天天快遞執(zhí)行總裁張鴻濤透露，天天快遞考慮在年底之前進(jìn)行上市。目前上市路徑選擇上IPO基本上不做考慮，借殼掛牌可能性比較大。這是近十天內(nèi)第三家披露融資進(jìn)程的快遞企業(yè)。

　　用“只爭(zhēng)朝夕”來(lái)形容當(dāng)下中國(guó)快遞業(yè)的瘋狂上市潮，似乎并不為過(guò)。

　　6月16日，天天快遞在寧波披露上市進(jìn)程。據(jù)天天快遞執(zhí)行總裁張鴻濤介紹，天天快遞于今年3月成立上市籌備小組，預(yù)計(jì)6月30日出半年審計(jì)報(bào)告后啟動(dòng)B輪融資路演，融資規(guī)模在7-8億元左右，并考慮在年底之前進(jìn)行上市。

　　這是十天內(nèi)第三家披露融資狀況和上市進(jìn)程的快遞公司。在快遞公司加速涌向資本市場(chǎng)的同時(shí)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅對(duì)快遞企業(yè)加速上市的前景表態(tài)復(fù)雜，既希望其融資后加速升級(jí)轉(zhuǎn)型，又擔(dān)心同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)致使炮彈跑偏。

　　快遞加速逐資本

　　據(jù)張鴻濤介紹，2016年2月，由中金前海領(lǐng)頭完成6億元A輪融資，投向網(wǎng)絡(luò)、干線運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域之后，公司上市工作也提上日程，并于3月成立上市籌備小組，目前上市事宜正緊鑼密鼓地開展。公司預(yù)計(jì)6月30日出半年審計(jì)報(bào)告后將據(jù)此啟動(dòng)B輪融資路演，預(yù)計(jì)B輪融資規(guī)模在7-8億元左右，所融資金準(zhǔn)備對(duì)廣深武漢等多個(gè)大型節(jié)點(diǎn)城市進(jìn)行股權(quán)置換和現(xiàn)金收購(gòu)。

　　按照天天快遞方面的介紹，截至目前，天天快遞擁有上海、杭州、長(zhǎng)沙等多家合資、全資子公司及2000多家加盟商。擁有網(wǎng)點(diǎn)10000多個(gè)，網(wǎng)絡(luò)遍布國(guó)內(nèi)300多個(gè)地級(jí)市和2800多個(gè)縣（含縣級(jí)市、區(qū)）。

　　不過(guò)，實(shí)際上這么多網(wǎng)點(diǎn)中，天天快遞的直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)占比并不高，張鴻濤表示，目前北京、上海、杭州、天津和廈門五個(gè)城市是直營(yíng)點(diǎn)，未來(lái)要擴(kuò)大直營(yíng)點(diǎn)的規(guī)模，準(zhǔn)備對(duì)廣深、武漢、沈陽(yáng)、長(zhǎng)沙等節(jié)點(diǎn)城市的分公司股權(quán)進(jìn)行整個(gè)收購(gòu)，不排除現(xiàn)金收購(gòu)。屆時(shí)天天快遞的直營(yíng)規(guī)模要占有70%的業(yè)務(wù)量，可對(duì)未來(lái)業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性打好基礎(chǔ)。

　　張鴻濤還透露，天天快遞考慮在年底之前進(jìn)行上市。目前上市路徑選擇上IPO基本上不做考慮，借殼掛牌可能性比較大。張鴻濤稱，8月中下旬這一路徑或會(huì)明確，主要是在等申通、順豐、圓通等公司借殼上市的審批情況，該公司會(huì)視市場(chǎng)反應(yīng)考慮借殼上市還是新三板、戰(zhàn)略新興板等路徑上市。

　　這是近十天內(nèi)第三家披露融資進(jìn)程的快遞企業(yè)。6月6日，位于廣東東莞的速爾快遞宣布獲得了來(lái)自招商資本、招商財(cái)富、九鼎投資、前海古榕、德盛仁等五家機(jī)構(gòu)聯(lián)合投資入股，同時(shí)獲得了交通銀行等七家金融機(jī)構(gòu)超過(guò)150億元的授信，速爾快遞董事長(zhǎng)張煊楠表示將爭(zhēng)取在2018年主板上市。

　　就在6月15日，優(yōu)速快遞宣布完成A輪3億元以上融資，投資方為鐘鼎創(chuàng)投、嘉里物流（中國(guó)）投資有限公司、福建省拓鋒投資管理有限公司。盡管優(yōu)速快遞方面沒(méi)有披露上市計(jì)劃，但是考慮到資本的退出路徑，上市恐怕只是時(shí)間問(wèn)題。

　　有這兩家加速跑步角逐資本市場(chǎng)的快遞公司進(jìn)場(chǎng)，快遞公司上市潮愈加火爆。在這3家上市公司披露上市計(jì)劃之前，已經(jīng)有8家快遞企業(yè)明確提出了上市時(shí)間表，其中包括已在借殼上市的申通、圓通和順豐三家巨頭。三家公司都處于最終審批的階段。上述8家公司還不包括曾提出IPO的EMS和對(duì)上市曖昧其詞的韻達(dá)快遞。

　　證監(jiān)會(huì)究竟會(huì)對(duì)同一行業(yè)這么多家公司都選擇了借殼上市這一路徑怎么管？資本市場(chǎng)又會(huì)如何看待這么多快遞企業(yè)密集上市？張鴻濤坦言天天快遞正在密切觀察證監(jiān)會(huì)和資本市場(chǎng)對(duì)前述3家公司的看法，來(lái)調(diào)整該公司的上市路徑選擇。

