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比亞迪推出全球首款“鐵電池”電動(dòng)叉車

2012-10-30 08:31 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:經(jīng)銷商供稿 來(lái)源:經(jīng)銷商供稿
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在油價(jià)高企和環(huán)保的雙重壓力下,傳統(tǒng)工業(yè)車輛領(lǐng)域也掀起了“綠色風(fēng)暴”。在2012亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)上,電動(dòng)車領(lǐng)導(dǎo)品牌...

  在油價(jià)高企和環(huán)保的雙重壓力下,傳統(tǒng)工業(yè)車輛領(lǐng)域也掀起了“綠色風(fēng)暴”。在2012亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)上,電動(dòng)車領(lǐng)導(dǎo)品牌比亞迪將攜全球首款搭載“鐵電池”的電動(dòng)叉車強(qiáng)勢(shì)亮相(W1館-G3展臺(tái)),比亞迪“鐵電池”引發(fā)叉車行業(yè)動(dòng)力系統(tǒng)革命,第一次徹底解決了叉車行業(yè)的環(huán)保問(wèn)題。

  據(jù)悉,比亞迪早在2010年就開(kāi)始研發(fā)搭載“鐵電池“的電動(dòng)叉車,經(jīng)過(guò)三年的技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā),目前已經(jīng)成功推出平衡重式、托盤式、前移式、堆垛式四大系列的純電動(dòng)叉車。比亞迪電動(dòng)叉車負(fù)責(zé)人畢國(guó)忠表示:比亞迪進(jìn)軍電動(dòng)叉車領(lǐng)域的信心來(lái)自“鐵電池”在市場(chǎng)和實(shí)際應(yīng)用中的出色表現(xiàn)。作為全球二次電池行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者,比亞迪“鐵電池”無(wú)論是技術(shù)、工藝還是規(guī)?;瘧?yīng)用經(jīng)驗(yàn)都處于全球領(lǐng)先地位。比亞迪“鐵電池”已經(jīng)成功應(yīng)用于比亞迪雙模電動(dòng)車車F3DM、純電動(dòng)汽車e6和純電動(dòng)大巴K9。其中F3DM雙模電動(dòng)車是全球第一款不依賴充電站的電動(dòng)車。比亞迪e6純電動(dòng)車是國(guó)內(nèi)首個(gè)批量投入運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)出租車,已成功運(yùn)營(yíng)近3年,運(yùn)營(yíng)情況良好,總運(yùn)行里程達(dá)到2500萬(wàn)公里,單車最長(zhǎng)行駛里程已逾23萬(wàn)公里。純電動(dòng)大巴K9在深圳已投放200臺(tái),并在歐美及國(guó)內(nèi)多個(gè)城市實(shí)際運(yùn)行。比亞迪電動(dòng)車3年大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的成功經(jīng)驗(yàn)證明,比亞迪“鐵電池”技術(shù)已非常成熟,此番拓展應(yīng)用到叉車領(lǐng)域,引起業(yè)內(nèi)強(qiáng)烈關(guān)注也是情理之中。

  以叉車為代表的工業(yè)車輛領(lǐng)域?qū)?jié)能環(huán)保的要求十分迫切。工業(yè)車輛主要在生產(chǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中使用,而且大部分時(shí)間在室內(nèi)封閉環(huán)境中,任何排放和污染都將嚴(yán)重影響車間和倉(cāng)庫(kù)環(huán)境,食品、制藥、超市等環(huán)境要求高的行業(yè)對(duì)叉車造成的污染更是苦不堪言。目前市場(chǎng)上的叉車主要是燃油車和鉛酸電動(dòng)叉車,二者都無(wú)法做到真正的環(huán)保無(wú)污染。燃油叉車采用內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力,無(wú)法從根本上解決排放和污染問(wèn)題。傳統(tǒng)電動(dòng)叉車采用的是鉛酸電池,鉛酸電池在生產(chǎn)和回收環(huán)節(jié)的環(huán)保問(wèn)題一直沒(méi)有解決,鉛污染導(dǎo)致的“血鉛”等問(wèn)題一直為人詬病。而且,鉛酸電池在充放電工過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生酸霧和氫氣,污染使用環(huán)境的同時(shí),氫氣在室內(nèi)聚集存在爆炸的安全隱患。比亞迪電動(dòng)叉車搭載的“鐵電池”不但生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)均不會(huì)產(chǎn)生任何污染,而且可回收再利用,是真正意義上的綠色環(huán)保產(chǎn)品,第一次真正解決了叉車污染的問(wèn)題。

  叉車的終端客戶主要企業(yè)和租賃行業(yè),除了對(duì)環(huán)保有特殊的要求外,對(duì)綜合使用成本也非常敏感。綠色環(huán)保已成為發(fā)展的趨勢(shì)和要求,但高昂的成本讓企業(yè)常常是“有心無(wú)力”,可以說(shuō)環(huán)保發(fā)展已不完全是技術(shù)問(wèn)題,而是如何實(shí)現(xiàn)低成本普及的問(wèn)題。那么比亞迪“鐵電池”電動(dòng)叉車能否打破環(huán)保產(chǎn)品“叫好不叫座”的尷尬呢?根據(jù)比亞迪介紹,比亞迪電動(dòng)叉車搭載的“鐵電池”可循環(huán)充放4000次,剩余容量可以達(dá)到75%以上,叉車每天充電1次,每年使用300天,電池壽命可使用10年以上。就是說(shuō)比亞迪“鐵電池”可使用10年以上不用更換電池,而國(guó)產(chǎn)鉛酸電池每2年左右就需要更換一次電池,每次更換電池成本大約在2萬(wàn)左右,10年內(nèi)需更換電池4次,成本為8萬(wàn)元。除了電池更換的8萬(wàn)元左右的差價(jià),“鐵電池”在使用中由于充放電效率高于鉛酸電池,而節(jié)省大量的電費(fèi)?!拌F電池”充電效率高達(dá)98%,可100%放電,而國(guó)內(nèi)鉛酸電池充電效率大約在60—70%,放電深度約70%。在實(shí)際使用中,給叉車充滿可持續(xù)使用8小時(shí)的電量,“鐵電池”電動(dòng)叉車需約16度電,鉛酸電池電動(dòng)叉車大約需28度電,按每天充電一次計(jì)算,使用“鐵電池”電動(dòng)叉車每天可節(jié)省12度電,按每年使用300天,每年節(jié)省約3600度電,折合約2500元(電價(jià)按工業(yè)用電全天峰谷平均價(jià)0.7元/度計(jì)算),10年節(jié)省約2.5萬(wàn)元。 比亞迪“鐵電池”電動(dòng)叉車采取全封閉、免維護(hù)設(shè)計(jì),免去了維護(hù)成本??梢?jiàn),“鐵電池”電動(dòng)叉車的綜合使用成本遠(yuǎn)低于鉛酸電池電動(dòng)叉車,對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)“有利可圖”,市場(chǎng)化前景值得期待。

  一種既實(shí)現(xiàn)了真正綠色環(huán)保,又擁有使用成本優(yōu)勢(shì)的新一代叉車,正在顛覆這個(gè)傳統(tǒng)的行業(yè),也希望有更多的國(guó)內(nèi)叉車企業(yè),依靠技術(shù)創(chuàng)新和跨行業(yè)技術(shù)整合,讓中國(guó)民族叉車品牌早日真正挺起腰板。

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