前言:
　　叉車從燃油轉(zhuǎn)向電動(dòng)已經(jīng)經(jīng)歷了很長(zhǎng)的時(shí)間了，從懷疑、排斥，到試用。經(jīng)歷了漫長(zhǎng)而痛苦的轉(zhuǎn)變過程，雖然電動(dòng)相比于燃油采購(gòu)成本會(huì)增加，但從科技發(fā)展、行業(yè)發(fā)展、社會(huì)發(fā)展中得來的結(jié)果就是電動(dòng)始終會(huì)完全替代傳統(tǒng)的燃油叉車?；?a href="http://qcxy.net.cn/sell/search.php?keyword=%E7%94%B5%E5%8A%A8%E5%8F%89%E8%BD%A6" title="電動(dòng)叉車" target="_blank">電動(dòng)叉車的經(jīng)濟(jì)性、方便性、環(huán)保性，這些都是燃油車無法比擬的優(yōu)點(diǎn)。

　　當(dāng)今世界能源發(fā)展的現(xiàn)狀，衍生出了很多的新能源產(chǎn)品，并實(shí)際應(yīng)用于廣泛的交通需求市場(chǎng)。國(guó)家的大力扶持，市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。推動(dòng)我國(guó)鋰電經(jīng)濟(jì)的跨越式發(fā)展，國(guó)家出于安全考慮從首先使用磷酸鐵鋰電池到三元鋰電池的發(fā)展規(guī)劃。目前磷酸鐵鋰電池已經(jīng)趨向成熟，基于汽車自身的發(fā)展趨勢(shì)、應(yīng)用趨勢(shì)放開三元鋰電在汽車上的應(yīng)用。汽車能源今后能源發(fā)展肯定朝著高密度、輕量化的設(shè)計(jì)目標(biāo)前行。

　　綜上所述，目前國(guó)內(nèi)的電芯廠家會(huì)面臨產(chǎn)能過剩，產(chǎn)品更新?lián)Q代的趨勢(shì)。電芯廠只能邊生產(chǎn)邊更新產(chǎn)品，并積極尋找可以發(fā)展的其他產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)叉車就成了必然的選擇。儲(chǔ)能市場(chǎng)因?yàn)槟壳盎居?a title="鉛酸電池" target="_blank">鉛酸電池覆蓋，整體價(jià)格過低、競(jìng)爭(zhēng)激烈，所以目前不是鐵鋰電池的市場(chǎng)取向。鐵鋰電池進(jìn)入叉車行業(yè)會(huì)給電動(dòng)叉車帶來顛覆性的發(fā)展?jié)摿Γ矔?huì)從實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性全面替代目前的鉛酸動(dòng)力電池，而三元等其它高密度、輕量化的新產(chǎn)品則會(huì)積極的往電動(dòng)汽車方向發(fā)展。（電動(dòng)叉車有足夠的空間來容納足夠的電能滿足客戶的生產(chǎn)需求，越重越好，越方便。而三元用于叉車上除了價(jià)格高、更多的配重需求，在叉車應(yīng)用上反而是個(gè)短板。加上叉車使用環(huán)境并沒有汽車的使用環(huán)境好，所以更需要有穩(wěn)定性好、經(jīng)折騰的產(chǎn)品來配合）鐵鋰電池、三元電池的發(fā)展方向也就順理成章的往不同的方向前進(jìn)。叉車和磷酸鐵鋰電池的配合一定是情人關(guān)系，而三元鋰電池和叉車會(huì)是一種暗戀的關(guān)系。

　　叉車磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)及應(yīng)用的主要問題
一：優(yōu)質(zhì)電芯的選擇
二：先進(jìn)的焊接設(shè)備、合理科學(xué)的模組設(shè)計(jì)
三：合理、科學(xué)的箱體布局設(shè)計(jì)（包括可循環(huán)利用性）
四：成熟的BMS系統(tǒng)、輔助配件的配合
五：高規(guī)格的線路設(shè)計(jì)、高品質(zhì)的信號(hào)線路保障
六：針對(duì)電動(dòng)叉車使用特性的SOC設(shè)置
七：嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难b配工藝和科學(xué)流程
八：具有一定的售后保障能力，包括經(jīng)濟(jì)實(shí)力。鋰電池從應(yīng)用屬性上與鉛酸蓄電池的售后保障從成本上來講是不一樣的，一定比鉛酸蓄電池的售后服務(wù)費(fèi)用高出幾倍，鋰電池的利潤(rùn)不是出于電池本身而是出自售出電池后給客戶提供高品質(zhì)的維護(hù)合理費(fèi)用。（汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)把利潤(rùn)點(diǎn)全部都釋放出來了）

　　未來已來，作為行業(yè)中的一員你不要去排斥它。也無法阻止這種趨勢(shì)，那你就放開你的懷抱去接納吧！科技改變生活，改變行業(yè)這是發(fā)展的必然結(jié)果！