從中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)來(lái)看，由于中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品在歐美的市場(chǎng)份額不高，目前歐美市場(chǎng)的疲軟對(duì)中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的影響還不大。中國(guó)政府制定的年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)是中國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)增長(zhǎng)的“定心丸”。而城鎮(zhèn)化率及機(jī)械化率提升、保障房建設(shè)、大型基建如水利建設(shè)、隨著客戶需求升級(jí)和技術(shù)升級(jí)的產(chǎn)品更新?lián)Q代以及對(duì)后市場(chǎng)需求的提升等仍是中國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)因素；此外，中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品在全球的市場(chǎng)份額也將穩(wěn)步提升。

　　隨著中國(guó)于2008 年底推出的4 萬(wàn)億經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃進(jìn)入尾聲，固定資產(chǎn)投資減速、工程機(jī)械產(chǎn)品保有量增大而客戶投資回報(bào)率下降（單機(jī)工時(shí)費(fèi)下降、人力與燃料成本上升）。在內(nèi)外需疲弱的背景下，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)正逐步回歸理性平穩(wěn)增長(zhǎng)，2010 年及今年一季度的高速增長(zhǎng)難以再現(xiàn)，中國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)規(guī)模乃至全球工程機(jī)械市場(chǎng)規(guī)模的增速必將放緩。從這個(gè)角度講，全球工程機(jī)械行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)愈加激烈。

　　于中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)在今年二、三季度以及未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)可以預(yù)計(jì)的銷量“跳水”是“降溫”還是“寒冬”，中外巨頭們意見不一。有的認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)2010 年及今年一季度的銷量異?；馃幔ㄌ崆斑^(guò)度透支）導(dǎo)致今年2-4 季度及明年初的銷量同比數(shù)據(jù)較差，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)正經(jīng)歷“降溫”；同時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)還沒有經(jīng)歷過(guò)真正意義上的“寒冬”，中國(guó)的工程機(jī)械企業(yè)對(duì)周期的防范意識(shí)還不足、風(fēng)險(xiǎn)較高。有的認(rèn)為中國(guó)政府的宏觀調(diào)控、緊縮貨幣政策以及歐美經(jīng)濟(jì)的二次探底，帶來(lái)了此次中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的“寒冬”。

　　不論是“降溫”還是“寒冬”，市場(chǎng)回調(diào)正成為中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)“苦練內(nèi)功”的機(jī)遇。中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)在過(guò)去兩年中經(jīng)歷了一個(gè)異?；鸨?、忙于生產(chǎn)和交貨的時(shí)代，耽誤了管理、技術(shù)、市場(chǎng)創(chuàng)新及人才培養(yǎng)。市場(chǎng)回歸科學(xué)理性發(fā)展的軌道，正是中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)思考如何“苦練內(nèi)功”、加強(qiáng)內(nèi)部挖潛、打造企業(yè)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力、甚至提升自身市場(chǎng)地位的機(jī)遇。