"電池是新能源車的核心。到底國(guó)內(nèi)各新能源廠家使用的是什么電池，它們的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是什么？電池的使用壽命多長(zhǎng)？"作為政府部門，國(guó)家要求優(yōu)先采購(gòu)新能源車，但實(shí)際上許多采購(gòu)人對(duì)其并不了解，對(duì)各廠家使用的是什么電池，以及為何要選擇此類電池等核心話題更是知之寥寥。
　　目前國(guó)內(nèi)主流新能源整車廠家有江淮、長(zhǎng)安、北汽、上汽榮威、比亞迪等，"這些廠家主要生產(chǎn)純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力，這與國(guó)家的新能源汽車戰(zhàn)略非常契合。"長(zhǎng)安汽車股份有限公司副總裁杜毅表示，國(guó)家大力發(fā)展新能源車，主要是希望純電動(dòng)車能盡快達(dá)到國(guó)際汽車先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)彎道超車。
　　磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢(shì)明顯
　　"目前國(guó)內(nèi)主流新能源廠家使用的基本都是磷酸鐵鋰電池。"江淮汽車乘用車營(yíng)銷公司新能源營(yíng)銷部副部長(zhǎng)方良海向《政府采購(gòu)信息報(bào)》記者介紹說(shuō)。
　　榮威550 PLUG-IN插電式混合動(dòng)力車，采用的也是磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。
　　為什么眾廠家同時(shí)選擇磷酸鐵鋰電池？
　　北汽集團(tuán)副總工程師林逸表示，這種電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性好、自放電小以及綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。具體來(lái)說(shuō)，磷酸鐵鋰電池能量密度高，充放電效率較高，倍率放電情況下充放電效率可達(dá)90%以上；循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上，標(biāo)準(zhǔn)充電（5小時(shí)率）使用，可達(dá)到2000次，性能價(jià)比超過(guò)普通電池的4倍以上；安全性好，性能比較穩(wěn)定，目前，北汽E150EV產(chǎn)品已經(jīng)示范運(yùn)營(yíng)行駛2000萬(wàn)公里，無(wú)重大安全事故發(fā)生；綠色環(huán)保，磷酸鐵鋰電池不含任何重金屬與稀有金屬，無(wú)毒，無(wú)污染；另外，高溫性能好，電池穩(wěn)定工作溫度環(huán)境-20℃至75℃。
　　江淮電動(dòng)車選擇的也是磷酸鐵鋰電池。方良海認(rèn)為其技術(shù)相對(duì)成熟、價(jià)格便宜，而且更環(huán)保，回收后，廢掉的電池還可以用做儲(chǔ)能。
　　電池使用壽命最少10年
　　純電動(dòng)車依靠電池來(lái)驅(qū)動(dòng)，那么電池的使用壽命到底能有多長(zhǎng)？是否使用幾年后電池就不行了？
　　江淮純電動(dòng)車愛(ài)意為是較早投放市場(chǎng)的新能源車之一，已有豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。方良海介紹，目前有的江淮純電動(dòng)車已經(jīng)跑了10萬(wàn)公里，經(jīng)過(guò)測(cè)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，電池?fù)p耗還不到20%。換句話說(shuō)，江淮iEV一次充滿電可以跑100公里，但跑了10萬(wàn)公里后，充滿電還能跑80公里。
　　林逸也表示，磷酸鐵鋰電池可滿充滿放2000次，按照一年充200次計(jì)算（平均1.8天充一次），最少可以10年。
　　另外，據(jù)記者了解，新能源車有5年/10萬(wàn)公里的質(zhì)保，如果在此期間電池出現(xiàn)問(wèn)題，廠家免費(fèi)更換電池。
　　"其實(shí)更換電池并不像大家想象的那么復(fù)雜，一組電池是由單體組成的，一般不會(huì)整組電池出現(xiàn)問(wèn)題，只要換單體就行了，成本價(jià)只要一兩百元。"方良海表示，廠家會(huì)盡最大可能給消費(fèi)者提供便利。
　　電池性能由管理系統(tǒng)決定
　　雖然使用的都是磷酸鐵鋰電池，但各廠家最終呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前的新能源車型的技術(shù)和性能卻有很大差別。
　　上汽乘用車公司技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍先生介紹，榮威550 插電式混合動(dòng)力車所用的動(dòng)力電池經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛的碰撞、火燒等試驗(yàn)檢測(cè)，同時(shí)整車設(shè)計(jì)了多層次高壓安全防護(hù)體系。另外，還配備了遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)電池電量過(guò)低、車輛數(shù)據(jù)異常、系統(tǒng)報(bào)警等情況，車輛智能信息控制系統(tǒng)會(huì)點(diǎn)亮報(bào)警燈，提醒駕駛員車輛出現(xiàn)異常，從根本上保護(hù)駕乘者的安全。
　　正如方良海所說(shuō)："電池是死的，管理系統(tǒng)才是最核心的。"例如有時(shí)候車輛會(huì)突然掉電，這可能是車輛溫度高了。江淮給電池設(shè)定了自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，這只是江淮iEV電動(dòng)車為電池設(shè)定的安全保護(hù)措施中的一個(gè)方面而已，"這些都是江淮純電動(dòng)車經(jīng)過(guò)市場(chǎng)體驗(yàn)后一步步完善的。"
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　　電池成本以及電池重量
　　江淮：電池成本大概5萬(wàn)元，現(xiàn)在一輛車有兩組電池，重約200kg。
　　上汽：加入電池組后，榮威550 PLUG-IN車重增加了約200kg。榮威550 PLUG-IN正常使用狀態(tài)下充滿電大約需要9-10度電，以電費(fèi)0.5元一度計(jì)算，充滿僅花費(fèi)5元。
　　北汽：目前北汽E150EV磷酸鐵鋰電池的成本為3500元/kwh。
　　比亞迪：電池重量約600kg，一輛車電池成本大概13萬(wàn)元。
　　充電時(shí)間以及快速充電
　　從電池零電量到完全充滿大約需要8個(gè)小時(shí)左右，這是在試驗(yàn)條件下得來(lái)的。日常駕駛中電池電量不可能用到零，一般最低也就是剩余10%到20%的電量。也就是說(shuō)，正常使用時(shí)一般6小時(shí)左右便可充滿。