經(jīng)過10年的技術(shù)沉淀，2年的研發(fā)、試驗(yàn)和小批量驗(yàn)證之后，松正5代混合動(dòng)力系統(tǒng)正式轉(zhuǎn)入量產(chǎn)階段。

中通廠內(nèi)裝車實(shí)景

　　2017年6月28日，松正5代系統(tǒng)在行業(yè)綜合實(shí)力十分領(lǐng)先的中通客車廠內(nèi)進(jìn)入安裝階段，此批新能源客車安裝完成后，將交付廣西柳州公交公司，助力柳州城市發(fā)展。
 
　　5代動(dòng)力總成進(jìn)行各類關(guān)鍵零部件試驗(yàn)共計(jì)120余項(xiàng)，如環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)、極限扭矩沖擊試驗(yàn)、振動(dòng)試驗(yàn)、耐久性試驗(yàn)等，經(jīng)過A樣機(jī)、B樣機(jī)、C樣機(jī)、D樣機(jī)多次升級(jí)優(yōu)化，可以滿足GB18488全部試驗(yàn)要求。

 
　　我司對(duì)5代系統(tǒng)進(jìn)行裝車試驗(yàn)驗(yàn)證，試驗(yàn)車經(jīng)過近10萬公里路試（包括通州試驗(yàn)場(chǎng)2萬公里搓板路況及天津空港路況），多次進(jìn)行策略優(yōu)化調(diào)整，最終達(dá)到目前國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的節(jié)油效果(國(guó)家典型城市路況下測(cè)試，節(jié)油率可達(dá)60%) 。搭載松正5代的公交車在新疆極寒地區(qū)（冬季平均氣溫-25℃）運(yùn)營(yíng)半年無故障。

　　松正5代混合動(dòng)力系統(tǒng)集成自動(dòng)離合器、ISG發(fā)電機(jī)、AMT自動(dòng)變速箱、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速箱TCU、ISG發(fā)電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、整車控制器八個(gè)主要部件，通過系統(tǒng)優(yōu)化具有以下特性：

1高效率：采用先進(jìn)的永磁磁阻同步電機(jī)技術(shù)，結(jié)合了永磁電機(jī)和磁阻電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，效率高達(dá)95%；
2高安全：高速弱磁區(qū)，反電動(dòng)勢(shì)比永磁同步低，車輛安全性增加，極大的降低了在電機(jī)控制失效的情況下造成的車輛甩尾及二次高壓觸電的風(fēng)險(xiǎn)；
3長(zhǎng)壽命：選用大于耐溫180℃等級(jí)磁鋼，獨(dú)特的降溫冷卻和磁鋼設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，避免高溫及不可逆退磁問題；
4高性能：AMT自動(dòng)變速箱優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)工作區(qū)間、減少系統(tǒng)大功率工作時(shí)間，爬坡度可至20%，提高地域適應(yīng)性。

　　1松正5代動(dòng)力系統(tǒng)使用高低壓雙源轉(zhuǎn)向，在高壓或低壓電源失效后，系統(tǒng)仍能正常工作，確保車輛轉(zhuǎn)向安全；
　　2動(dòng)力總成使用電容+電池雙電源模式，在任一電源出現(xiàn)故障或低溫、高溫保護(hù)時(shí)，系統(tǒng)仍能正常運(yùn)行；
　　3采用4檔AMT變速箱+自動(dòng)離合器模式，在高壓系統(tǒng)全部失效后，也能跛行故障模式回廠；
　　4使用160KW驅(qū)動(dòng)電機(jī)+70KW ISG電機(jī)+4檔變速箱+雙源儲(chǔ)能器方案，極大地優(yōu)化整車能量輸出效率，節(jié)油率較4代產(chǎn)品提升10%以上。

廠內(nèi)裝車實(shí)景

　　安裝當(dāng)日，我們的工作人員一直在中通客車廠內(nèi)進(jìn)行指導(dǎo)，安裝師傅紛紛表示，安裝過程很順利，需要他們考慮的問題很少、高壓只有4根線，低壓只有2個(gè)插頭，不僅提高了他們的工作效率，也能有效避免工作過程中可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤。

　　公交是城市風(fēng)景線，也是城市的名片。搭載松正5代的新能源公交車在柳州的投入使用，必將為柳州人民帶來全新的視野，方便百姓出行的同時(shí)，為城市新能源建設(shè)作出貢獻(xiàn)。 
　　松正會(huì)一直以技術(shù)為先導(dǎo)，繼續(xù)大力支持研發(fā)部門，推動(dòng)技術(shù)革新，沒有枯竭的能源，只有枯竭的技術(shù)，我們將繼續(xù)在新能源汽車行業(yè)的道路上砥礪前行、再創(chuàng)巔峰。