2019年1月31日，中國一汽集團(tuán)董事長、黨委書記徐留平，趕赴無錫一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部調(diào)研。在參觀了發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部博物館、加工車間和裝配車間，了解產(chǎn)品、設(shè)備、技術(shù)、管理等整體情況之后，徐留平對(duì)于事業(yè)部的期望只有一個(gè)，“按照最環(huán)保、最節(jié)油、最可靠、最高性價(jià)比的標(biāo)準(zhǔn)提升產(chǎn)品競爭力，在產(chǎn)品實(shí)力和管理能力上全面領(lǐng)先，爭做行業(yè)第一”。

  

　　在外界看來，這種目標(biāo)，倘若沒有堅(jiān)強(qiáng)的戰(zhàn)略執(zhí)行力，沒有一定的制造、技術(shù)研發(fā)實(shí)力，一般企業(yè)做不下來。

  

　　2017年10月，中國一汽以一汽解放汽車有限公司無錫柴油機(jī)廠（一汽解放錫柴）為主體，整合道依茨一汽（大連）柴油機(jī)有限公司、一汽無錫油泵油嘴研究所、一汽技術(shù)中心發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)所，成立一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部，企業(yè)的技術(shù)研發(fā)潛能得到充分釋放。

  

　　近年來，一汽重卡市場上的熱銷，某種程度上說，應(yīng)算是包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的關(guān)鍵總成自主能力大幅提升的必然結(jié)果。2018年上市的解放第七代重卡J7，它所展示出的中國自主重卡發(fā)動(dòng)機(jī)性能，不亞于任何引進(jìn)車型和發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合性價(jià)比甚至更具優(yōu)勢(shì)。

　　2018年，一汽解放重卡銷量為26萬輛，市場份額高達(dá)22.8%。這已不是第一次摘得行業(yè)銷售桂冠，在2016年、2017年，一汽解放重卡銷量一直遙遙領(lǐng)先、逐年遞增。這種厚積薄發(fā)、后來居上的逆襲，源自一汽解放重卡在動(dòng)力總成上的完全自主化，以及在技術(shù)研發(fā)平臺(tái)上實(shí)施的全面領(lǐng)先化自我發(fā)展策略之路。

  

專注正向自主研發(fā)成就企業(yè)

  

　　對(duì)于中國的汽車產(chǎn)業(yè)來說，由于底子太薄，正向自主研發(fā)始終是一條艱難之路。

  

　　在快錢肆意流淌的年代，行業(yè)內(nèi)除了一汽外，其余重要的重卡生產(chǎn)企業(yè)，幾乎全部選擇了整車或者發(fā)動(dòng)機(jī)的合資合作。外資品牌在技術(shù)上的巨大優(yōu)勢(shì)，是短時(shí)期內(nèi)無法改變的事實(shí)，但一汽還是挺了過來。

  

　　2003年12月，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國內(nèi)首臺(tái)四氣門奧威發(fā)動(dòng)機(jī)CA6DL成功下線。對(duì)于奧威的橫空出世， 《人民日?qǐng)?bào)》曾評(píng)價(jià)到： “我國內(nèi)燃機(jī)開發(fā)制造水平一舉跨越時(shí)空20年”。

  

　　此后，一汽解放錫柴一鼓作氣，在奧威7.7升發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，開發(fā)出9升、11升、13升機(jī)，產(chǎn)品形成了W、X、K、F、L、M、N七大系列產(chǎn)品，迅速打響了 “奧威”品牌，并最終跨上了銷售收入超百億元的臺(tái)階。

　　一直以來，錢恒榮都視技術(shù)創(chuàng)新為企業(yè)安身立命之本。錢恒榮，現(xiàn)任一汽解放事業(yè)本部本部長助理，一汽解放公司總經(jīng)理助理，發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部黨委書記、總經(jīng)理，是一個(gè)堅(jiān)定的技術(shù)流信奉者，從當(dāng)年無錫油泵油嘴研究所調(diào)入一汽解放錫柴出任副廠長到今天，始終堅(jiān)持在一線掛帥主抓技術(shù)創(chuàng)新。

  

　　錢恒榮見證了一汽解放錫柴技術(shù)的迭代與興起，深知專注技術(shù)創(chuàng)新及核心產(chǎn)品對(duì)于制造業(yè)發(fā)展的重要意義。在他的帶領(lǐng)下，企業(yè)在重卡發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的積累，隨著時(shí)間一天天的消逝，最終完成了從模仿到跟隨，從跟隨到齊走，再到部分超越的技術(shù)發(fā)展之路。

  

　　2008年，錢恒榮成為企業(yè)發(fā)展的領(lǐng)跑者。當(dāng)時(shí)他所面臨的最大問題，是重卡行業(yè)還能不能繼續(xù)實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展。2007年年底，一汽解放錫柴銷量首次達(dá)到20萬輛，是企業(yè)歷史銷售的歷史高峰。不過，憑借高度的職業(yè)敏感以及經(jīng)驗(yàn)，錢恒榮還是做了大膽的嘗試。在他看來，行業(yè)銷售規(guī)模還在增長，仍未到頂。那么，接下來一汽解放錫柴所要做的，就是要抓住幾年寶貴時(shí)間，迅速拉升市值與效益規(guī)模。

