受訪公司：浙江科鈦機(jī)器人股份有限公司

受訪人：林志赟 董事長（創(chuàng)始人）

公司所在細(xì)分賽道標(biāo)簽：先進(jìn)制造 、AGV 、核心模塊進(jìn)口替代

Q1、2019年第一季度 ， 公司在技術(shù)、產(chǎn)品、市場、商業(yè)化、融資、團(tuán)隊(duì)等方面取得了哪些進(jìn)展？

市場方面：和娃哈哈機(jī)器人公司確認(rèn)戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同開拓自動化市場。

產(chǎn)品方面：和尤恩叉車聯(lián)合推出三向叉車正式量產(chǎn)。

Q2、2019年， 公司在技術(shù)、產(chǎn)品、市場、商業(yè)化、融資、團(tuán)隊(duì)等方面，可能還會有哪些新進(jìn)展？

將繼續(xù)以“一個(gè)核心+兩翼產(chǎn)品”為發(fā)展思路，一個(gè)核心即為面向工業(yè)車輛及智能移動機(jī)器人的核心控制器，兩翼產(chǎn)品為加裝自主駕駛核心控制器的無人叉車和具有自主研發(fā)的頂升移動機(jī)器人。在整個(gè)發(fā)展過程中，逐年增加核心控制器業(yè)務(wù)、減少兩翼產(chǎn)品業(yè)務(wù)，發(fā)展成為掌握高附加值自主駕駛核心控制器與群智調(diào)度控制技術(shù)的“專業(yè)化、精細(xì)化、特色化”的高科技企業(yè)。

技術(shù)方面：和中力合作開發(fā) 分布式托盤、堆高、牽引機(jī)器人。生產(chǎn)方面：鋰電池，AGV機(jī)械加工和中力合作，嚴(yán)控生產(chǎn)成本和質(zhì)量；

市場方面：拓展東南亞及海外市場，把東南亞市場作為公司市場開拓的重要布局。通過建立海外合作、代理伙伴，在確保產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)信譽(yù)的前提下，開拓海外市場。

Q3、2019年第一季度，行業(yè)內(nèi)發(fā)生的對所在行業(yè)影響最大的三件事？

1、科創(chuàng)板

2、英國最大電商Ocado倉庫大火，觸發(fā)機(jī)器人倉庫擔(dān)憂

3、亞馬遜機(jī)器人物流負(fù)責(zé)人Scott Anderson表示，亞馬遜至少要花上10年，才有可能讓倉庫實(shí)現(xiàn)完全自動化（既承認(rèn)目前機(jī)器人技術(shù)的“有限功能”---工作中的機(jī)器人大多精通特定的、可重復(fù)的精心編程任務(wù)。讓機(jī)器人做其他事情需要花費(fèi)昂貴、耗時(shí)的重新編程。如果要求機(jī)器人能夠在動態(tài)環(huán)境中執(zhí)行多種不同任務(wù)，就需要機(jī)器人能夠看到并理解周圍的環(huán)境，目前仍處于研究和實(shí)驗(yàn)階段。在從未見過某個(gè)對象的前提下，即使要求機(jī)器人能夠識別對象并將其撿起來的簡單過程，也需要一系列復(fù)雜的軟件和硬件，而這些還未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化）

Q4、2019年第二季度，會關(guān)注的行業(yè)大件事有哪些？

1、 同行業(yè)在技術(shù)前沿行上做出的突破；

2、 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)；

Q5、2019年, 自己所在的行業(yè)、所在的細(xì)分方向大概率會出現(xiàn)的事情和趨勢會有哪些？

1、激光雷達(dá)成本下降，AGV落地技術(shù)將有進(jìn)一步提升空間

2、制造業(yè)對AGV的需求將逐步擴(kuò)大；

3、老牌側(cè)重機(jī)械類設(shè)計(jì)的企業(yè)將更多進(jìn)入自動化領(lǐng)域

Q6、2019年，公司所在的行業(yè)會呈現(xiàn)出來什么樣的競爭格局，行業(yè)未來最重要的競爭力是什么？公司的競爭力體現(xiàn)在哪里？

目前，AGV行業(yè)同質(zhì)化競爭加劇，廠家之間出現(xiàn)了“價(jià)格戰(zhàn)”；

區(qū)別于Geek++這類主要面向電商客戶的圓盤頂升式AGV廠商，科鈦主要面向制造業(yè)客戶，產(chǎn)品以叉車式、牽引式AGV為主，載重?cái)?shù)噸以上，自研核心控制器對標(biāo)NDC8，技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平;

