17日，由中國物流與采購聯(lián)合會、海口市人民政府聯(lián)合舉辦2016年中國物流發(fā)展與形勢分析會在?？谡匍_。與會專家、政府官員、及企業(yè)代表圍繞當(dāng)前物流發(fā)展新形勢，共商物流發(fā)展新對策；特別是針對采用“互聯(lián)網(wǎng)+”等創(chuàng)新方式，重塑海南物流新體系，降低物流成本，從而給百姓帶來實(shí)惠提出建議。大家認(rèn)為，海口的物流產(chǎn)業(yè)雖然相對滯后，但上升空間巨大，抓住“一帶一路”的戰(zhàn)略機(jī)遇，圍繞產(chǎn)業(yè)、百姓需求等來制定好物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，一定能讓?？谠谛乱惠喌奈锪鳂I(yè)創(chuàng)新發(fā)展中領(lǐng)跑全省。

科學(xué)布局建設(shè)物流園區(qū)

　　中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明認(rèn)為，這些年我們電商能發(fā)展這么快，很大程度上是因?yàn)橛形锪?，如果物流跟不上的話，那么電商也不可能有這么快的發(fā)展。

　　他認(rèn)為，海口物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要基于兩點(diǎn)。一是海口本身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況。就是說，物流業(yè)要與海南、海口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況相適應(yīng)。應(yīng)根據(jù)海南、?？诘漠a(chǎn)業(yè)布局、群眾的生活需求來規(guī)劃、發(fā)展物流。有些地方盲目建設(shè)了不少物流園區(qū)、物流中心，但是與當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)布局、物流發(fā)展水平并不匹配，園區(qū)建好了也只能空置在那里，造成了不小的資源浪費(fèi)。

　　二是要善于抓住機(jī)遇。?？谑恰耙粠б宦贰睉?zhàn)略中海上絲綢之路上的一個重要支點(diǎn)城市，其物流產(chǎn)業(yè)除了為海南本身服務(wù)外，還應(yīng)發(fā)揮海口在海上絲綢之路上的支點(diǎn)作用，抓住“一帶一路”這個重要的戰(zhàn)略機(jī)遇，科學(xué)布局、做大做強(qiáng)?？谖锪鳟a(chǎn)業(yè)，輻射全省和周邊地區(qū)。隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級，?？谀酥琳麄€海南的物流業(yè)發(fā)展一定能上一個新的臺階。

看好海口“雙創(chuàng)模式”+“極簡審批”

　　近年來，我市的物流業(yè)發(fā)展迅速。2015年物流業(yè)增加值170.87億元，比2011年增長了3.14倍，占全市g(shù)dp的14.71%，占服務(wù)業(yè)的27.61%，擁有國家a級以上物流企業(yè)15家，占全省的60%以上。一些企業(yè)看好?？谖锪鳟a(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，紛紛選擇進(jìn)駐?？?。新建設(shè)的?？诹职仓腔畚锪魃坛琼?xiàng)目為“互聯(lián)網(wǎng)+物流+金融+電商+產(chǎn)業(yè)”運(yùn)營模式。林安（?？冢┥藤Q(mào)物流發(fā)展有限公司董事總經(jīng)理云天龍表示，海口優(yōu)越的環(huán)境及區(qū)位優(yōu)勢，加上“雙創(chuàng)模式”+“極簡審批”，堅定了企業(yè)的發(fā)展信心。

　　云天龍表示，這個項(xiàng)目作為海口高新區(qū)極簡審批的試點(diǎn)項(xiàng)目，建設(shè)速度非?？臁捻?xiàng)目的落地到物流信息交易中心的開業(yè)僅僅用了不到11個月的時間，創(chuàng)造了林安集團(tuán)的海南速度。各級政府行政理念和服務(wù)觀念的改變，加快了整個項(xiàng)目的開發(fā)速度，大幅度降低了財務(wù)成本和管理成本。據(jù)估算，管理成本、財務(wù)成本分別可以降低三分之一、二分之一。

轉(zhuǎn)型升級打造海南物流新生態(tài)

　　“海南需要一個能整合物流的平臺，推動傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型升級。”廣東林安物流集團(tuán)總裁余棟梁表示，海南省當(dāng)前現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展條件不斷完善，但海南物流市場主體還停留在自發(fā)形成的傳統(tǒng)式物流發(fā)展階段，對市場培育、規(guī)范與管理無章可循，島內(nèi)的港口、公路、機(jī)場、鐵路以及物流園區(qū)等物流硬件基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，制約了海南物流業(yè)的快速發(fā)展。因此，海南迫切需要一個提供完整的一條龍服務(wù)的現(xiàn)代物流信息化平臺及完整的物流園骨干體系，通過物流信息化平臺，實(shí)現(xiàn)物流資源整合，形成物流誠信生態(tài)圈，有效解決信息不對稱、誠信缺失、物流成本高三大問題，促進(jìn)物流企業(yè)快速轉(zhuǎn)型升級。

　　2016年4月21日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃的意見》，部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動，促進(jìn)流通創(chuàng)新發(fā)展和實(shí)體商業(yè)轉(zhuǎn)型升級相關(guān)工作。余棟梁認(rèn)為，對海南來講，一是要突破信息基礎(chǔ)設(shè)施、“最后一公里”物流滯后等“硬瓶頸”，包括商業(yè)智能設(shè)施不足、電商與物流發(fā)展不協(xié)調(diào)等；二是要破除市場秩序不規(guī)范、制度體系不適應(yīng)等“軟制約”，包括線上線下規(guī)則不統(tǒng)一、商業(yè)誠信體系不健全、侵權(quán)假冒行為時有發(fā)生、與互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展相適應(yīng)的法律法規(guī)體系尚未形成等。