近年來，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無線通訊技術(shù)、叉車控制技術(shù)的發(fā)展及對叉車車隊管理系統(tǒng)的現(xiàn)實需求，極大推動了智能叉車車隊管理系統(tǒng)的發(fā)展。世界前10大叉車制造巨頭，大多發(fā)展了自己的智能叉車車隊管理系統(tǒng)，如豐田的I-Site系統(tǒng)、林德的FleetFocus系統(tǒng)、海斯特的Hyster-Tracker系統(tǒng)、科朗的Infolink系統(tǒng)等等，唯創(chuàng)安全的SF-110叉車車隊管理系統(tǒng)，這些系統(tǒng)極大提高了叉車企業(yè)的主機售后服務(wù)水平及市場競爭力。

同時，在智能叉車車隊管理系統(tǒng)發(fā)展中，出現(xiàn)了一批專業(yè)化的叉車車隊管理系統(tǒng)的開發(fā)企業(yè)及咨詢服務(wù)企業(yè)，面向廠區(qū)及擁有叉車車隊的企業(yè)進行針對性系統(tǒng)開發(fā)及第三方管理咨詢服務(wù)如唯創(chuàng)安全的SF-110叉車車隊管理系統(tǒng)，1999年成立，2016年開始開發(fā)車隊管理系統(tǒng)，

又如英國的Tansmon公司，開發(fā)的iTEch Range系統(tǒng)，包括了從簡單的安全控制模塊到整車車隊管理系統(tǒng)的全面解決方案。

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，中國叉車行業(yè)逐漸認識到叉車車隊管理的重要意義，部分叉車銷售和租賃企業(yè)開始采用軟件進行車隊管理，但國內(nèi)企業(yè)對智能叉車車隊管理系統(tǒng)缺乏認識，還沒有一家企業(yè)具備車隊管理的齊全軟硬件功能配置，與國外叉車企業(yè)差距很大。