綜觀前幾年國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車市場(chǎng)需求，總量變化不大，變化的只是外資企業(yè)、內(nèi)資企業(yè)的市場(chǎng)份額和品種結(jié)構(gòu)。較長(zhǎng)一段時(shí)間國(guó)內(nèi)工業(yè)設(shè)計(jì)單位對(duì)新擴(kuò)建企業(yè)廠內(nèi)物料搬運(yùn)的設(shè)計(jì)習(xí)慣仍采用橋吊或其他類吊車：在勞動(dòng)力眾多、就業(yè)壓力日增的情況下，仍較多地依靠人力進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)。

　　由于叉車屬?gòu)S內(nèi)工業(yè)車輛，在經(jīng)濟(jì)效益不好，國(guó)家又無(wú)指令要求過(guò)期叉車強(qiáng)制淘汰的情況下，超期服役車輛繼續(xù)使用，更新速度減慢，抑制了社會(huì)需求量的增長(zhǎng)。同時(shí)國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需的工程對(duì)電動(dòng)叉車需求有一定滯后期。

　　進(jìn)入2000年，國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)需求出現(xiàn)了較大變化，在國(guó)家連續(xù)幾年采取刺激內(nèi)需政策的影響下，電動(dòng)叉車市場(chǎng)需求也開(kāi)始啟動(dòng)。同時(shí)由于物流熱持續(xù)升溫，一些企業(yè)對(duì)物流的重要性開(kāi)始認(rèn)識(shí)，開(kāi)始注重提高物流作業(yè)效率，這對(duì)叉車市場(chǎng)需求增長(zhǎng)有較大促進(jìn)作用。各叉車企業(yè)在2000年中都明顯感到了這一點(diǎn)，一些叉車企業(yè)也趁機(jī)抓住這一機(jī)遇，擴(kuò)大了產(chǎn)品銷售。

　　我國(guó)電動(dòng)叉車的需求量將以10%以上的速度增長(zhǎng)。對(duì)于未來(lái)叉車行業(yè)的發(fā)展前景，專家分析我國(guó)叉車產(chǎn)量在2—5年內(nèi)可能突破5萬(wàn)臺(tái)，最高可達(dá)7—8萬(wàn)臺(tái)左右。另外，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，目前我國(guó)電動(dòng)叉車市場(chǎng)還有著很大的潛力，以日本為例，在其最輝煌的時(shí)期，其年產(chǎn)量超過(guò)16萬(wàn)臺(tái)，在經(jīng)濟(jì)不景氣的年份里銷量也達(dá)到7萬(wàn)臺(tái)左右。