)舉升負(fù)載至最大高度，傾斜平臺(tái)傾斜度達(dá)到4%時(shí)，叉車(chē)應(yīng)保證不傾翻。

叉車(chē)穩(wěn)定性驗(yàn)證要求及標(biāo)準(zhǔn)

這有助于叉車(chē)在后期運(yùn)行過(guò)程最大程度降低其傾翻事故率。叉車(chē)在行駛在有橫斷面或不平整路面、轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快或超載作業(yè)不規(guī)范以及車(chē)輛自身穩(wěn)定性缺陷等，可能會(huì)導(dǎo)致其傾翻，而叉車(chē)傾翻是所有安全事故中造成傷害最大的，因此避免出現(xiàn)此類(lèi)事故，不僅需要叉車(chē)駕駛?cè)藛T規(guī)范化作業(yè)，同時(shí)也需要叉車(chē)制造商對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)證。

一直以來(lái)比亞迪叉車(chē)就以高標(biāo)準(zhǔn)、高要求進(jìn)行叉車(chē)穩(wěn)定性驗(yàn)證，以保證叉車(chē)的安全可靠。在穩(wěn)定性驗(yàn)證中，比亞迪3.2噸平衡重式叉車(chē)在載重3.2噸，門(mén)架后傾至最大角度狀態(tài)下，將負(fù)載舉升至最大高度4.8米，傾斜平臺(tái)傾斜角度達(dá)到6%時(shí)依然沒(méi)有失穩(wěn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了國(guó)標(biāo)要求的“額定負(fù)載下，3米起升高度不失穩(wěn)的要求”。這得益于比亞迪叉車(chē)對(duì)產(chǎn)品安全性能的極致追求，是比亞迪致力打造標(biāo)桿產(chǎn)品的最好體現(xiàn)。

比亞迪3.2噸平衡重式叉車(chē)穩(wěn)定性驗(yàn)證

比亞迪叉車(chē)對(duì)車(chē)輛安全性的重視有目共睹，自成立之初便設(shè)立了完善專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)中心，分設(shè)整車(chē)實(shí)驗(yàn)室以及涵蓋了電學(xué)、結(jié)構(gòu)、液壓等在內(nèi)的多個(gè)實(shí)驗(yàn)室。