打敗我們的不再是行業(yè)對(duì)手，或許是跨界競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

如今，物流行業(yè)正在迎來(lái)另類(lèi)的攪局者，它們不直接參與物流運(yùn)輸，不擁有一輛車(chē)、不擁有倉(cāng)庫(kù)，但它們依靠信息化、智能化手段，來(lái)實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理地組織與調(diào)度，降低空載率，提高物流時(shí)效，在物流運(yùn)行中起到了關(guān)鍵作用。

它們是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，它們是提供無(wú)差別服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施提供商，它們輸出的是技術(shù)，核心的資產(chǎn)是數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)化的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，正在驅(qū)動(dòng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

物流獨(dú)角獸企業(yè)多為技術(shù)驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)

2018年3月，長(zhǎng)城戰(zhàn)略咨詢(xún)聯(lián)合科技部火炬中心發(fā)布了《2017中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展報(bào)告》。報(bào)告中披露的獨(dú)角獸榜單中，有11家物流企業(yè)上榜，包括了菜鳥(niǎo)、易商、滿(mǎn)幫、惠龍國(guó)際、豐巢科技等企業(yè)。在這些物流獨(dú)角獸企業(yè)中，不少企業(yè)在布局物流信息化與智能化，以底層基礎(chǔ)設(shè)施的角色賦能物流行業(yè)。

注：表中企業(yè)估值為報(bào)告發(fā)布時(shí)（2018年3月）的估值

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)就是一個(gè)典型的例子，當(dāng)前估值200億美元，它不直接參與任何物流運(yùn)輸，以大數(shù)據(jù)為核心驅(qū)動(dòng)力，做電商物流的組織者、領(lǐng)導(dǎo)者、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)制定者。

菜鳥(niǎo)是基礎(chǔ)設(shè)施和工具提供者，包括大數(shù)據(jù)產(chǎn)品基礎(chǔ)工具（如電子面單、菜鳥(niǎo)裹裹、數(shù)據(jù)分單、菜鳥(niǎo)天地），以及菜鳥(niǎo)倉(cāng)庫(kù)（包括菜鳥(niǎo)縣級(jí)服務(wù)中心）和菜鳥(niǎo)驛站（包括菜鳥(niǎo)農(nóng)村服務(wù)站）等末端投遞基礎(chǔ)設(shè)施，通過(guò)這些工具和基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)提升電商物流供應(yīng)鏈的整體效率。

作為物流行業(yè)的另一個(gè)大型互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，滿(mǎn)幫集團(tuán)擁有干線物流運(yùn)輸?shù)淖畲蟮倪\(yùn)力池和數(shù)據(jù)池，為國(guó)內(nèi)520萬(wàn)貨車(chē)司機(jī)提供車(chē)貨匹配信息以及車(chē)油、ETC、新車(chē)、金融、保險(xiǎn)、園區(qū)等一站式服務(wù)。如今，滿(mǎn)幫憑借在貨運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，將進(jìn)一步探索新能源、無(wú)人駕駛等領(lǐng)域，持續(xù)進(jìn)行物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

物流各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都迎來(lái)了信息化、智能化的基礎(chǔ)產(chǎn)品

當(dāng)前，消費(fèi)端與制造端都迎來(lái)了全新的轉(zhuǎn)型變革，而物流是可以串聯(lián)起兩端的通路，在驅(qū)動(dòng)兩端相互中，起到關(guān)鍵作用。在新型零售業(yè)態(tài)推進(jìn)中，決定交付體驗(yàn)的是物流服務(wù)效率與體驗(yàn)，而決定物流服務(wù)的則是物流基礎(chǔ)設(shè)施。未來(lái)所有的基礎(chǔ)設(shè)施都將是信息化、智能化的，這也讓整個(gè)智能物流行業(yè)都處在風(fēng)口中。

電子面單是快遞業(yè)信息化的產(chǎn)物。電子面單的普及，成為推動(dòng)快遞全鏈條數(shù)字化、在線化的第一塊多米諾骨牌?？爝f電子面單改變了此前異步信息采集過(guò)程，如此一來(lái)，快遞公司可以根據(jù)快遞網(wǎng)點(diǎn)的包裹預(yù)接收量，來(lái)進(jìn)行車(chē)輛的調(diào)撥、路由的規(guī)劃；寄件方在下單的一刻，收件方則可以第一時(shí)間收到包裹信息......一系列的個(gè)性化用戶(hù)服務(wù)隨之而生。電子面單的推行，一定程度上推動(dòng)倒逼快遞末端網(wǎng)點(diǎn)、轉(zhuǎn)運(yùn)中心整個(gè)流程的數(shù)字化進(jìn)程。

而在B2B物流領(lǐng)域，技術(shù)公司賦能傳統(tǒng)物流企業(yè)管理，致力于成為物流行業(yè)運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施。2018年后半年，智慧物聯(lián)網(wǎng)G7公司、中交興路、oTMS先后獲得融資，它們以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)，利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能技術(shù)，助力公路貨運(yùn)行業(yè)信息化水平。

G7公司于2018年10月獲得新一輪3.2億美元融資，并表示將用技術(shù)推動(dòng)物流車(chē)輛運(yùn)營(yíng)，致力于成為中立的提供智能物流資產(chǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)平臺(tái)。G7總裁馬喆人預(yù)判，自有資產(chǎn)與智能裝備資產(chǎn)服務(wù)的組合模式，會(huì)是物流企業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

2018年12月，中交興路獲得螞蟻金服領(lǐng)投的7億元戰(zhàn)略投資，同時(shí)雙方基于公路貨運(yùn)大數(shù)據(jù)，聯(lián)手推出一系列服務(wù)于小微物流從業(yè)者的物流金融服務(wù)產(chǎn)品。中交興路董事長(zhǎng)夏曙東則強(qiáng)調(diào)，數(shù)據(jù)、金融、科技是中交興路發(fā)展路上最重要的三個(gè)標(biāo)簽。

在倉(cāng)儲(chǔ)智能化的歷程中，AGV成為智能揀選設(shè)備的基礎(chǔ)單元。極智嘉、快倉(cāng)等物流機(jī)器人企業(yè)為智慧倉(cāng)儲(chǔ)提供有力的基礎(chǔ)支持。傳統(tǒng)的物流地產(chǎn)商中，普洛斯、易商等不僅僅提供基礎(chǔ)的倉(cāng)儲(chǔ)租賃，還基于支持新業(yè)態(tài)及科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通過(guò)股權(quán)投資及數(shù)據(jù)科技平臺(tái)領(lǐng)域，積極打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)體系。

技術(shù)、數(shù)據(jù)成為物流行業(yè)的“水煤電”

“當(dāng)前，我國(guó)物流業(yè)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，新理念、新模式、新業(yè)態(tài)和新技術(shù)持續(xù)涌現(xiàn)，尤其是以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐的智慧物流特點(diǎn)已經(jīng)顯現(xiàn)?！痹F道部副部長(zhǎng)、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)胡亞?wèn)|指出。

此前，車(chē)輛、倉(cāng)庫(kù)、人員是承載物流運(yùn)輸?shù)幕疽?。如今，技術(shù)驅(qū)動(dòng)物流輸運(yùn)各個(gè)要素智能化升級(jí)，讓車(chē)輛運(yùn)行被感知，讓倉(cāng)儲(chǔ)管理更透明，讓人員操作更智能?？梢哉f(shuō)，技術(shù)、數(shù)據(jù)正在成為支撐物流運(yùn)行中類(lèi)似水煤電一樣的資源。