記得在幾年前，我專程前往浙江臺州拜訪華和叉車有限公司，在參觀了整個(gè)華和重工的生產(chǎn)車間之后，了解到華和重工在生產(chǎn)叉車之前，已經(jīng)有著多年的生產(chǎn)發(fā)電機(jī)組、汽油機(jī)系列、柴油機(jī)系列等產(chǎn)品的悠久歷史，而且其產(chǎn)品的品種繁多、規(guī)格齊全、質(zhì)量穩(wěn)定、技術(shù)含量高，甚至遠(yuǎn)銷中東、歐美、東南亞、非洲等國家和地區(qū)。

當(dāng)我在華和的展廳看到地上排列著琳瑯滿目的各種規(guī)格的發(fā)電機(jī)組的時(shí)候，我忍不住對華和重工的施和平董事長說：“是否可以考慮把華和自己生產(chǎn)的發(fā)電機(jī)組安裝在華和的電動平衡重式叉車的配重上方，這樣一來就可以持續(xù)不斷地給叉車上的電池組充電，延長工作時(shí)間，從而形成一種具有華和特色的差異化產(chǎn)品?！笨赡苁钱?dāng)時(shí)的各方面技術(shù)還不夠成熟，非常遺憾我的這個(gè)設(shè)想沒有變成現(xiàn)實(shí)。

然而我注意到近一段時(shí)間以來，在汽車行業(yè)好像出現(xiàn)了一個(gè)觀點(diǎn)，那就是在電池技術(shù)還沒有完全突破之前，增程式電動車或許是一個(gè)最好的過渡。所謂增程式電動車，簡單來說就是在純電動車上安裝一個(gè)發(fā)電機(jī)組，與我當(dāng)時(shí)在華和公司提出的設(shè)想如出一轍，現(xiàn)在已經(jīng)生產(chǎn)的車型有通用汽車的VOLT以及車和家的理想ONE。

現(xiàn)在所謂比較時(shí)髦的增程器，其實(shí)就是一個(gè)發(fā)電機(jī)組帶一個(gè)整流裝置，近日我在上海國際汽車制造技術(shù)與裝備及材料展覽會上看到的增程器就是這樣一個(gè)非常簡單的裝置，實(shí)在看不到有什么高科技的東西，如果把這個(gè)增程器應(yīng)用在電動平衡重式叉車上，會有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)呢？

從工作原理來看，當(dāng)叉車上的蓄電池電量是滿的時(shí)候，增程器不工作，由蓄電池來直接驅(qū)動電機(jī)；隨著叉車工作時(shí)間的延長，蓄電池的消耗越來越大，蓄電池的電壓低于某一下限，增程器開始啟動工作。還有就是當(dāng)叉車遇到爬坡時(shí)電池放電電流增加，電壓降低，當(dāng)電壓低于一定程度后，增程器也會自動啟動輔助供電，這樣就可以減輕電池的負(fù)擔(dān)，從保護(hù)電池組的方面來看，増程器可以確保電池不會虧電工作，從而也增加了電池的使用壽命。一般來說，增程器所配備的發(fā)動機(jī)排量都比較小，功率小，發(fā)出的噪音也小，而且增程器開啟后會根據(jù)驅(qū)動電機(jī)的需求功率，調(diào)整發(fā)動機(jī)的輸出功率，盡量讓其工作在最好工作曲線，發(fā)動機(jī)一直工作在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，達(dá)到較好的經(jīng)濟(jì)性能。

那么，增程器在叉車上的應(yīng)用有哪些缺點(diǎn)呢？増程器未必會損害電池，但是從增程器的工作原理以及產(chǎn)品質(zhì)量來說的確會影響到電池壽命。増程器發(fā)出來的電能主要是用來驅(qū)動電動機(jī)，以及向蓄電池充電。電動機(jī)消耗功率不斷變化而發(fā)電機(jī)功率是無法實(shí)時(shí)響應(yīng)的，結(jié)果就是發(fā)電機(jī)功率大于電動機(jī)消耗時(shí)向電池充電，小于時(shí)電池放電，電池一直在頻繁充放狀態(tài)，瞬間充電電流可能會較大，而過大電流對電池的頻繁充電肯定會損害電池。至于說到增程器的產(chǎn)品質(zhì)量，在市場中很多產(chǎn)品控制器質(zhì)量根本不過關(guān)，發(fā)電的時(shí)候，輸出功率可能不足，不需要發(fā)電機(jī)時(shí)反而會過度充電，導(dǎo)致電池虧電或是過充電當(dāng)然會影響電池壽命。還有，安裝了增程器的電動叉車僅僅是適合在廠區(qū)室外作業(yè)，不適合在室內(nèi)作業(yè)。
當(dāng)然，我這里僅僅是針對如何延長電動叉車的工作時(shí)間提出一個(gè)不是很成熟的技術(shù)方案，供各位行業(yè)專家來一起探討，如果各位老師有更好的建議，隨時(shí)歡迎大家批評指正賜教，不勝感激。