叉車離合器是內(nèi)燃叉車機械傳動系統(tǒng)的組成部件之一，通常裝在叉車發(fā)動機曲軸的一端，傳動系統(tǒng)通過它與發(fā)動機相連。它的功用是保證叉車平穩(wěn)起步和傳動系統(tǒng)換檔的工作平順，防止傳動系統(tǒng)過載。內(nèi)燃叉車通常采用磨擦片式離合器，大部分叉車采采用單片磨擦式離合器，起重量較大的叉車會采用雙片式磨擦離合器。

  一、磨擦片式離合器的組成，由主動部分、從動部分、壓緊裝置和操縱分離機構4部分叉車配件組成。

  1、主動部分，離合器的主動件有飛輪、壓盤和離合器蓋。離合器蓋用螺釘固定于飛輪上，壓盤邊緣處的凸起部位，伸入蓋的窗孔中，并可沿窗口軸向移動。飛輪與曲軸固定在一起，只要曲軸旋轉，叉車發(fā)動機動力便可通過飛輪、離合器蓋帶動壓盤一起轉動。

  2、從動部分，裝在壓盤和飛輪這宰的雙邊帶摩擦的從動盤，通過滑動花鍵套裝在從動軸（即變速器的輸入軸）上。軸前端通過軸承支撐于曲軸后端的中心孔內(nèi)。若干個壓緊彈簧裝在離合器蓋和壓盤之間，并沿圓周方向均勻分布，是把壓盤、飛輪與從動盤壓緊的壓緊裝置。分離杠桿中部鉸接于蓋的支架上，其外端鉸接于壓盤上。

  3、壓緊裝置：彈簧的作用是使分離杠桿消除因支撐處存有間隙前后曠動而產(chǎn)生的噪聲。

  4、操縱分享機構，包括踏板到分享之間的各桿件和分享杠桿、分享軸承、分享套筒、分離叉等。離合操縱機構有液壓式和機械式兩種形式。液壓式操縱機構是用總泵、分泵和油管代替機械式拉桿，將踏板和分離叉相連。分離叉是中部帶支點的杠桿，拉動分享叉下端使可通過分離軸承、分享杠桿向右（后）拉動壓盤，從而解除壓盤對動盤的壓力。為保證磨擦襯片在正常磨損后仍能處于完全接合狀態(tài)，在離合器處于正常接合狀態(tài)下，分離軸承和分享杠桿內(nèi)端之間應留有3-4Mm的間隙。叉車駕駛員在踏下離合器踏板時，消除之一間隙后，離合器才能分離。消除這一間隙所反映在離合器踏板上的距離，稱為離合器踏板的自由行程。

  二、摩擦片式離合器的工作原理。

  發(fā)動機飛輪是離合器主動件，帶有摩擦片的從動盤和從動盤轂借滑動花鍵與從動軸（即變速器的主動軸）相連。壓緊彈簧將從動盤壓緊在飛輪的端面上，發(fā)動機的轉矩即靠飛輪與動盤接觸面間的磨擦作用傳到從動盤轂上，經(jīng)從動軸和傳動系統(tǒng)中一系列部件傳給車輪（所能傳遞轉矩的大小與彈簧的壓緊力、摩擦片的材料及尺寸有關）。

  離合器的主動和從動部分應該常處于接合狀態(tài)，以傳遞動力。踩下離合器踏板，套在從動盤鼓環(huán)槽中的拔叉便克服彈簧的壓力推動從動盤向右移動，使從動盤與飛輪分離，從而切斷了動力傳遞；緩慢地松抬踏板，使從動盤與飛輪逐漸接合，即可恢復動力傳遞。

  接合過程是從兩者的轉速不等（不同步、打滑）狀態(tài)，逐漸達到轉速相等（同步、緊密接合）狀態(tài)。當離合器完全接合而不打滑時，叉車的車速度與叉車發(fā)動機配件的轉速成正比。