在創(chuàng)新服務上，該局創(chuàng)新分類管理監(jiān)管模式，對進出港區(qū)的企業(yè)實行“一企一品一案”的分類管理方法。對低風險產(chǎn)品實施快速核放，對高風險產(chǎn)品實施重點監(jiān)控，實現(xiàn)了把關成效和通關速度的雙提升。與此同時，扎實推進口岸衛(wèi)生檢疫核心能力建設，建立健全“一機兩屏”的檢驗檢疫模式，健全工作機制和應急預案建設，全力提升疫情防控能力。

　　在服務措施上，該局提出“三亮三比一爭當，服務唱響大東港”口號，采取“5+2”工作制度，全年365天工作日，24小時駐港工作，工作人員吃住在港區(qū)，隨時報檢，隨時驗貨，促進貨物出口快速通關。同時，該局立足丹東港物流發(fā)展現(xiàn)狀，合理布局檢驗檢疫資源，全面服務口岸及航運、物流中心建設。積極支持和參與遼寧沿海經(jīng)濟帶大通關建設及電子口岸建設，簡化程序、減少環(huán)節(jié)、優(yōu)化流程，深入推進“無紙化”通關、報檢等科學、快捷的檢驗檢疫監(jiān)督管理模式，大力推行“港檢聯(lián)動”電子監(jiān)管信息系統(tǒng)，加快進出境貨物通關速度，為丹東港物流業(yè)的飛速發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)質(zhì)、便捷、高效的通關環(huán)境。

　　科學規(guī)劃 跨越發(fā)展

　　打造東北亞物流樞紐黃金節(jié)點

　　2005年，丹東港集團有限公司成立后充分利用自身區(qū)位優(yōu)勢，實現(xiàn)體制創(chuàng)新，拓展融資渠道，緊抓海運市場船舶大型化、專業(yè)化、集裝箱化的發(fā)展趨勢，提出了“大投入、大建設、大發(fā)展、建設億噸大港”的戰(zhàn)略發(fā)展目標。特別是遼寧沿海經(jīng)濟帶開發(fā)開放上升為國家戰(zhàn)略以來，丹東港以建設東北東部新的出海通道和東北亞重要交通物流樞紐為定位，重新調(diào)整港口規(guī)劃，駛入了跨越式發(fā)展的快車道，將丹東推向東北東部乃至東北亞地區(qū)人流、物流的集散地和中轉站的最前沿。

　　今年年初，國家發(fā)改委發(fā)布的《東北地區(qū)物流業(yè)務發(fā)展規(guī)劃》中，丹東市被納入東北地區(qū)二級物流節(jié)點城市，丹東港也被納入東北地區(qū)主要物流通道布局。東北東部鐵路、丹通高速公路、丹海高速公路全線貫通后，依托丹東港，東北東部沿線12個市（州）將與丹東連成一線，大大縮短了東北三省及內(nèi)陸地區(qū)貨物通關出海的運輸距離，東北三省、內(nèi)蒙古東部及俄羅斯遠東地區(qū)豐饒的資源將直接通過丹東港面向海洋，進入黃海、渤海經(jīng)濟區(qū)，通向東南沿海、臺灣、香港以及東南亞地區(qū)和世界各地；同時丹東港也是南方貨物發(fā)往東北地區(qū)的首選港口。隨著丹東港現(xiàn)代物流體系建設全面鋪開，以丹東港為“根”，以東北東部鐵路為“枝”，以東北腹地及省內(nèi)外市場為“葉”的樹狀物流網(wǎng)絡正在形成。

　　面向海洋 馬力全開

　　建一流國際綜合貿(mào)易商港

　　丹東港物流業(yè)的發(fā)展離不開地方黨委、政府的政策扶持。港口興市，物流興港。2010年，丹東市委書記戴玉林在出席中海集運在丹東召開的推介會時表示，“十二五”期間，丹東市委、市政府將舉全市之力支持物流業(yè)的發(fā)展，支持航運事業(yè)的發(fā)展，將創(chuàng)造更加優(yōu)惠的條件，采取更加有利的措施，使丹東成為物流企業(yè)、物流公司聚集的高地，成為在物流投資方面環(huán)境優(yōu)越的新高地。

