今年“兩會”期間，全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊翁峤涣艘患蛾P于鼓勵電動二輪車綠色出行，推進城市交通治理能力現(xiàn)代化的建議》，為進一步推進城市治理能力現(xiàn)代化，更好地滿足人民群眾對美好生活的向往建言獻策。

張?zhí)烊握J為，在疫情期間，廣大百姓和外賣小哥都將電動自行車、電動輕便摩托車作為首選的交通工具，這再次有力佐證了電動自行車的獨特優(yōu)勢，以及在城市交通體系中不可或缺的作用。

2018年5月，國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布了《電動自行車安全技術規(guī)范》（GB17761-2018），并于2019年4月15日正式實施。新標準全面提升了電動自行車的安全性能。

在調研過程中，張?zhí)烊伟l(fā)現(xiàn)，無論是電動自行車的路權，還是對電動輕便摩托車的管制，都不同程度地暴露出城市交通治理能力的薄弱環(huán)節(jié)。目前絕大部分城市的非機動車道與人行道共同設置，還有的城市道路甚至連非機動車道都沒有，這使得電動自行車、其他自行車和行人共用道路，碰撞現(xiàn)象時有發(fā)生；此外，全國有1000萬外賣、快遞“小哥”，按平均3公里/次，每天出行40次計算，每天需要行駛120公里。符合新國標要求的電動自行車，無論搭載鉛蓄電池還是鋰電池，其續(xù)航里程遠遠不能滿足“小哥”們的日常需求。電動輕便摩托車的續(xù)航里程雖然可以滿足需求，但不少城市依然“禁摩”“限摩”，不利于物流快遞業(yè)的發(fā)展。

張?zhí)烊谓ㄗh，加強對生產和銷售違規(guī)電動自行車的監(jiān)督檢查力度，加強新國標的宣傳教育，提高消費者的安全出行意識；同時，也要加強城市道路規(guī)劃，合理進行路權分配，適當增設電動自行車道，讓合規(guī)的電動自行車“有路可走”。

他還建議在大中城市逐步開放對電動輕便摩托車的交通管制；要嚴格管理，強制駕駛人佩戴頭盔、購買保險 、遵守交通規(guī)則，不得占用非機動車道等；建議有關部門適當降低年檢費用，簡化上牌手續(xù)、上牌費用等。

天能集團成立于1986年，總部位于“中國綠色動力能源中心”浙江長興，主要以電動車環(huán)保動力電池制造為主，集新能源鎳氫、鋰離子電池，風能、太陽能儲能電池以及再生鉛資源回收、循環(huán)利用等新能源的研發(fā)、生產、銷售為一體，是目前國內領先的綠色動力能源制造商。

集團實力雄厚，管理科學，行業(yè)地位優(yōu)勢明顯。于2007年6月11日，以中國動力電池第一股在香港主板成功上市（00819.KH）。目前集團已發(fā)展成為擁有20余家國內全資子公司，三家境外公司，年產值超過350億元，員工近2萬余名的大型國際化集團公司。集團分別在浙、蘇、皖、豫四省建有七大生產基地。并形成了以浙江長興基地為核心，以江蘇沭陽、安徽蕪湖、安徽界首、河南濮陽基地為輔翼的強勢產業(yè)布局。

天能集團江蘇生產基地：位于江蘇省沭陽經濟開發(fā)區(qū)天能工業(yè)園，由天能集團投資興建，專業(yè)設計研發(fā)、制造生產叉車用管式電池、游覽車用管式電池、太陽能風能用儲能電池、電動汽車用電池等各種類型產品。一二期總投資10億元人民幣，主廠房及技術中心建筑面積達30萬平方米，目前公司有員工6000多人，日產電池10萬只。天能江蘇基地已經成為中國最大的電動車用蓄電池生產基地。公司有強大的技術研發(fā)力量，擁有中高級技術人才逾百人，擁有國內外專利、種類科技成果數(shù)十項，在同行業(yè)處于領先水平。

三期工程占地300畝，建筑面積14萬平方米，投資5億元人民幣，主要用于叉車/高爾夫車/游覽車用管式電池的研發(fā)、生產與銷售。該項目引進先進的進口設備，包括德國哈迪（HADI)生產線、愛立許（EIRICH)真空和膏機、因巴泰克(Inbatec)酸循環(huán)設備，采用歐洲先進的電池制造工藝，保證產品的高性能，使產品具有長壽命、高容量、少維護、安全可靠性等特性。