三、叉車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
　　(一)國(guó)內(nèi)外叉車行業(yè)形勢(shì)分析
　　從國(guó)際上看，“雖然最困難的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去”，但是，由于歐美市場(chǎng)復(fù)蘇緩慢，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，低端產(chǎn)品的出口具有受制于發(fā)達(dá)國(guó)家技術(shù)壁壘的趨勢(shì)。目前實(shí)施的“噪聲指令”、“振動(dòng)指令”，這些法規(guī)顯然是充分利用了WTO規(guī)則，針對(duì)歐盟以外國(guó)家的低端產(chǎn)品而制訂的技術(shù)貿(mào)易壁壘。為叉車出口增加了難度，同時(shí)，也反而推動(dòng)我們的叉車品質(zhì)向中高端發(fā)展。
　　由于2013年下半年后，新興國(guó)家的經(jīng)濟(jì)由放緩開(kāi)始回暖，這為中國(guó)叉車行業(yè)擴(kuò)大出口增量提供了方向。
　　從國(guó)內(nèi)來(lái)看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)過(guò)下兩年多的增速下滑后，今年下半年后，也出現(xiàn)了企穩(wěn)回暖的趨勢(shì)。今后我國(guó)由于兼顧就業(yè)和通脹的雙重壓力，GDP總體會(huì)長(zhǎng)期保持在6--8%的增長(zhǎng)區(qū)間。過(guò)去那種GDP在兩位數(shù)字的增長(zhǎng)，將會(huì)變?yōu)闅v史。中國(guó)即將進(jìn)入中后期的工業(yè)化時(shí)代。
　　叉車行業(yè)經(jīng)過(guò)十多年的高速發(fā)展，吸引了大量的叉車投資者，使國(guó)內(nèi)聚集了大量生產(chǎn)“同質(zhì)化”叉車產(chǎn)品的產(chǎn)能，出現(xiàn)的問(wèn)題是：高端產(chǎn)品缺失，低端產(chǎn)品過(guò)剩。國(guó)內(nèi)中、低端產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，價(jià)格持續(xù)走低。以銷量最廣、自重為4.5噸的3噸內(nèi)燃叉車為例，每臺(tái)售價(jià)跌到5.6萬(wàn)元以下，售價(jià)與自重比低于1.4，幾乎零利潤(rùn)。
　　(二)國(guó)內(nèi)叉車發(fā)展趨勢(shì)
　　1、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
　　A.叉車出口在穩(wěn)定歐美市場(chǎng)的同時(shí)，逐步轉(zhuǎn)向新興發(fā)展中國(guó)家和第三世界。
　　B.隨著一些叉車企業(yè)經(jīng)營(yíng)陷入困境，這些企業(yè)中的部分企業(yè)，由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對(duì)于其他企業(yè)具有互補(bǔ)性，將會(huì)被一些有實(shí)力的公司兼并重組，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步完善。如安徽合力兼并寧波力達(dá)。另一部分企業(yè)只能自生自滅。行業(yè)調(diào)整洗牌已經(jīng)開(kāi)始。
　　十八屆三中全會(huì)中央提出，混合所有制企業(yè)，要給予外資企業(yè)同等的法律和法規(guī)待遇，不排除看好中國(guó)市場(chǎng)的外資，到國(guó)內(nèi)收購(gòu)、重組混合型的叉車企業(yè)。
　　C.高速發(fā)展，必然引發(fā)重復(fù)建設(shè)，最終導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩。如果我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增速今后進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)時(shí)期，那么叉車行業(yè)的現(xiàn)有產(chǎn)能無(wú)法在短期內(nèi)完全釋放，競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈。因此，如果沒(méi)有獨(dú)特的技術(shù)，新入叉車企業(yè)會(huì)面臨生存問(wèn)題。
　　D.競(jìng)爭(zhēng)必然加快技術(shù)創(chuàng)新，以叉車專利技術(shù)為基礎(chǔ)的知識(shí)經(jīng)濟(jì)將會(huì)引領(lǐng)叉車行業(yè)的發(fā)展，例如浙江佳力科技的防爆叉車，由于其擁有多項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利，單臺(tái)利潤(rùn)率行業(yè)最高，就是典型的例子。
　　2、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
　　A.清潔排放是叉車技術(shù)發(fā)展的首要方向，“十八”大提出了“生態(tài)文明”建設(shè)，歐盟、美國(guó)、日本均制訂了非道路車輛的分階段排放法規(guī)，我國(guó)也制定了非道路車輛的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，并且許多省、市都在近期要推行國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國(guó)在清潔排放上遇到的問(wèn)題有：發(fā)動(dòng)機(jī)的共軌噴射技術(shù)、三元催化后處理技術(shù)等減排的專利技術(shù)均由國(guó)外持有。但清潔排放已經(jīng)成為叉車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)的叉車企業(yè)一定要加緊自有技術(shù)的研發(fā)。
