在另一個核心業(yè)務(wù)——挖掘機板塊，龍工亦有新的打算和行動。

　　雖然在市場高潮時期就已經(jīng)殺入了中國的挖掘機市場，但極具風(fēng)險意識和洞察力的龍工人，卻在2011年就旗幟鮮明地公開認定，中國挖掘機領(lǐng)域必將走入“銷量、利潤、風(fēng)險三環(huán)失控的歧途”。為此，龍工人早早地就在營銷策略上實施了“戰(zhàn)略性收縮”，拉緊商務(wù)政策、首付款、還款期這三大門檻，“寧愿損失銷量，也絕不冒險?！弊罱K，市場如其所料；而在許多企業(yè)現(xiàn)身泥淖之時，龍工挖掘機業(yè)務(wù)卻幸運地躲過了一場大失血。

　　“沉穩(wěn)”的經(jīng)營風(fēng)格并非意味著“不去爭取”。反而，當(dāng)挖掘機市場幾近觸底之時，龍工則開始暗自在其中尋找能夠撐起未來長久發(fā)展的“著力點”。

　　在龍工人看來，龍工挖掘機業(yè)務(wù)“并不缺乏產(chǎn)品”。就在展會上，龍工在外觀、配置、噸位上全面升級的全系列挖掘機新品，已然贏得眾人的關(guān)注。但龍工挖掘機的營銷體系，仍在不斷的成長和完善之中。正如邱德波總裁所坦言的那樣：未來的路還很長，還需要不斷的探索。

　　事實上，不僅是對于龍工，對于任何一個國內(nèi)的“工”字號企業(yè)，這都是一個現(xiàn)實的挑戰(zhàn)。畢竟，在20、30年間，中國挖掘機市場所有優(yōu)質(zhì)的營銷資源和平臺，幾乎都是國外企業(yè)一手打造和掌控的。與他們相比，本土企業(yè)的渠道體系，都還稱不上成熟，更不敢說完善?！霸谶@樣的起跑線上，不僅龍工，包括所有本土制造商，只有一步步地走下去，一點點地積累，一塊石頭一塊石頭的摸過去，才能趟過這條河?！?

　　對龍工而言，掌握業(yè)務(wù)發(fā)展節(jié)奏是一個循序漸進的過程。如果說在裝載機、挖掘機業(yè)務(wù)上，他們學(xué)會了如何更好地平衡“風(fēng)險與發(fā)展”、“規(guī)模與價值”，那么在叉車業(yè)務(wù)上，他們則變得更加快速，更為靈活。

　　進入叉車領(lǐng)域絕對不算早，但5、6年間，龍工叉車卻一舉拿下“國內(nèi)第三，全球14”的排名；更重要的是，在中國這個巨大的市場，龍工與身后企業(yè)之間的差距正在進一步拉開。為了進一步打開市場，除了在營銷上加大局部市場突破包抄外，龍工還進一步做實產(chǎn)品品質(zhì)和性價比的競爭優(yōu)勢。2014年11月，龍工叉車產(chǎn)品銷量輕松突破2萬臺，全年撞線2.2萬臺已無任何懸念?！?015年、2016年應(yīng)該會更好”對此，龍工叉車事業(yè)部總經(jīng)理謝英華說。

　　龍工的另一個重頭戲，則在于已經(jīng)成勢的縱向一體化配套平臺。2014年寶馬展的龍工展位上，零部件產(chǎn)品被置于十分的明顯位置，并首度全面對外開放。

　　在縱向一體化上，龍工是行業(yè)內(nèi)行走最早、布局最為全面的企業(yè)之一。在21年的發(fā)展中，龍工自主開發(fā)制造的配套產(chǎn)品，包括驅(qū)動橋、液壓油缸、齒輪泵閥、水箱管路和精密鑄造件、四輪一帶等，已經(jīng)在數(shù)以萬計、十萬計的各類產(chǎn)品上得到了經(jīng)年的驗證。龍工就是要讓零部件板塊慢慢發(fā)酵，精細打磨，之后再推到市場。這樣，才能夠一舉成功。

　　未來，在龍工產(chǎn)品線精進、產(chǎn)業(yè)鏈推進的大局中，零部件一定也會成為龍工的收入和盈利的又一來源。