　　來自社會各界的大力支持，數(shù)百億的投資，讓丹東港迅速騰飛。眼下，21個泊位及14項陸域配套設施、物流園區(qū)及環(huán)保設施共35項建設項目齊頭并進；2號~5號泊位改造工程、南3號液體化工泊位工程、丹東港大東港區(qū)鐵路擴建工程、圍填海工程、港區(qū)道路及堆場工程等正按計劃進度加快推進。目前，丹東港的航道能力已達到大型船舶的雙向通行能力，實現(xiàn)真正意義上的港口深水化。泊位大了，航道深了，過去想來不能來的大型船舶如今均選擇在丹東港?？?，建成億噸大港不再是夢。

　　丹東港物流業(yè)的發(fā)展離不開臨港產(chǎn)業(yè)的協(xié)作支撐。目前，丹東港與本鋼集團結成戰(zhàn)略合作伙伴，聯(lián)合建立鐵礦石、煤炭、鋼材轉運基地，開發(fā)俄羅斯、蒙古國等國焦煤、鐵礦等資源；與首鋼集團合作建設大型礦石專業(yè)化碼頭；與中石化集團合作建設油品泊位；與龍煤集團開展港煤合作；與中儲糧、中糧、北大荒集團等合作建設大型糧食物流中心；與長春一汽合作建立汽車整車陸海聯(lián)運中轉基地；與中海集運、中鐵物流合作開展集裝箱、礦石、糧食海鐵聯(lián)運；與韓國三星、SK、現(xiàn)代等國外大企業(yè)合作建設大型物流、臨港工業(yè)等。

　　丹東港物流業(yè)發(fā)展離不開丹東港集團強大的自身造血能力。做“大物流”，是丹東港集團物流業(yè)發(fā)展的方向。抓住東北東部鐵路、沈丹客專、丹大快鐵、丹通、丹海高速公路等一系列交通基礎設施建設的有利時機，利用已建成的深水航道和港口設施，做大做強現(xiàn)代物流業(yè)，丹東港集團不但要把丹東港打造成丹東自己的港口，還要把它打造成東北東部廣大腹地的出海口。集裝箱業(yè)務是未來丹東港物流發(fā)展的核心。為適應國際海運集裝箱化的發(fā)展趨勢建設低碳環(huán)保型現(xiàn)代化港口，丹東港集團先后購置了集裝箱裝卸橋、正面吊、散糧裝箱設備等大型專用機械，使貨物落地一次就完成裝箱，不僅為客戶省去了裝卸損耗，也大大提高了裝箱能力。集裝箱業(yè)務超常規(guī)發(fā)展，與港口裝備越來越精良密不可分，如今丹東港已具備接卸百萬標箱的能力。丹東港集團還在國內(nèi)港口業(yè)率先建立了一整套先進的物流監(jiān)控體系從進港、裝船、運輸、到岸、交貨，隨時隨地可以通過網(wǎng)絡視頻向貨主通報港口物流服務進程，為客戶打造低成本的物流平臺，吸引了眾多船公司和大客戶。

　　建大東港 做大物流

　　促進東北地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)升級

　　“十二五”期間，丹東港以建設億噸大港為目標，以每年建設8~10個大型專業(yè)化泊位的速度，不斷完善港口功能和配套設施，不斷提高港口生產(chǎn)自動化、管理專業(yè)化和信息化水平，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，向腹地前移港口功能。2012年，港口吞吐量力爭完成1億噸，集裝箱吞吐量力爭完成150萬標箱，計劃重大建設項目41項，其中水工項目28項，重點建設一批大型石油、礦石、集裝箱等專業(yè)化深水泊位，升級改造一批煤炭、糧食、液體化工、鋼材、汽車、滾裝運輸?shù)却笞谏⒇浐投嘤猛静次?，同期跟進疏港公路、鐵路、供電、給水、通信、環(huán)保等基礎設施建設，全面提升港口綜合吞吐能力。到2015年，丹東港將建成為現(xiàn)代化、專業(yè)化、集約化、深水化的國際一流港口，泊位達到60余個，吞吐量將達到1.5億噸左右?！吨袊鴩T時報》來源中國國門時報)