　　B.輕量化設(shè)計(jì)將是叉車設(shè)計(jì)的重要準(zhǔn)則之一。由于能源的不可再生性，讓世界達(dá)成了共識(shí)，大家都感到了能源的珍貴，導(dǎo)致石油價(jià)格持續(xù)上漲。節(jié)能就必須降低自重，減少材料和能源的消耗。叉車由于是一個(gè)成熟的產(chǎn)品，輕量化設(shè)計(jì)的余量很少。但對(duì)我國(guó)叉車而言，還是可以有所作為的，例如寧波如意叉車公司，門架采用高強(qiáng)鋼來(lái)設(shè)計(jì)，在確保外形尺寸等技術(shù)參數(shù)不變的前提下，2噸電動(dòng)叉車的自重僅為3.28噸的，其重量降低了20%以上。說(shuō)明即使成熟的產(chǎn)品，同樣可以實(shí)施減重設(shè)計(jì)?？傊?，輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)已經(jīng)提到了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的日程。
　　3、不同品種叉車的發(fā)展趨勢(shì)
　　A.電動(dòng)叉車市場(chǎng)需求的比例相對(duì)于內(nèi)燃叉車而言，將會(huì)持續(xù)、快速的提高。
　　B.電動(dòng)叉車的勵(lì)磁方式，將會(huì)按照串勵(lì)、他勵(lì)、交流、永磁等的順序換代發(fā)展。
　　C.內(nèi)燃叉車中，由于天然氣叉車在清潔排放上，可以達(dá)到“國(guó)四”的排放要求;在經(jīng)濟(jì)性上，可以節(jié)省大約40%的費(fèi)用，在動(dòng)力性上、蓄能方式上、持續(xù)工作時(shí)間上都優(yōu)于電動(dòng)叉車，因此，天然氣叉車將會(huì)迎來(lái)快速的發(fā)展機(jī)遇。
　　D.生產(chǎn)汽油和柴油叉車的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)關(guān)注國(guó)家的排放政策和發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)步，以及石油價(jià)格的走勢(shì)，整體上增速會(huì)放緩。
　　4、叉車產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展趨勢(shì)
　　A.具有特殊用途的專用叉車，將會(huì)被不斷開(kāi)發(fā)。例如稱重叉車、專用的冷鏈叉車等。
　　B.隨著地價(jià)的上漲，適用于立體倉(cāng)庫(kù)的10米以上的高起升叉車市場(chǎng)，將會(huì)擴(kuò)大。
　　C.為了避免門架對(duì)駕駛員的遮擋，通過(guò)駕駛室旋轉(zhuǎn)或其它方式，實(shí)現(xiàn)司機(jī)正向行駛的特殊叉車，有可能被開(kāi)發(fā)出來(lái)。
　　D.適用于更加嚴(yán)格爆炸環(huán)境的C級(jí)防爆叉車應(yīng)當(dāng)予以開(kāi)發(fā)。
　　E.隨著勞動(dòng)力的短缺，自動(dòng)導(dǎo)向叉車(由電纜或紅外線控制)也將快速發(fā)展。
　　F.特別是為適應(yīng)工作對(duì)象而配套的屬具類叉車，將會(huì)發(fā)展更快。
　　G.由于新增市場(chǎng)銷量的放緩，產(chǎn)品由向銷售數(shù)量要利潤(rùn)，逐步轉(zhuǎn)向追求單臺(tái)銷售利潤(rùn)率。迫使企業(yè)的產(chǎn)品向中、高端定位。
　　5、產(chǎn)品營(yíng)銷模式的發(fā)展和變化
　　A.叉車的營(yíng)銷模式也將會(huì)發(fā)生多元變化，如除了傳統(tǒng)的直銷代銷外，以租代銷、先租后銷等的銷售模式也將快速發(fā)展。
　　B.二手叉車市場(chǎng)也將會(huì)隨著租賃市場(chǎng)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，逐漸規(guī)范并發(fā)展起來(lái)。
　　C.隨著網(wǎng)上交易平臺(tái)和物流業(yè)的發(fā)展，以叉車生產(chǎn)企業(yè)為庫(kù)房的叉車電子商務(wù)也是發(fā)展的趨勢(shì)，以至于無(wú)“網(wǎng)”不勝。
　　四、總結(jié)
　　我國(guó)的叉車行業(yè)已經(jīng)走過(guò)了大約六十年的發(fā)展歷程，經(jīng)過(guò)幾代叉車人的努力，已經(jīng)發(fā)展成了世界上最大的叉車生產(chǎn)和銷售大國(guó)，但是我們還不是叉車的制造強(qiáng)國(guó)，我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)、高端液壓件、16噸以上的傳動(dòng)系統(tǒng)以及高端叉車產(chǎn)品上，與發(fā)達(dá)國(guó)家尚有一定的差距。在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，我們主要是依靠“性價(jià)比”的優(yōu)勢(shì)來(lái)獲得市場(chǎng)份額的。因此，中國(guó)的叉車企業(yè)在面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)的同時(shí)，需要努力加快自身的技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高企業(yè)管理水平。