魯迅先生說：“地上本沒有路，走的人多了也就成了路。”而叉車經(jīng)過二十年的高速發(fā)展，增長目前已經(jīng)回到一位數(shù)的增長模式，而單純依靠新機低價銷售和配件服務(wù)高價出售的賺錢模式已經(jīng)發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。近幾年來所有的代理商和維修商都感到企業(yè)經(jīng)營的壓力和風(fēng)險。市場已經(jīng)進入一個后市場階段。然而，這個龐大的市場正面臨的不斷地改變。

　　產(chǎn)品創(chuàng)新和個性化服務(wù)：任何一種商業(yè)模式或者說賺錢模式都是有生命周期的，從商業(yè)來看：從集市貿(mào)易市場到商場到超級市場到商業(yè)Mall到淘寶電商，每個階段都有他的必然性，而這些必然性都孕育著新商業(yè)模式的出現(xiàn)。而在叉車行業(yè)也發(fā)生著同樣的變化，從原來的叉車制造賺取利潤，轉(zhuǎn)移到了后來的依靠配件賺取利潤，現(xiàn)在應(yīng)該轉(zhuǎn)移到依靠一體化的服務(wù)賺錢的時代了。行業(yè)中叉車租賃一支獨秀就是例子，各類叉車租賃企業(yè)雨后春筍般的生長起來，因為租賃可以把產(chǎn)業(yè)鏈中的所有環(huán)節(jié)整合在一起。天氣變了，相應(yīng)的工具也要跟得上！

　　產(chǎn)品標準化和可復(fù)制性：反觀叉車行業(yè)，隨著國家GDP的增速的回落，世界工廠的轉(zhuǎn)型，我們的客戶也從單純產(chǎn)品利潤轉(zhuǎn)到了管理和服務(wù)，也就更加注重生產(chǎn)的精細化管理，這個時候，客戶對叉車服務(wù)的水準要求越來越高。客戶目前已經(jīng)不是單純以叉車能否幫他們搬運好產(chǎn)品為唯一目的，他們開始要求叉車服務(wù)的安全可靠，有系統(tǒng)可追溯，服務(wù)標準高大上，客戶會要求叉車服務(wù)企業(yè)的管理水平與他們自身同步。因此叉車服務(wù)企業(yè)要做到互聯(lián)網(wǎng)的思維：標準化運作, 可擴張，可復(fù)制，有網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。 

　　品牌概念和客戶信譽：而反觀叉車服務(wù)企業(yè)，市場需要的是什么呢？市場需要的一個品牌化的服務(wù)企業(yè)，這個要求就是：規(guī)范可靠的叉車服務(wù)公司，有實力跟上客戶擴張的步伐的叉車服務(wù)公司，有標準化的服務(wù)流程的服務(wù)公司，有綜合一體化的服務(wù)提供能力的公司，提供安全，個性化服務(wù)的叉車服務(wù)公司。

　　衍生產(chǎn)品，長尾效應(yīng)：叉車行業(yè)的整個產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋售前售中售后的全方位體系，包括售前設(shè)計，咨詢，新機銷售，二手車，翻新業(yè)務(wù)，配件，培訓(xùn)，信息交換等一體化的叉車后市場。根據(jù)國外的測算，設(shè)備的利潤劃分是2:8,也就是新機銷售賺取產(chǎn)業(yè)鏈的20%的利潤，而80%的利潤是通過后市場來獲得的，而目前的中國叉車市場上，這個比例是倒過來的。因此，叉車后市場是一個大金礦，值得我們?nèi)ネ诰颉?

　　2013年底，世界叉車銷量突破100萬輛，中國叉車的銷售量達到33萬輛，叉車保有量達到150萬輛，中國叉車市場依然是一個群雄逐鹿的場面，同質(zhì)化競爭，低端的服務(wù)運作模式，單打獨斗的作坊不在少數(shù)，凡此種種。叉車企業(yè)將面臨怎樣的發(fā)展，就要看自身的改變是否適應(yīng)時代的發(fā)展了。