對(duì)于不同的叉車更換需求類型，林德公司提出了具體建議，見表1。

　　同時(shí)，多數(shù)叉車企業(yè)能夠根據(jù)客戶的購買需求，提供有針對(duì)性的車隊(duì)配置分析甚至倉庫布局優(yōu)化方案。特別是在未來自動(dòng)化向智能化的發(fā)展過程中，電動(dòng)叉車能夠?qū)崿F(xiàn)更全面、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)采集和分析應(yīng)用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)與其他物流設(shè)備、倉儲(chǔ)設(shè)備之間的互聯(lián)，從單一產(chǎn)品走向系統(tǒng)化應(yīng)用，在物流設(shè)備全生命周期過程中幫助客戶提高效率，降低成本，實(shí)現(xiàn)整體優(yōu)化。

　　以林德為例。林德借助獨(dú)有的倉儲(chǔ)規(guī)劃與設(shè)計(jì)軟件（LOGIS&STRATOS）基于客戶內(nèi)部物流及信息流的全面分析，提供包括物流流程分析、物流搬運(yùn)設(shè)備評(píng)估、效率分析、成本分析、動(dòng)態(tài)模擬等全面解決方案。其中，LOGIS軟件可以根據(jù)叉車的型號(hào)、數(shù)量及利用率計(jì)算出叉車每天的運(yùn)行成本（包括人工費(fèi)用、采購費(fèi)用及維護(hù)和能耗費(fèi)用），可以協(xié)助客戶根據(jù)給定的工作量選擇出最經(jīng)濟(jì)適用的叉車。

　　針對(duì)叉車的日常運(yùn)營(yíng)管理，林德的Connected Solution車隊(duì)管理系統(tǒng)則通過在叉車上安裝傳感器，將人、車、電腦實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)在一起，收集叉車駕駛時(shí)間、速度、事故、保養(yǎng)、使用率等各種數(shù)據(jù)，定期（每月甚至每日）生成分析數(shù)據(jù)報(bào)表，實(shí)現(xiàn)多倉管理、人員授權(quán)管理、車檔管理、維保排程、績(jī)效分析等多項(xiàng)功能，滿足叉車司機(jī)、基層物流管理人員及決策層的不同關(guān)注點(diǎn)。

　　伴隨著國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的不斷升級(jí)，對(duì)整個(gè)物流體系的系統(tǒng)化建設(shè)和優(yōu)化也頗受企業(yè)關(guān)注。例如，豐田叉車提出，叉車的選擇必須從作業(yè)特性、現(xiàn)場(chǎng)工況的角度綜合考量，從而實(shí)現(xiàn)構(gòu)筑更高效、更經(jīng)濟(jì)、更貼切于實(shí)際物流作業(yè)需求的物料搬運(yùn)體系以及倉儲(chǔ)最優(yōu)化（高效率、低成本）的目標(biāo)。

租賃：為叉車更換提供更多選擇

　　在推動(dòng)電動(dòng)叉車替代內(nèi)燃叉車方面，比亞迪叉車是比較有代表性的一家企業(yè)。王惠明表示，在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，電動(dòng)叉車的市場(chǎng)比例早已達(dá)到70%甚至更高，而國(guó)內(nèi)則正好相反。但目前這一情況已經(jīng)開始發(fā)生改變。“將來會(huì)有更多的國(guó)內(nèi)企業(yè)基于電動(dòng)叉車的環(huán)保、節(jié)能、降耗優(yōu)勢(shì)而選擇電動(dòng)叉車?！彼f。

　　據(jù)了解，早在2014年，比亞迪叉車就開始在國(guó)內(nèi)推出了一些“油改電”（柴油車改電動(dòng)車）的銷售方案，并依托集團(tuán)提供的有利平臺(tái),積極開展叉車租賃業(yè)務(wù)（包括經(jīng)營(yíng)性租賃和融資租賃），取得了不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，隨著物流市場(chǎng)的發(fā)展和企業(yè)觀念的轉(zhuǎn)變，我國(guó)的叉車租賃市場(chǎng)規(guī)模正在持續(xù)擴(kuò)大。這一趨勢(shì)也吸引了眾多外資企業(yè)的深度參與，為市場(chǎng)提供了更多的選擇。

　　林德中國(guó)早在2002年，就引入林德集團(tuán)在歐洲和美國(guó)的成功經(jīng)驗(yàn)，第一個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)全面開展叉車租賃業(yè)務(wù)。2015年，豐田叉車明確表示，將把經(jīng)營(yíng)性租賃在內(nèi)的叉車后市場(chǎng)作為其未來發(fā)展的工作重點(diǎn)。2016年1月，中國(guó)工業(yè)車輛龍頭企業(yè)——安徽合力股份有限公司聯(lián)合全球領(lǐng)先的物流系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商——德國(guó)永恒力集團(tuán)在上海成立中德合資“永恒力合力工業(yè)車輛租賃（中國(guó)）有限公司”，目標(biāo)就是在中國(guó)市場(chǎng)開展全系列電動(dòng)及內(nèi)燃工業(yè)車輛租賃業(yè)務(wù)。

典型案例

　　王惠明指出，就目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展情況來看，傳統(tǒng)生產(chǎn)制造業(yè)和物流業(yè)將是更換叉車的重地。他介紹了該公司飼料行業(yè)客戶“油改電”案例。

　　某國(guó)內(nèi)知名飼料企業(yè)在全國(guó)擁有著幾十個(gè)飼料生產(chǎn)基地，叉車保有量有數(shù)百臺(tái)，其中絕大部分為內(nèi)燃叉車。由于叉車工作強(qiáng)度大，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，車間環(huán)境充斥著柴油叉車的尾氣，給員工的身體健康帶來了威脅。

　　比亞迪叉車為該企業(yè)制定了一套叉車置換解決方案，同時(shí)為了消除該公司領(lǐng)導(dǎo)的顧慮，給該企業(yè)一臺(tái)2.5噸電動(dòng)叉車免費(fèi)試用一個(gè)月，并安裝電表記錄叉車的實(shí)際能耗，以便與該公司原有的叉車能耗進(jìn)行對(duì)比，見表2。從數(shù)據(jù)可知，比亞迪叉車的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用約為柴油叉車的14%，節(jié)省運(yùn)營(yíng)費(fèi)用高達(dá)86%，每臺(tái)叉車每年可為客戶節(jié)省十多萬元。