  

　　為此，一汽解放錫柴在2008年提出了 “三一三”戰(zhàn)略，用3年時(shí)間，銷量突破30萬輛，銷售收入突破100億元，利潤過3個(gè)億元。實(shí)際上，到2009年，銷量和銷售收入兩項(xiàng)指標(biāo)就已率先實(shí)現(xiàn)，而在2010年則全面實(shí)現(xiàn)指標(biāo)任務(wù)。銷量最高的年份是在2010年，沖到了45萬輛。

  

　　但此時(shí)的錢恒榮，卻是再一次陷入深深的思考之中。樂觀的情緒不能掩蓋行業(yè)的客觀規(guī)律，所以新的方向選擇悄然醞釀，一汽解放錫柴的第四次創(chuàng)業(yè)漸漸拉開序幕。

  

　　第四次創(chuàng)業(yè)傾力實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展

  

　　“當(dāng)時(shí)看來，整體環(huán)境已經(jīng)和2008年不一樣了。要想有更多的市場空間，對(duì)于卡車來說已經(jīng)很難?，F(xiàn)在回頭看行業(yè)，最高也就是135萬輛的規(guī)模，所以我們要走什么樣的路，是擺在我們面前最主要的問題，企業(yè)必須找到一條能夠持續(xù)發(fā)展的道路”，錢恒榮說道。

  

　　帶著這種疑問，一汽錫柴于2011年提出了第四次創(chuàng)業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，將企業(yè)運(yùn)行軌跡鎖定到真正具有內(nèi)涵的高質(zhì)量發(fā)展的通道之上。

  

　　歐洲車企一直是一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部的對(duì)標(biāo)企業(yè)。在歐洲，主要7大車廠都擁有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)制造能力。不過，7家車企加在一起一年銷量僅為20萬輛左右，好的時(shí)候21萬或者22萬輛，差的時(shí)候，18萬、19萬輛，20萬輛上下徘徊，平均下來每家就是3萬輛左右。

  

　　這樣的產(chǎn)銷量，在中國是沒有辦法生存的，但錢恒榮明白，歐洲重卡的生存之道貴在精，高品質(zhì)自然就會(huì)有更高的利潤回報(bào)。

  

　　相比較而言，2011年前后，包括一汽的卡車在內(nèi)，也就是10多萬元一輛車，價(jià)格十分便宜，而歐洲車起步價(jià)都是八九十萬元，高利潤是能夠保證企業(yè)延續(xù)和發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

  

　　致力轉(zhuǎn)型的一汽解放錫柴，在參透這其中的商業(yè)玄妙之后，開始不斷提高發(fā)動(dòng)機(jī)的檔次和水平，而在一汽解放的總體轉(zhuǎn)型升級(jí)帶動(dòng)下，最終一汽重卡站在了行業(yè)發(fā)展前沿。

  

　　據(jù)介紹，為了塑造一條高質(zhì)量發(fā)展之路，一汽解放錫柴提出了第四次創(chuàng)業(yè)的前進(jìn)目標(biāo)?？傮w設(shè)想就是實(shí)現(xiàn)四個(gè)轉(zhuǎn)變，一是由學(xué)習(xí)型企業(yè)向創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)變，二是要從技術(shù)跟隨向技術(shù)引領(lǐng)轉(zhuǎn)變，三是產(chǎn)品營銷向品牌營銷轉(zhuǎn)變，四是內(nèi)涵管理向精益管理轉(zhuǎn)變。

  

　　 “如果這四大轉(zhuǎn)變能夠?qū)崿F(xiàn)，實(shí)現(xiàn)百年企業(yè)沒有問題?！卞X恒榮表示， “為了實(shí)現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)，我們將會(huì)分三個(gè)階段實(shí)施轉(zhuǎn)型，目前個(gè)別引領(lǐng)階段的目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，接下來在‘十三五’期間，也就是局部引領(lǐng)階段，我們要實(shí)現(xiàn)：部分核心領(lǐng)域采取引領(lǐng)型戰(zhàn)略，其余領(lǐng)域主動(dòng)跟隨，核心領(lǐng)域通過自主創(chuàng)新達(dá)到引領(lǐng)國際水平?！倍陬I(lǐng)先引領(lǐng)階段， “十四五”期間，一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部將要實(shí)現(xiàn) “關(guān)鍵核心領(lǐng)域采取引領(lǐng)型戰(zhàn)略，輔助領(lǐng)域主動(dòng)跟隨，真正達(dá)到技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先，品牌影響力國際領(lǐng)先”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

  

　　這其中，關(guān)于技術(shù)引領(lǐng)的難度和挑戰(zhàn)可想而知，但若 “不實(shí)行四大轉(zhuǎn)變，像我們這樣的大企業(yè)，是沒有辦法實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的，小企業(yè)船小好掉頭，大企業(yè)必須依靠定力和專注實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)”，錢恒榮說。