內(nèi)資品牌叉車(chē)合計(jì)市場(chǎng)份額幾乎占有80%左右，占據(jù)市場(chǎng)絕對(duì)主導(dǎo)地位，合力、杭叉占據(jù)45%以上的市場(chǎng)份額；靖江叉車(chē)，其中相當(dāng)部分是牽引車(chē)；除合力、杭叉外，美科斯、吉鑫祥、尤恩、中力、諾力、如意、華和在內(nèi)資品牌出口方面占有較大的比重。

　　外資品牌中凱傲集團(tuán)，包括以高端產(chǎn)品并堅(jiān)持向中端市場(chǎng)延伸的林德和定位經(jīng)濟(jì)型叉車(chē)的寶驪，仍是外資叉車(chē)中最具活力的表現(xiàn)，占有2015年全行業(yè)6.5%左右的市場(chǎng)份額，是外資品牌中所占比例最大的。日資品牌中的豐田、力至優(yōu)均有所增長(zhǎng)。

　　中國(guó)叉車(chē)行業(yè)近十幾年來(lái)的飛速發(fā)展，從數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，叉車(chē)行業(yè)逐步進(jìn)入“高基數(shù)、低增長(zhǎng)”時(shí)期， 特別是最近五年的年平均銷(xiāo)售量已超過(guò)32萬(wàn)臺(tái)，且保持相對(duì)比較穩(wěn)定，但因市場(chǎng)對(duì)基數(shù)比較大的傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車(chē)的需求逐步減少，而對(duì)基數(shù)相對(duì)比較小的節(jié)能減排，綠色制造的環(huán)保型叉車(chē)需求逐步增加，所以“高基數(shù)、低增長(zhǎng)”時(shí)期將會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

　　在“高基數(shù)、低增長(zhǎng)”的新常態(tài)下，加上同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)比較嚴(yán)重，整機(jī)產(chǎn)品利潤(rùn)逐步下降，在過(guò)去的一年，叉車(chē)行業(yè)出現(xiàn)一些新的發(fā)展方向。

　　1、2015年年底叉車(chē)市場(chǎng)保有量已接近200萬(wàn)，這又可能是叉車(chē)后市場(chǎng)拐點(diǎn)的出現(xiàn)，體現(xiàn)在叉車(chē)租賃、二手叉車(chē)、車(chē)隊(duì)管理、叉車(chē)配件受到企業(yè)的重視而快速發(fā)展起來(lái)，特別是叉車(chē)租賃市場(chǎng)在2015年出現(xiàn)一些創(chuàng)新的模式，有眾籌、聯(lián)合、整機(jī)制造商攜手模式等。還體現(xiàn)在企業(yè)更重視產(chǎn)品售后服務(wù)，積極為用戶(hù)提供整體解決方案，由經(jīng)銷(xiāo)商逐步向服務(wù)商邁進(jìn)，使用戶(hù)滿(mǎn)意度大幅提高。
　　2、在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，叉車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式發(fā)生改變，迎來(lái)阿母工業(yè)平臺(tái)上線(xiàn)。
　　3、2015年電動(dòng)叉車(chē)占36.67%，是歷年來(lái)電動(dòng)叉車(chē)所占比重最高的一年，隨著倉(cāng)儲(chǔ)配送的需求的增加，加上國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求及非道路產(chǎn)品“國(guó)二”改“國(guó)三”，電動(dòng)叉車(chē)的比重將逐步提高，有望在5年內(nèi)達(dá)到40%。
　　4、自動(dòng)化、智能化、信息化發(fā)展取得成效，機(jī)器人與叉車(chē)合作產(chǎn)品的出現(xiàn)、智能工業(yè)車(chē)輛生產(chǎn)基地的建立等。
　　5、差異化競(jìng)爭(zhēng)、細(xì)分市場(chǎng)引起企業(yè)的重視，比如稱(chēng)重叉車(chē)、專(zhuān)用的冷鏈叉車(chē)等具有特殊用途的專(zhuān)用叉車(chē)將會(huì)不斷開(kāi)發(fā)出來(lái)。
　　6、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)以清潔排放、輕量化設(shè)計(jì)方面發(fā)展。
　　7、營(yíng)銷(xiāo)模式也將會(huì)發(fā)生多元變化，如除了傳統(tǒng)的直銷(xiāo)代銷(xiāo)外，以租代銷(xiāo)、先租后銷(xiāo)等的銷(xiāo)售模式將快速發(fā)展起來(lái)。

　　中叉網(wǎng)力求給行業(yè)呈現(xiàn)最具有說(shuō)服力的排行榜。但一個(gè)企業(yè)之綜合實(shí)力才是最重要的！不少行業(yè)有識(shí)之士已經(jīng)看到，亂象叢生的中國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)必將在最近的兩年發(fā)生巨變，洗牌在所難免！

　　同樣這也說(shuō)明，單純的以銷(xiāo)售量、銷(xiāo)售額來(lái)衡量一家公司的競(jìng)爭(zhēng)力是不夠的！企業(yè)如何提高自己的核心的競(jìng)爭(zhēng)力，比如企業(yè)的創(chuàng)新能力、差異化、個(gè)性化的企業(yè)特色，長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃才是重中之重。中國(guó)目前叉車(chē)保有量近200萬(wàn)臺(tái)，但依然不是叉車(chē)強(qiáng)國(guó)這個(gè)事實(shí)沒(méi)有根本性的改變，中國(guó)民族工業(yè)車(chē)輛企業(yè)必須正視這一現(xiàn)實(shí)，需要擺脫依靠模仿而發(fā)展的局面，自主創(chuàng)新才是唯一出路。

　　需要說(shuō)明的是，今年排行榜的基準(zhǔn)是參照國(guó)際慣例，和往年一樣是以各品牌制造商以其五類(lèi)機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛（不包括半電動(dòng)堆高機(jī)和手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)輛）在該年度之銷(xiāo)售總收入，僅作參考。

　　中國(guó)叉車(chē)網(wǎng)(qcxy.net.cn)歷來(lái)尋求準(zhǔn)確而公正的工業(yè)車(chē)輛排名，以此真實(shí)體現(xiàn)中國(guó)國(guó)情，歡迎業(yè)內(nèi)人士提供幫助和提出建設(shè)性的意見(jiàn)。
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