2018年10月份，柴油機(jī)市場(chǎng)遭遇了21%的下滑，這也是柴油機(jī)市場(chǎng)連續(xù)四月下降。

　　在柴油機(jī)市場(chǎng)整體下降的大背景下，有家柴油機(jī)企業(yè)卻“逆風(fēng)飛揚(yáng)”，銷量同比增長(zhǎng)40%，這家企業(yè)就是錫柴。

柴油機(jī)

　　柴油機(jī)市場(chǎng)迎來四連降10月總量下滑21%

　　2018年10月，柴油機(jī)市場(chǎng)期待的“銀十”并沒有如期而來，在下降了三個(gè)月后，10月繼續(xù)下降。

　　連續(xù)四個(gè)月下降，首要原因當(dāng)然是總體經(jīng)濟(jì)環(huán)境并不樂觀，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)繼續(xù)放緩，基建投資也在下降，導(dǎo)致物流車、工程車等重型車市場(chǎng)不如上半年景氣，進(jìn)而影響了柴油機(jī)市場(chǎng)。

錫柴柴油機(jī)

　　另外，受“限柴”影響，新能源汽車在搶走傳統(tǒng)燃油車份額的同時(shí)，也讓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)“遇冷”。

　　還有就是油價(jià)持續(xù)走高，這也讓天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)搶走了一部分柴油機(jī)的市場(chǎng)。

錫柴十月銷量同比增長(zhǎng)40%

　　就是在整體大盤走跌的背景下，錫柴取得了高增長(zhǎng)。

　　2018年10月，錫柴銷量同比增長(zhǎng)40%，前十月銷量24.03萬臺(tái)。

錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在350馬力以上車用市場(chǎng)，錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)居行業(yè)前列，奧威CA6DM2（11升發(fā)動(dòng)機(jī)）份額在行業(yè)內(nèi)名列前茅。13升發(fā)動(dòng)機(jī)前八月銷量1.8萬臺(tái)，在細(xì)分市場(chǎng)占比27.9%，在13L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)排名第二，與行業(yè)第一差距不大。

　　在13L發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，錫柴能做到這么高占比，難度很大。如今的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，可謂是群雄割據(jù)，競(jìng)爭(zhēng)激烈。濰柴、康明斯、玉柴、科索等等，均已將重兵投入大馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)。

　　一汽解放錫柴與社會(huì)化動(dòng)力濰柴并不一樣，其規(guī)模化的裝機(jī)對(duì)象只有解放一家，主要裝配在解放重卡的J6P、JH6、J7車型上。

　　不過，就是幾乎只做解放大馬力車型的配套的情形下，錫柴CA6DM3仍能取得較高的市場(chǎng)占比，可見市場(chǎng)對(duì)于錫柴的認(rèn)可。

　　可以說，在終端用戶市場(chǎng)，有很多錫柴的粉絲。

錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)

　　為何錫柴能夠有如此龐大的擁躉呢？一汽解放事業(yè)本部本部長(zhǎng)助理、解放公司總經(jīng)理助理、一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部黨委書記、總經(jīng)理錢恒榮表示， “錫柴品牌發(fā)動(dòng)機(jī)比相同排量競(jìng)品平均省油3%-5%；在行業(yè)內(nèi)率先在解放重型牽引車上大批量推出460馬力發(fā)動(dòng)機(jī)；率先實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱、車橋同步10萬公里超長(zhǎng)換油周期；在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)200萬公里無大修，第一家實(shí)行36個(gè)月不限里程三包；率先批量應(yīng)用大功率柴油機(jī)冷試工藝?！?/p>

　　一汽錫柴在國六產(chǎn)品的推進(jìn)上，同樣也是熱火朝天。目前最成熟的國六產(chǎn)品，是排量8.6L的奧威6DL3歐六柴油機(jī)，已經(jīng)在集團(tuán)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)配套。

錫柴的“法寶”是什么？

　　為何錫柴能夠取得上述行業(yè)如此多領(lǐng)先成果呢？

　　對(duì)于錫柴而言，保持領(lǐng)先最重要的是要做到技術(shù)創(chuàng)新，而技術(shù)的創(chuàng)新要靠機(jī)制創(chuàng)新來推動(dòng)。錫柴在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了技術(shù)創(chuàng)新五大機(jī)制，以此來真正推動(dòng)技術(shù)的創(chuàng)新。

　　錫柴的技術(shù)創(chuàng)新五大機(jī)制，包括了決策機(jī)制、運(yùn)營(yíng)機(jī)制、發(fā)展機(jī)制、動(dòng)力機(jī)制和評(píng)價(jià)機(jī)制。

錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)

　　除了技術(shù)創(chuàng)新的五大機(jī)制外，錫柴還建立起管理創(chuàng)新、文化創(chuàng)新等多個(gè)創(chuàng)新體系，并在創(chuàng)新資金上保持每年4-5億元的投入強(qiáng)度，占銷售收入的3%-5%，推進(jìn)一大批重大創(chuàng)新項(xiàng)目，這無疑為錫柴源源不斷注入活力。

　　在產(chǎn)品布局上，錫柴產(chǎn)品包括柴油機(jī)、燃?xì)鈾C(jī)、再制造產(chǎn)品、噴油泵；其中，柴油機(jī)排量覆蓋2-16升，國六階段產(chǎn)品功率可以滿足各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)需求。

　　得益于高銷量和占有率，以及技術(shù)優(yōu)勢(shì)，錫柴銷售收入91.6億元，利潤(rùn)15億元。這意味著錫柴的利潤(rùn)率高于16%。高的利潤(rùn)率將支持錫柴的進(jìn)一步研發(fā)投入。

　　正是這些內(nèi)在因素，支持了錫柴的外在表現(xiàn)：10月，在柴油機(jī)行業(yè)下降的背景下，取得了高增長(zhǎng)。

結(jié)束語：

　　10月27日解放J7正式上市，同期發(fā)布的還有錫柴奧威13L-J7專用發(fā)動(dòng)機(jī)。作為J7的標(biāo)配，奧威13L-J7專用發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、品質(zhì)、舒適方面都作出了全新升級(jí)；采用低油耗結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)和整車輕量化，B10壽命高達(dá)150萬公里。

　　可以說，錫柴表面上看到的銷量增長(zhǎng)，是其背后不斷創(chuàng)新與改進(jìn)的成果。