隨著國家經(jīng)濟增速的放緩，2011年下半年和2012年全年工業(yè)車輛需求量出現(xiàn)逐步下滑的現(xiàn)象，到2013年上半年這種趨勢有所好轉(zhuǎn)，國內(nèi)市場和出口的月銷量相比2012年上半年均有提高。整體來看，2013年1-6月，參加分會統(tǒng)計的機動工業(yè)車輛制造企業(yè)共銷售165366臺，與2012年同期的152647臺相比，上升了8.33%；非機動工業(yè)車輛銷售量為69萬臺，幾乎與2012年持平。

　　現(xiàn)階段國內(nèi)工業(yè)車輛行業(yè)的競爭已經(jīng)達到白熱化的程度，具體表現(xiàn)在：參與企業(yè)眾多，產(chǎn)品同質(zhì)化，競爭手段單一，整個行業(yè)的利潤水平偏低，供應(yīng)鏈管理能力不高。之所以出現(xiàn)這樣的局面，與國內(nèi)市場的消費理念和購買習(xí)慣有很大關(guān)系，一方面當(dāng)前叉車市場仍處于低端消費的需求模式中，另一方面購買習(xí)慣造成了人為的價格競爭環(huán)境。這也制約了一些企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平的積極性，并造成整個行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的惡性循環(huán)，主機、配套件和代理商的整體水平提升緩慢。

　　值得關(guān)注的是，中國改善環(huán)境的需求日益迫切，這一大趨勢將對工業(yè)車輛行業(yè)帶來重要影響。2013年7月1日，北京市正式實施《非道路機械用柴油機排氣污染物限值及測量方法》(DB11/185-2013)和《在用非道路柴油機械煙度排放限值及測量方法》(DB11/184-2013)。同時，2013年7月1日實施北京第3階段(相當(dāng)于歐洲3號A階段)排放標(biāo)準(zhǔn)，2015年1月1日實施北京第4階段(相當(dāng)于歐洲3號B階段)，全國非道路機械的排放限值與測試方法也在征求意見階段，不久將正式實施，該類標(biāo)準(zhǔn)的出臺會在一定程度上提高企業(yè)對內(nèi)燃叉車的選擇標(biāo)準(zhǔn)和謹慎程度。

　　對此，工業(yè)車輛企業(yè)需要對內(nèi)燃叉車產(chǎn)品進行更新?lián)Q代，用更高的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能環(huán)保技術(shù)替代舊車型?，F(xiàn)階段，國內(nèi)工業(yè)車輛行業(yè)的技術(shù)發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)在低碳、環(huán)保、高效型叉車和倉儲類叉車的研發(fā)。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2012年6月起，中國電動叉車銷量呈現(xiàn)上升趨勢，相信今后幾年市場前景廣闊。

世界工業(yè)車輛統(tǒng)計報告數(shù)據(jù)

機動工業(yè)車輛銷售情況

世界工業(yè)車輛統(tǒng)計報告中各類型叉車銷售情況