三一重工在2013年的工程機械市場中頗具影響力，各類型機械均有新品推出，出口銷量出現新的突破，今天的三一在工程機械的舞臺上龍象共舞，未來繼續(xù)上演著傳奇。三一SCP160C平衡重式叉車在工業(yè)車輛中具有代表性，16t載車質量，發(fā)動機功率164kW，最大牽引力138kN。

　　動力移動式駕駛室專利
　　通過駕駛室的移動，擴大叉車操作人員的視野，提高貨物卸裝的效率，同時也方便駕駛室底部發(fā)動機艙內設備的檢修和保養(yǎng)。

　　整機智能防傾翻保護系統(tǒng)
　　智能控制器實時檢測重叉的工作狀態(tài)，從而實現力矩保護，達到智能化防傾翻安全保護作用。智能化程度高，控制效果好、精度高、性能穩(wěn)定，安全可靠。

　　CAN總線通訊技術
　　采用國際先進的總線通訊技術—CAN總線，各種信號以數據方式傳送，具有傳送距離遠，響應快、抗干擾能力強，網絡系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，擴展功能強等優(yōu)點。

　　總線油門控制技術
　　利用控制器發(fā)總線報文給發(fā)動機，使發(fā)動機在不同的工況下處于不同的轉速狀態(tài)，避免了發(fā)動機在怠速下帶載時熄火的現象。更好地保護了發(fā)動機，此外，還有一定的節(jié)能效果。

　　先進的液壓負荷傳感技術
　　當負載工況發(fā)生變化時，比例換向閥就會發(fā)出反饋信號。此信號直接傳遞給變量柱塞泵的負載傳感閥，控制油泵的流量輸出，從而控制發(fā)動機的輸出功率，迭到節(jié)能的效果。

　　流量放大技術
　　通過控制小流量從而控制到達轉向油缸的大流量，即只有小部分流量通過轉向器，通過控制放大器閥芯的開度控制到迭油缸的流量，從而控制轉向速度。這一技術的運用使得操縱非常輕便，靈活，響應速度快。

　　有限元分析、動態(tài)模擬仿真技術
　　通過先進的有限元分析、運動學和動力學仿真分析計算，以精準的數據支持為設計基礎，確保了門架及車架系統(tǒng)結構合理，性能優(yōu)良，具有卓越整機可靠性和穩(wěn)定性。