斗山在韓國新建的發(fā)動機廠開始投產滿足美國第4階段和歐洲3b階段排放要求的新緊湊型柴油機系列，公司的目標是成為世界頂級發(fā)動機制造商。

　　斗山工程機械在韓國仁川的新發(fā)動機廠開始生產滿足美國第4階段/歐洲3b階段排放要求的新緊湊型發(fā)動機產品。

　　此舉是該公司發(fā)展極為重要的一步。通過打造新緊湊型發(fā)動機并將其配備在中小型建筑工程機械上，如裝載機、拖拉機、便攜式電源裝置、挖掘機和叉車，目的是使斗山公司成為全球性頂級發(fā)動機制造商。

　　新產品問世后，整個斗山發(fā)動機系列車型范圍現(xiàn)已從1.8L擴展至22L。首批新緊湊型發(fā)動機系列將被安裝在斗山工程機械叉車上以取代原有的發(fā)動機。

　　新緊湊型系列發(fā)動機產品包括三種型號：D18為1.8L，在2800rpm可產生50馬力的三缸發(fā)動機。2.4L排量的D24發(fā)動機可在2600rpm達到74馬力額定功率，而此系列頂級D34發(fā)動機是一款3.4L、在2400rpm可產生高達100馬力的柴油機。D24和D34柴油機都是直列四缸發(fā)動機。

　　D18和D24柴油機的氣缸直徑和沖程均為90x94mm，而更大排量的D34氣缸直徑和沖程尺寸為98x113mm。D18柴油機最大額定功率為1600rpm、122lb.ft.，而D24和D34發(fā)動機的最大額定功率分別為1600rpm、206lb.ft.以及1400rpm317lb.ft.。D18、D24和D34各發(fā)動機低額定功率分別為1000rpm113lb.ft.、173lb.ft.和302lb.ft.。

　　所有新型發(fā)動機均配備有氧化型催化轉化器(DieselOxidationCatalysts，DOCs)，而無需使用微粒捕集器技術(DieselParticulateFilter，DPF)，這是斗山的關鍵設計目標。

　　斗山的新系列緊湊型發(fā)動機包括三種型號：D18額定功率高達50馬力;D24，可提供高達74馬力的功率;D34，功率最大100馬力。

　　斗山工程機械發(fā)動機企業(yè)集團首席研發(fā)工程師HyungTaekLim說：“常規(guī)行業(yè)設計原則要求同時使用DPF和DOC兩種技術用于滿足排放法規(guī)要求。為了保持簡單和耐用的設計原則，我們取消了DPF的同時也能滿足最嚴格的排放標準?！?/P>

　　“我們的研究表明，經銷商和客戶需要、也更喜歡無DPF后處理器的技術方案，它在高質量、低維護和易安裝方面有明顯優(yōu)勢?！?/P>

　　斗山已經生產出兩種滿足美國第4階段排放要求的發(fā)動機過渡產品，分別為5.9LDL06和7.6LDL08，并在仁川原公司基礎上對其新型發(fā)動機設備投入巨資。2012年10月上旬發(fā)動機開始批量生產。今年該公司還將啟動開發(fā)D18和D34型發(fā)動機，估計三種型號約6000臺發(fā)動機，將在2013年完成生產。到2013年年底，新緊湊型發(fā)動機年產量將達到50,000臺，并將在2015年底增加至100,000臺，其中主流排量發(fā)動機將配備在Bobcat系列緊湊型設備上。

　　自2008年開始，斗山與發(fā)動機咨詢公司FEV和Ricardo合作開發(fā)緊湊型發(fā)動機項目。憑借專業(yè)技術和經驗，斗山在新緊湊型柴油機開發(fā)上縮小了發(fā)動機尺寸，這是一種新的設計理念。采用先進的燃油噴射技術——德爾福共軌系統(tǒng)，噴射壓力為26,000psi、壓縮比17:1。公司介紹說：“即便在大部分極限運行工況條件下，廢氣渦輪增壓器和外部中冷EGR系統(tǒng)也能確保發(fā)動機的最佳性能?！彼行萝囆桶l(fā)動機均為增壓中冷配置。

　　除了D34加裝了選擇性催化還原后處理器(SelectiveCatalyticReduction，SCR)，所有新型發(fā)動機均使用DOC后處理器裝置。所有這些發(fā)動機均在曲軸箱通風系統(tǒng)安裝了油氣分離器。