目前工信部正在對動力電池規(guī)范門檻做修訂，在產(chǎn)能、生產(chǎn)條件、技術研發(fā)能力等方面設置新的準入標準，標準或在近期推出。3月1日工信部發(fā)布的《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》，提出到2020年，動力電池行業(yè)總產(chǎn)能超過1000億瓦時，形成產(chǎn)銷規(guī)模在400億瓦時以上、具有國際競爭力的龍頭企業(yè)。 

　　2017年動力電池新增投資規(guī)模繼續(xù)增長，仍將保持在千億元以上，行業(yè)產(chǎn)能大幅增加。動力電池新標準的出臺，有助于緩解行業(yè)低端產(chǎn)能過剩局面，龍頭企業(yè)憑借規(guī)模和技術優(yōu)勢，有望獲得更多市場份額。 

回顧：2016年中國鋰動力電池企業(yè)競爭格局

中國鋰動力電池企業(yè)出貨量排行榜(80強榜單)

　　近幾年，新能源汽車市場的快速發(fā)展拉升了國內(nèi)動力電池企業(yè)銷量，產(chǎn)業(yè)集中度也不斷提升。目前我國動力電池項目的投資已超過3000億元，按集團口徑統(tǒng)計，配套新能源汽車公告車型的電池企業(yè)已有235家，其中有129家生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，204家生產(chǎn)三元鋰電池，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前行業(yè)總產(chǎn)能已超過1200億瓦時。陳萬吉分析，未來我國動力電池市場需求大約為800億瓦時，整體呈現(xiàn)供大于求的模式，考慮到近幾年動力電池產(chǎn)能的進一步擴張，國內(nèi)動力電池產(chǎn)能將會嚴重過剩，市場分化趨勢將日漸明顯。