2012年已近年末，回顧工程機(jī)械一年的發(fā)展，風(fēng)采已然不在。高庫存、巨額應(yīng)收賬款、競爭環(huán)境惡劣成為困擾行業(yè)發(fā)展的主要問題。
　　“十八大”召開之后，中央關(guān)于“新型城鎮(zhèn)化”的戰(zhàn)略日益清晰。例如十八大報告指出，促進(jìn)工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展，要求“必須以改變需求結(jié)構(gòu)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)區(qū)域和諧發(fā)展、推進(jìn)城鎮(zhèn)化為重點(diǎn)，著力解決制約經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的重大結(jié)構(gòu)問題”。一系列的經(jīng)濟(jì)措施，成為工程機(jī)械救市稻草。而最為引人關(guān)注的城鎮(zhèn)化建設(shè)當(dāng)之無愧的成為工程機(jī)械行業(yè)不可錯過的“高速車”。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，每增加一個城市居民，城市需新增固定資產(chǎn)投資50萬元，而城鎮(zhèn)化率每提高一個百分點(diǎn)，涌入城市的農(nóng)村人口將增加1300萬(以全國13億人口計算)，因此將帶動6.6萬億元城鎮(zhèn)建設(shè)投資。
　　有經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，城鎮(zhèn)化是一個全新的投資主體，主要涉及兩大核心主線，一是連接中心城鎮(zhèn)的城際以及城市軌道交通重點(diǎn)將取代以往的高速鐵路的建設(shè)重點(diǎn)。也就是說，未來的軌道交通建設(shè)以城市向周邊區(qū)域輻射的軌道交通為重點(diǎn)。
　　2020年我國將有近50多個城市發(fā)展軌道交通，超過7000公里，覆蓋中國主要大城市。中國目前已建成并開通運(yùn)營的城市軌道交通為1700多公里，已批復(fù)34個城市的近期規(guī)劃建設(shè)一共有177個項目，141條線路，總里程大約是4382公里，總投資超過2萬億人民幣。隨著包括北京、西安等城市在內(nèi)的軌道交通建設(shè)項目陸續(xù)開工，市場對盾構(gòu)機(jī)的需求將進(jìn)入史無前例的高速發(fā)展期，此外，軌道交通建設(shè)還將帶動土石方機(jī)械、樁工機(jī)械、起重機(jī)械等產(chǎn)品的全面發(fā)展。
　　城鎮(zhèn)化建設(shè)的另一主線是房地產(chǎn)業(yè)。中心城鎮(zhèn)的發(fā)展，必將會使得農(nóng)村教育和就業(yè)資源向城鎮(zhèn)集中，從而使得城鎮(zhèn)購買房產(chǎn)的量能釋放。所以，四線城市以及中心城鎮(zhèn)的房地產(chǎn)市場將會因此蓬勃發(fā)展。
　　華遠(yuǎn)地產(chǎn)董事長任志強(qiáng)也認(rèn)為，世界的平均城市化率為59%，中國現(xiàn)在是51%，對于中國這樣的世界第二大GDP大國而言，城市化率水平并不高，其中三四線城市連40%的城市化率都不到，所以城鎮(zhèn)化是未來十幾年發(fā)展的基礎(chǔ)，再過10年房地產(chǎn)依然是支柱產(chǎn)業(yè)。因此，盡管國家房地產(chǎn)調(diào)控政策不會放松，但與之相關(guān)的工程機(jī)械行業(yè)依然在三、四線城市以及中心城鎮(zhèn)的建筑市場擁有可觀的成長空間。
　　雖然中國的城鎮(zhèn)化進(jìn)程體現(xiàn)出蓬勃發(fā)展態(tài)勢，然而從目前中國的國情來看，城鎮(zhèn)化進(jìn)程依然存在很多問題難以解決。但從長遠(yuǎn)來看我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程勢不可擋，突破行業(yè)低迷現(xiàn)狀，“傍城鎮(zhèn)化”而行無疑是明智之舉。