導(dǎo)語：在叉車領(lǐng)域，龍工行動迅速，目標高遠。

　　“叉車市場沒有淡季?！北M管處于宏觀經(jīng)濟、行業(yè)形勢雙雙低落的2014年，龍工（上海）叉車有限公司總經(jīng)理謝英華依然這樣表示。

　　2014年上半年，中國工程機械行業(yè)眾多板塊中，叉車絕對一枝獨秀，依舊保持增長；其他細分領(lǐng)域均出現(xiàn)不同程度下滑。

　　身處其中，龍工正試圖鞏固已有優(yōu)勢。上半年，龍工叉車銷量1.2萬臺，銷售額6.28億元人民幣，增長39%，成為整個公司第二大業(yè)務(wù)板塊；利潤增長更是超過50%；銷量、銷售額、利潤增長幅度都領(lǐng)軍行業(yè)。全年，謝英華給出的目標是：銷量在上年1.8萬臺的基礎(chǔ)上，確保2萬臺，力爭突破2.2萬臺。

　　至今，自2006年才涉足叉車行業(yè)的龍工，已經(jīng)超越諸多本土、國外參與者，直抵中國市場三甲之位。全球工業(yè)車輛領(lǐng)域，龍工的排名也是一路遞進，目前已經(jīng)位列第14。

　　【內(nèi)功】

　　做到這些，絕對不僅僅是順市場之勢這么簡單。雖然中國叉車市場今年來一路保持增長，但其間亦是群雄并起，競爭程度絲毫不亞于裝載機、挖掘機等領(lǐng)域。

　　作為新進入者，龍工自然不能夠按照傳統(tǒng)的套路走，“我們必須利用自身已有的優(yōu)勢，執(zhí)行自己的路線，創(chuàng)新自己的模式；只有這樣才能在這里實現(xiàn)反超，才有可能實現(xiàn)短期的計劃和長期的目標?！睂Υ?，謝英華表示。

　　在中國工程機械行業(yè)，龍工最突出的優(yōu)勢之一，就在其精細的管理和卓越的一體化運營。正是得益于這些，一直以來，在利潤水平并不高的裝載機行業(yè)，龍工卻擁有著令人刮目的毛利率；“也恰恰是得益于此，憑借龍工在垂直鏈條上強大的零部件自制能力，一方面我們能夠最大程度地控制、持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量；另一方面，我們則能夠在利潤水平更加有限的叉車領(lǐng)域，為代理商、供應(yīng)商創(chuàng)造更好的生存空間，推動龍工自身的持續(xù)健康發(fā)展?！?

　　與此前已經(jīng)大獲成功的裝載機產(chǎn)品不同，應(yīng)用于物料搬運領(lǐng)域的叉車，使用率更高，連續(xù)作業(yè)時間更長，工作強度也更大。這就要求產(chǎn)品本身的質(zhì)量、穩(wěn)定性必須“夠硬”。為了做到這點，龍工叉車自成立伊始就將質(zhì)量控制和提升作為該業(yè)務(wù)板塊的長期要務(wù)，經(jīng)年推進。2014年以來，龍工叉車質(zhì)量控制工作再度升級加碼。除了在研發(fā)、制造、裝配環(huán)節(jié)“恪盡職守”外，還在自制件、外供件管控上更進一步。作為龍工董事局的主席，近年來李新炎親自參與制定并積極推廣“作業(yè)指導(dǎo)書”，讓“質(zhì)量”和“穩(wěn)定性”在最前端制造、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，就得到有效的保證。在龍工，“質(zhì)量是生產(chǎn)出來的，而不是最后檢驗出來的”已成為絕對的真理和最為基本的準則。

　　龍工以及龍工叉車不僅善于管理自身的制造、生產(chǎn)體系，更善于激發(fā)整個運營環(huán)節(jié)，特別是其中主導(dǎo)者——“人”的潛力。身為中國叉車行業(yè)銷量排名第三的企業(yè)，龍工叉車的管理構(gòu)架卻極為簡潔扁平。管理團隊、核心團隊人員互補性、匹配度甚高；員工數(shù)量有限但人均產(chǎn)能、銷售額、利潤卻持續(xù)保持增長?！斑@樣的效率、結(jié)果，絕對來自整個龍工精細的管理以及強大的執(zhí)行力?！敝x英華這樣解釋道。

　　在整個龍工，包括叉車業(yè)務(wù)體系，絕對是有“令”必“行”、有“行”必“果”，并輔以明確的考核流程和具體的操作標準的。一個極其細微卻頗有說服力的事例是：成立之初，龍工叉車給自己的業(yè)務(wù)部門定下“規(guī)矩”：每天召開員工晨會，齊唱龍工之歌；7年來，一直如此。不久前，龍工叉車團隊到南京進行執(zhí)行力的深化培訓(xùn)，“在全國參訓(xùn)的十幾家公司中，龍工叉車獲得了冠軍。”對此，謝英華非常高興，一向嚴肅的他甚至打趣道，“一定程度上，這就是因為我們堅持高唱龍工之歌，堅持晨會。執(zhí)行力就是要從小處，從細微之處入手的嘛！”