1.區(qū)別于其他廠商所使用的常規(guī)三角定位原理，科鈦?zhàn)匝辛司嚯x+方位角定位算法，可實(shí)現(xiàn)全場景的兩點(diǎn)定位（三角定位需要理想場景的三點(diǎn)定位），并可實(shí)現(xiàn)靜止姿態(tài)的方位識別，方便在狹長路徑場景進(jìn)行操作；

2.自主研發(fā)知識產(chǎn)權(quán)的群智調(diào)度系統(tǒng)，采用集中式+分布式混合架構(gòu)，全車型多種導(dǎo)航方式同時(shí)調(diào)度，采用邊緣計(jì)算思路，可實(shí)現(xiàn)千臺以上車輛同時(shí)調(diào)度；

3.控制器所有導(dǎo)航方式全部兼容，所有品牌激光傳感器全部兼容

Q7、2019年，公司是否會有一些里程碑節(jié)點(diǎn)，為什么會覺得這些重要，如果實(shí)現(xiàn)了會帶給公司、行業(yè)哪些影響？做到這樣的里程碑，大概會花費(fèi)/或者已經(jīng)花費(fèi)了多少資金和資源，為什么這件事情會比較耗費(fèi)資金和資源？

2019年，科鈦機(jī)器人將會在高度自主化的無人駕駛核心控制器和高度模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和智能化的企業(yè)內(nèi)部物流自動化方案上做出里程碑式的技術(shù)突破和市場推廣；包括聯(lián)合叉車生產(chǎn)廠家，量產(chǎn)指定車型的高度自主化的核心控制器。

中國目前的AGV銷售量和叉車銷售數(shù)量相比依然有著巨大的差異，叉車生產(chǎn)企業(yè)掌握著市場優(yōu)質(zhì)的有大量搬運(yùn)需求的客戶資源，并以建立完善的銷售和售后網(wǎng)絡(luò)。叉車出廠無人化駕駛是市場和技術(shù)發(fā)展的趨勢，國內(nèi)目前主流的叉車生產(chǎn)企業(yè)也正在智能化轉(zhuǎn)型。受制于本身軟技術(shù)實(shí)力的限制，依然會采取購買核心模塊的趨勢，因此針對市場的暢銷車型提供標(biāo)準(zhǔn)化的高度自主無人駕駛核心控制器是打開傳統(tǒng)叉車市場的必要手段。同時(shí)，相對應(yīng)的配套高度模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和智能化的企業(yè)內(nèi)部物流自動化方案可以為產(chǎn)品提供高附加值，從軟件和硬件兩個(gè)方便牢牢占據(jù)核心技術(shù)要點(diǎn)，提升公司競爭力，從而穩(wěn)定市場地位。

要做到以上里程碑節(jié)點(diǎn)，除了在研發(fā)上的持續(xù)投入以外，更需要深入客戶現(xiàn)場，獲取客戶的使用痛點(diǎn)和后續(xù)需求，使產(chǎn)品的使用操作“簡單化，人性化”。這將是科鈦在2019年及今后的兩年要持續(xù)不斷去投入的研發(fā)和發(fā)展方向，會耗費(fèi)上千的研發(fā)和市場投入資金，但是先于同行業(yè)在叉車無人化市場的深入，將保證科鈦在工程實(shí)踐現(xiàn)場的領(lǐng)先優(yōu)勢，并為后續(xù)的市場爆發(fā)打下良好的基礎(chǔ)。

Q8、2019年，公司所在的賽道上的公司，有什么一定要做的事情或者爭奪的市場，如果錯(cuò)過了，可能就會落后或者出局？

1、AGV海外市場的開拓；目前中國已經(jīng)成為AGV全球市場的競爭集中地，高性價(jià)比的AGV產(chǎn)品已經(jīng)吸引來自全球的買家，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)當(dāng)抓住市場機(jī)遇，勇于“出?！?，讓“中國智造”走向世界；

2、加大核心技術(shù)的自主研發(fā)能力，國內(nèi)企業(yè)在創(chuàng)新的投入上非常少，更多做的是集成的事；各家應(yīng)該更加專注對產(chǎn)品性能的進(jìn)一步完善提升。

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