中美貿(mào)易戰(zhàn)愈演愈烈

尤其是“中興華為事件”

再一次警醒我們

核心技術(shù)買不來

受制于人很危險(xiǎn)！

電控高壓共軌系統(tǒng)作為柴油機(jī)的核心零部件，技術(shù)難度大、涉及領(lǐng)域廣、系統(tǒng)匹配壁壘高，其應(yīng)用市場(chǎng)基本被國(guó)外跨國(guó)公司壟斷，被列為中國(guó)35項(xiàng)“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)之一。

面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì),一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部迎難而上,攻克技術(shù)難點(diǎn),自主共軌“卡脖子”項(xiàng)目取得了階段性進(jìn)展，完成了自主共軌的階段任務(wù)。

攻克噴油嘴技術(shù)難關(guān)

噴油嘴技術(shù)攻關(guān)主要攻克油嘴的材料技術(shù)、熱處理技術(shù)、測(cè)試技術(shù)、高精密加工技術(shù)，通過解決這些關(guān)鍵技術(shù)，建立油嘴從設(shè)計(jì)、制造、驗(yàn)證的整個(gè)鏈條，實(shí)現(xiàn)油嘴的自主生產(chǎn)。目前，已完成滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的自主噴油嘴方案設(shè)計(jì)，后續(xù)將開展樣件評(píng)價(jià)與可靠性試驗(yàn)。

開發(fā)供油泵產(chǎn)品

共軌供油泵作為共軌系統(tǒng)的高壓供油部件，其超高供油壓力對(duì)電磁液力耦合、高壓密封、運(yùn)動(dòng)載荷、超精密制造工藝等關(guān)鍵技術(shù)提出更高的要求。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)成功開發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的最新一代中重型高壓直列泵樣品，同時(shí)聯(lián)合國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的燃油系統(tǒng)制造商進(jìn)行了產(chǎn)品轉(zhuǎn)化，來滿足自主共軌產(chǎn)品配試中重型柴油機(jī)的需求。該供油泵現(xiàn)已完成2000h全速全負(fù)荷可靠性考核，各項(xiàng)性能滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)。

提升共軌系統(tǒng)可靠性

目前，通過關(guān)鍵參數(shù)優(yōu)化，200MPa共軌系統(tǒng)的性能指標(biāo)得到了繼續(xù)提升，改進(jìn)樣件已匹配非道路移動(dòng)機(jī)械四階段 6DM3-50G發(fā)動(dòng)機(jī)通過了排放試驗(yàn)、冷啟動(dòng)試驗(yàn)等，正在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)耐久考核。

提高電磁鐵質(zhì)量

電磁鐵專項(xiàng)攻關(guān)主要是明確市場(chǎng)故障的失效真因，制定改進(jìn)優(yōu)化、過程控制等應(yīng)對(duì)措施，顯著降低此類故障的發(fā)生率。目前，已完成了樣品柴油清潔度分析、工藝優(yōu)化等工作，并聯(lián)合供應(yīng)商完成了電磁鐵部分工藝尺寸的初步優(yōu)化設(shè)計(jì)，以提高對(duì)柴油雜質(zhì)的冗余能力。

提升能力建設(shè)

能力建設(shè)專項(xiàng)的主要目標(biāo)是建立關(guān)鍵零部件的小批量生產(chǎn)能力，完全實(shí)現(xiàn)零部件的國(guó)產(chǎn)化，要求產(chǎn)線能力覆蓋160MPa、200MPa兩個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)。目前項(xiàng)目組已完成了多方案的技術(shù)路線預(yù)研，后續(xù)將根據(jù)實(shí)際產(chǎn)品方案開展產(chǎn)線規(guī)劃。

完善體系建設(shè)

事業(yè)部以解決卡脖子問題為契機(jī)，依托解放已初步構(gòu)建的IPD管理體系，計(jì)劃通過兩年的努力，開發(fā)出適用于提升產(chǎn)品質(zhì)量、改善產(chǎn)品誕生周期的過程體系，以穩(wěn)健的體系能力支撐共軌產(chǎn)品，滿足特種市場(chǎng)共軌產(chǎn)品的需求。

目前，事業(yè)部已成立解決自主共軌“卡脖子”技術(shù)問題的專題項(xiàng)目組，各項(xiàng)攻關(guān)工作正在緊張有序地開展。全體攻關(guān)人員將加快轉(zhuǎn)變思想，全力以赴推進(jìn)攻關(guān)，以敢為人先的精神自主開發(fā)共軌產(chǎn)品，為特種裝備動(dòng)力升級(jí)和提升技術(shù)話語(yǔ)權(quán)提供自主解決方案。

