為了進(jìn)一步推進(jìn)物流整合、優(yōu)化物流管理工作，11月28日，中國一拖集團(tuán)在接待樓召開承運商大會。會上，中國一拖集團(tuán)物流公司總經(jīng)理閻浩回顧了物流整合一年來的成果，并就2010年物流整合優(yōu)化的思路向承運商作了通報。中國一拖生產(chǎn)運行部副部長王鴻生向承運商介紹了2010年承運商管理辦法的主要內(nèi)容。中國一拖集團(tuán)副總經(jīng)理楊有亮到會并講話。
　　閻浩在回顧工作時指出，2009年，按照物流資源整合的總體要求，中國一拖強(qiáng)力推進(jìn)銷售物流、采購物流資源整合，統(tǒng)一規(guī)范物流管理，降低物流成本。4月份，物流公司根據(jù)《中國一拖集團(tuán)有限公司物流管理辦法》，進(jìn)一步明確物流管理的基本原則、管理職責(zé)，對資源分配、承運商管理、費用結(jié)算等采取了更嚴(yán)格、更規(guī)范的管理。物流公司在貨源管理、動力管理、內(nèi)部管理方面采取一系列針對性措施，確保中國一拖集團(tuán)公司產(chǎn)品及時、高效發(fā)運，推動了資源整合工作的有效開展。對于物流公司承運的80%集團(tuán)貨運資源，物流公司做到不增加各單位運輸成本，依靠內(nèi)部成本控制創(chuàng)造降本空間，為各單位提出合理的運輸方案，推動了整合業(yè)務(wù)的開展。物流公司加強(qiáng)與合格承運商的合作，初步建立了承運商檔案管理和動態(tài)淘汰機(jī)制，將原先的30多家“散、小、亂”聯(lián)運商，整頓優(yōu)化到目前的8家。在內(nèi)部管理方面，物流公司逐步完善了制度流程，改善管理手段，如應(yīng)用了運輸業(yè)務(wù)電子開票系統(tǒng)，對公營車輛、合作經(jīng)營車輛加裝了GPS定位系統(tǒng)，提升了過程管控能力。
　　王鴻生向承運商介紹了承運商管理職責(zé)、承運商準(zhǔn)入制度及承運商管理基本原則。他說，2010年中國一拖對合格承運商的管理分為三級，實行優(yōu)勝劣淘的動態(tài)管理，由生產(chǎn)運行部實行統(tǒng)一管理。要求承運商做到遵守物流資源管理要求，不得擅自與經(jīng)銷 （供應(yīng)）商、主機(jī)單位簽訂一拖采購和銷售物流運輸協(xié)議，擾亂運輸秩序。如承運商采取不正當(dāng)手段，哄抬或壓低運輸價格，或?qū)ξ锪髻Y源整合管理人員進(jìn)行賄賂腐蝕，情節(jié)嚴(yán)重者將取消其承運商資格。
     楊有亮指出，中國一拖物流整合分為整合、優(yōu)化和提升3個階段。2010年是物流整合優(yōu)化年。物流公司和生產(chǎn)運行部，要對貨運資源、貨物資源的分配等方面進(jìn)行優(yōu)化，為中國一拖集團(tuán)與承運商實現(xiàn)共贏做好基礎(chǔ)性工作。