Kuhrke說：“我們所面臨的挑戰(zhàn)是需要設(shè)計出一種新型的生產(chǎn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)需要具備更加全面的物流功能?！?/P>

通過Kapafelxcy員工可以從移動終端設(shè)備上獲知用人需求

通過智能手機可以直接調(diào)用Bottelneckviewer。這樣一來，員工便可以立即看到汽車生產(chǎn)過程中遇到的問題，并及時給出應(yīng)對措施

　　現(xiàn)在我們可以了解到，無論是來自車身制造車間，噴漆車間以及裝配車間的與訂單相關(guān)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，還是來自沖壓車間的與生產(chǎn)批量相關(guān)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，亦或是一些質(zhì)量數(shù)據(jù)，是否與第一次生產(chǎn)時確定下來的數(shù)據(jù)一致。

　　Kuhrke說：“如今我們可以通過員工手機實時獲取到幾乎所有的信息。這比從位置固定的電腦獲取信息要快?！?/P>

　　自組織車間生產(chǎn)

　　如果您以前因為使用位置固定的電腦而導致決策延遲或是受到了干擾，那么現(xiàn)在通過使用不受位置限制的智能手機和平板電腦可以減少延遲時間，并可就當前狀況及時做出決策。

　　根據(jù)Kuhrke所述，Opel現(xiàn)在已經(jīng)開始著手研究如何在這樣的車間生產(chǎn)傳動齒輪。Kuhrke說：“總的來說，自組織生產(chǎn)對于汽車生產(chǎn)來說還只是一個大膽的設(shè)想。我們現(xiàn)在還僅僅只是把智能手機用于汽車生產(chǎn)，并準備將它延伸用于發(fā)動機或變速箱零部件工廠而已。”

　　汽車制造商Opel的Iwepro項目協(xié)調(diào)員BenjaminKuhrke博士說：“我們所面臨的挑戰(zhàn)是需要設(shè)計出一種新型的生產(chǎn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)需要具備更加綜合的物流功能。”

　　Darmstadt工業(yè)大學國家工業(yè)4.0平臺科學顧問委員會發(fā)言人ReinerAnderl教授（工程博士），談到了“戰(zhàn)略創(chuàng)新和未來的網(wǎng)絡(luò)智能系統(tǒng)”以及當今商業(yè)模式和職業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展方向：從傳統(tǒng)創(chuàng)新向開放式創(chuàng)新，從生產(chǎn)鏈和供應(yīng)鏈創(chuàng)造價值向數(shù)據(jù)創(chuàng)造價值。

　　這只是已確定的發(fā)展方向中的一部分。應(yīng)用場景在此具有重要意義?！耙驗槊總€企業(yè)都想要知道自己有哪些地方可以通過工業(yè)4.0來加以改進?！?/P>

　　Anderl在工業(yè)4.0單元組件中看到了“巨大的潛力”。Anderl解釋說：“今后這些組件將是信息載體?！彼鼈儠谎b備上一個管理外殼。該外殼既能完成虛擬的代理服務(wù)，又具備實際的功能性。

　　例如，在未來軸系統(tǒng)上也會載有設(shè)計信息，其中包含執(zhí)行流程圖、磨損數(shù)據(jù)、狀態(tài)監(jiān)測信息以及該軸系統(tǒng)的使用說明。“能夠了解這些設(shè)計數(shù)據(jù)是件很棒的事情。現(xiàn)在我們必須把這些信息轉(zhuǎn)載到單個組件上。”Anderl認為這也正是我們接下來需要做的事情。

　　還有其他一些方面也非常值得我們探究，如實際應(yīng)用的安全性。Anderl舉例說明了開啟工業(yè)4.0時代的復雜性：“在生產(chǎn)過程中我們不允許出現(xiàn)信息漏洞。信息保密這個課題非常重要。”用平板電腦和智能手機這樣的移動設(shè)備來控制生產(chǎn)將改變我們的職業(yè)生涯：“當前經(jīng)濟形勢必須認清這些技術(shù)的重要性，否則將無法從中獲益。”

　　汽車生產(chǎn)的遠景

　　奧迪也已經(jīng)開始準備打造未來工廠。由決策者組成的工作小組已經(jīng)在收集針對智能工廠的各種設(shè)想，并將其轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實，時間截點設(shè)定在2030年。

　　奧迪董事會成員HubertWaltl博士說：“我們今天所熟悉的汽車生產(chǎn)在未來將不復存在。汽車生產(chǎn)將更快、更高效和更持久?！彼又f道：“您可以設(shè)想下奧迪未來工廠中的生產(chǎn)狀況：車身由3D打印機精準打印制作而成，無人運輸系統(tǒng)可以自由地將不同車型運輸至任何一個下一步裝配站。

　　也就是說，該運輸過程不再需要按照既定的緊湊的生產(chǎn)順序來進行。這是我們對未來工廠的設(shè)想。我們把它稱作智能工廠。

　　奧迪董事會成員HubertWaltl博士認為：“汽車生產(chǎn)將更快、更高效和更持久——這就是汽車生產(chǎn)遠景?！?/P>

　　傳統(tǒng)的生產(chǎn)線就算到了2035年也不會徹底消失，奧迪技術(shù)發(fā)展創(chuàng)新部門負責人AloisBrandt對此深信不疑。他和他的團隊一直在探索和研究能夠改進汽車生產(chǎn)的各種方法。

　　他認為，一百年前HenryFord開創(chuàng)的生產(chǎn)方式在未來依然有其優(yōu)勢。他說：“在標準化批量生產(chǎn)方面，很難找到比它更有效的生產(chǎn)方式。