中國叉車網（qcxy.net.cn）新聞中心，2009年10月29日，由中國工程機械工業(yè)協會工業(yè)車輛行業(yè)分會、漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司等主辦的“世界工業(yè)車輛聯盟會議主席論壇”在上海新國際展覽中心二樓會議室隆重召開。會議分別由工業(yè)車輛分會常務秘書長張潔女士及漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司總經理符禹先生主持。出席本次會議的由美國工業(yè)車輛協會、歐洲物料搬運協會工業(yè)車輛分會、日本產業(yè)車輛協會主席、中國工業(yè)車輛分會及合力、杭叉、大連叉車、林德、如意、諾力等成員理事成員單位代表共百余人與會。中國叉車網作為叉車行業(yè)的專業(yè)媒體及成員理事單位，全程參與了本次會議并對會議進行了全程跟蹤報道。

　　上午，中國人民大學經濟改革與發(fā)展研究院教授、國家發(fā)展改革委經濟研究所副所長宋立在會上做了“當前我國宏觀經濟形勢與政策展望”的報告。宋所長用PPT圖表形式在會上為參會嘉賓做了詳細的行業(yè)分析與介紹。主要圍繞：當前我國宏觀經濟基本態(tài)勢、宏觀經濟面臨的主要問題、復蘇后我國經濟增長趨勢展望、下一步宏觀經濟政策選擇等四個大主題展開深入的講解。

　　來自美國工業(yè)車輛協會主席Stan Simpson先生就“美國經濟發(fā)展形勢和工業(yè)車輛市場分析”與參會代表進行了交流。

　　歐洲物料搬運協會工業(yè)車輛分會主席Gordon Riske先生用圖文并茂的形式簡明扼要地講述了“歐洲經濟發(fā)展形勢和工業(yè)車輛市場分析”?！皻W洲工業(yè)車輛市場已經穩(wěn)定，但仍處于低水平。反彈已經開始，但速度緩慢。2010年之前不會有實質增長。由于積累的巨額赤字，經濟刺激方案開始緊縮，歐洲將在接下來的6—9個月中遭遇困境。BRIC金磚四國（俄羅斯除外）是未來18個月中可能出現實質增長的僅有幾國。物料運輸工業(yè)會持續(xù)增長，與之前相比，仍處于較低水平（特別是價格）?！?Gordon Riske先生總結到。

　　隨后，來自日本工業(yè)車輛協會主席Susumu Isoda先生就“日本經濟發(fā)展形勢和工業(yè)車輛市場分析”在會上做了簡單介紹。

　　工業(yè)車輛分會理事長陸大明先生對中國工業(yè)車輛市場分析做了詳細的報告。中國市場在金融危機影響下，從2008年7月開始下滑，在2009年1月到達谷底，2—3月回升明顯，4—8月逐漸向上。雖然相比去年同期整體還是下降了18.5%，但是，我們看到市場的趨勢在逐漸回暖。物流業(yè)雖然是中國十大振興行業(yè)之一，但是工業(yè)車輛相對工程機械來說直接參與、受益的企業(yè)較少，行業(yè)恢復速度也相對較慢一些。國內外企業(yè)紛紛看好中國市場，競爭越來越激烈，利潤下滑是普通現象。中國國內的社會物流總費用與GDP比例為18.1%，遠高出發(fā)達國家約10%的比例，說明我國的物流效率仍有待提高，叉車等現代物流發(fā)展必需的搬運裝備仍有較大需求，中國市場相比發(fā)達國家來說未來會有更大的市場需求。

　　下午的議題主要圍繞“中國工業(yè)車輛發(fā)展論壇”進行，會議由工業(yè)車輛分會高山女士主持。