一汽解放汽車有限公司無錫柴油機(jī)廠（下簡(jiǎn)稱“錫柴”）位于江蘇省無錫市，是中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司下屬全資企業(yè)。工廠創(chuàng)建于1943年，經(jīng)過70年的發(fā)展，現(xiàn)占地面積67萬(wàn)平方米，員工3500余人，總資產(chǎn)63.5億元，品牌無形資產(chǎn)102.29億元?，F(xiàn)擁有兩大發(fā)動(dòng)機(jī)基地、發(fā)動(dòng)機(jī)再制造基地和改裝車研制基地四大廠區(qū)，形成裝備國(guó)際領(lǐng)先、管理國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、質(zhì)量行業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)體系，具備60萬(wàn)臺(tái)柴油機(jī)和15000輛改裝車的年產(chǎn)能力。

錫柴具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的自主研發(fā)能力。工廠依托一汽技術(shù)中心優(yōu)勢(shì)，形成了開放合作的自主研發(fā)模式，建成了產(chǎn)品開發(fā)流程和標(biāo)準(zhǔn)體系、產(chǎn)品開發(fā)過程管理體系等自主研發(fā)“五大體系”，搭建了節(jié)能環(huán)保技術(shù)、電子智能技術(shù)等自主研發(fā)“五大技術(shù)平臺(tái)”，是柴油機(jī)行業(yè)唯一同時(shí)掌握VCU、GPS、EGR、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)、我國(guó)第一家研制成功四氣門柴油機(jī)、第一家研制成功電控共軌柴油機(jī)、第一家研制成功兩級(jí)增壓柴油機(jī)并成功推廣的企業(yè)。

錫柴具有國(guó)內(nèi)最為完備的產(chǎn)品體系。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品有7大系列，排量跨越2到13升，功率覆蓋40到500馬力，以“省油、環(huán)保、可靠”的特點(diǎn)和“體貼、周到”的服務(wù)，成為卡車、客車及非道路機(jī)械的首選動(dòng)力。產(chǎn)品銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)，遍及歐美40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，市場(chǎng)保有量超過200萬(wàn)臺(tái)。改裝汽車有5大系列200多個(gè)品種，批量出口澳大利亞等國(guó)家。

錫柴具有國(guó)內(nèi)一流的管理和文化體系。工廠具有完備的現(xiàn)代化管理體系，領(lǐng)先的“5+1”理念文化體系及9大理念文化推衍體系，是行業(yè)內(nèi)第一家達(dá)到QS9001國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)唯一家同時(shí)獲得“機(jī)械工業(yè)管理現(xiàn)代化企業(yè)”和“管理進(jìn)步示范企業(yè)”的廠家，江蘇省首家“卓越績(jī)效管理孵化基地”，全國(guó)企業(yè)文化示范基地，無錫市首屆“市長(zhǎng)質(zhì)量獎(jiǎng)”唯一獲獎(jiǎng)單位。

2010年，錫柴以“313”戰(zhàn)略的完美收官，為工廠第三次創(chuàng)業(yè)劃上了圓滿句號(hào)。期間，產(chǎn)銷規(guī)模、贏利水平、利稅總額、資產(chǎn)規(guī)模等指標(biāo)實(shí)現(xiàn)翻番，增幅居行業(yè)前列。以“奧威”為代表的重型柴油機(jī)成為市場(chǎng)熱銷產(chǎn)品，銷量增幅居行業(yè)第一，出口居行業(yè)前列。工廠成為了一汽自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的主要生產(chǎn)基地、國(guó)內(nèi)重型發(fā)動(dòng)機(jī)的主要制造基地、中國(guó)自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的主要出口基地。

2011年錫柴進(jìn)入第四次創(chuàng)業(yè)的新征程，提出了建設(shè)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的“自主錫柴、實(shí)力錫柴、和諧錫柴”的奮斗目標(biāo)。工廠正以“爭(zhēng)第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”為核心理念，開拓創(chuàng)新，昂揚(yáng)奮進(jìn)，打造“民族品牌，高端動(dòng)力”，為推動(dòng)一汽自主事業(yè)，促進(jìn)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，實(shí)現(xiàn)人·車·社會(huì)和諧發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)。