　　不管如何選，天天快遞上市的步伐似乎不會(huì)停歇，如同其他所有快遞公司都在瘋狂加速跑步進(jìn)入資本市場(chǎng)一樣，生怕遲一步會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

　　上市后或臨分化

　　圓通快遞董事長(zhǎng)喻渭蛟判斷未來(lái)中場(chǎng)存活不了多少家快遞公司，頂多三四家。而目前已上市、排隊(duì)上市和準(zhǔn)備上市的快遞公司卻多達(dá)十余家，有了資本加持就能避免滅頂之災(zāi)嗎？

　　盡管各家快遞公司都在加速與資本對(duì)接，尋求資本加持，但快遞公司都清楚認(rèn)識(shí)到，進(jìn)入資本市場(chǎng)的利弊所在，尤其是在各家主營(yíng)業(yè)務(wù)架構(gòu)高度重合的狀況下，密集涌向資本市場(chǎng)必然也會(huì)遭遇資本的嚴(yán)苛篩選。張鴻濤便坦言目前投資方對(duì)物流了解更為深入了，也理性了很多。

　　資本對(duì)于快遞公司究竟會(huì)發(fā)生怎樣一個(gè)化學(xué)反應(yīng)？對(duì)于申通、圓通等公司來(lái)說(shuō)，兩家公司高管一再解釋資本可能會(huì)帶來(lái)的規(guī)范性經(jīng)營(yíng)、廣闊的知名度和更堅(jiān)實(shí)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和融資便利，除此以外，張鴻濤認(rèn)為，一旦快遞公司都上市之后，由于盈利要求各方的經(jīng)營(yíng)反而更加規(guī)范起來(lái)，價(jià)格戰(zhàn)等或許不易打起來(lái)，從而使快遞業(yè)目前由總部補(bǔ)貼網(wǎng)點(diǎn)的狀況得以扭轉(zhuǎn)，盈利狀況獲得好轉(zhuǎn)。

　　然而，資本對(duì)于快遞公司來(lái)說(shuō)，很可能是個(gè)助推器，也是個(gè)毀滅器。同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)便是各家公司繞不開的檻。

　　令資本市場(chǎng)尷尬的是，這么多家上市的快遞公司，愿景都是類似的，即都是物流供應(yīng)鏈綜合運(yùn)營(yíng)商。張鴻濤無(wú)奈的打了一個(gè)比喻“如果到這家飯店吃飯，這個(gè)菜沒(méi)有那個(gè)菜沒(méi)有，那顧客下次就不來(lái)了”，如此心態(tài)逼得天天快遞需要在多個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)配等業(yè)務(wù)都有所布局，未來(lái)甚至要延伸快運(yùn)等。但精力分散各業(yè)務(wù)的服務(wù)質(zhì)量就難以在行業(yè)里突圍。盡管意識(shí)到這一矛盾，張鴻濤表示天天快遞未來(lái)有信心成為一家卓越的公司，前提條件要做一個(gè)綜合性物流解決方案提供方，要提供一個(gè)基于物聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)圈。

　　只不過(guò)這一愿景目前暫時(shí)看不甚分明，天天快遞對(duì)外的側(cè)重點(diǎn)未能清晰。與其他快遞公司一樣未能有不同的面孔。如此一來(lái)，并購(gòu)其實(shí)相當(dāng)艱難。

　　天天快遞與申通快遞之間有著極深的高管淵源與資本紐帶，申通快遞總裁陳小英的丈夫是天天快遞原董事長(zhǎng)奚春陽(yáng)。2015年9月，申通快遞與天天快遞實(shí)施戰(zhàn)略重組后，由陳德軍出任天天快遞董事長(zhǎng)，奚春陽(yáng)改任申通天天戰(zhàn)略合作小組組長(zhǎng)。兩家公司戰(zhàn)略重組后在運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品、信息技術(shù)、快件最后一公里等領(lǐng)域展開資源整合。盡管市場(chǎng)期盼資源整合動(dòng)作再度深化，但申通與天天快遞始終沒(méi)有最終合并成一家，就連上市都分開兩家各自上。

　　張鴻濤坦言，兼并重組是需要在差異化競(jìng)爭(zhēng)到一定階段，形成互補(bǔ)的時(shí)候才會(huì)選擇，而當(dāng)下快遞公司之間的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，重組不一定能1+1大于2，沒(méi)有重組的必要。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅也坦率指出，這么多家快遞公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)一樣，重組同質(zhì)化網(wǎng)絡(luò)完全沒(méi)有必要，必須要各自轉(zhuǎn)型找到自己的側(cè)重點(diǎn)，比如做落地配、做快運(yùn)、做冷鏈、做航空等。有所側(cè)重之后再行合并成為綜合物流公司。但她坦承未知這一路徑會(huì)不會(huì)實(shí)現(xiàn)，快遞公司會(huì)如何使用資本的力量一切尚未可知?！澳壳跋陆Y(jié)論尚早?！?/P>

　　童文紅同時(shí)指出，目前電商只占到整個(gè)社會(huì)零售總額的6%，預(yù)計(jì)未來(lái)可以達(dá)到20%，從6%增長(zhǎng)到20%，意味著目前4萬(wàn)億電商零售交易額到2020年將可達(dá)到10萬(wàn)億之多，且中國(guó)電商什么都賣，物流需求非常多元化，或非兩三家物流公司能夠承載得下這么大的市場(chǎng)。